Tisto, kar je bistveno, so žarometi. Matrični in odlični so bili že pred prenovo. Zdaj pa so visoko ločljivi. HD namesto SD. To pomeni, da namesto nekaj desetih LED-lučk na cesto projicira dober milijon mikrozrcalc. Povedano drugače, žaromet ima LED-svetlobni vir, pred katerega so namestili majhen element s številnimi mikrozrcali, ki s spreminjanjem svoje pozicije oblikuje svetlobni snop, sestavljen iz več kot milijona majhnih točk. In vsako od teh točk lahko poljubno nadzorujemo, lahko jo zatemnimo, da ne sveti v nasproti vozeči avto, lahko pa vse točke usmerimo tudi tja, kamor nam to pride prav. Recimo v prometni znak. Ali pa v srno ob cesti, lahko obsvetlimo pešca.

Takšni žarometi nimajo več funkcije zagotavljanja varnosti prek tega, da ponoči naredijo dan, ampak tudi prek tega, da je to dodatna asistenca, ki nas opozori na nekaj, kar bi sicer lahko spregledali. Zelo hvalimo in priporočamo.
Q8 pa ima zdaj dodan še laserski snop. Dolga luč zdaj meri največ toliko, kot po zakonodaji sme. Ali lahko to pohvalimo? Vsekakor je svetlobna tehnika v tem audiju izjemna in priporočljiva, ampak maksimalno dolžino snopa so nam že prej ponudili, tudi z navadnimi, ne pa laserskimi diodami.

Po novem so luči na zadku v OLED-tehniki, ki opozorijo voznika za nami, če se nam preveč približa. Senzorji zadaj zaznajo, luč pa potem zažene paniko. Nisem pa prepričan, da voznik za nami razume, kaj mu animacija na našem avtu želi povedati. Naj spomnim, prihajajoči električni Q6 etron bo pokazal varnostni trikotnik, to bo v redu, morajo pa še doseči, da bo zadeva delovala tudi pri večjih hitrostih, recimo, ko se nam kak arogantnež nalepi na zadek.

Še več o prenovi v videoreportaži iz oddaje Avtomobilnost, v kateri smo demonstrirali še eno zanimivo novost. Na tem mestu pa vas vabimo tudi na ogled intervjuja z Audijevim strokovnjakom na temo žarometov.