Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Oddaja bo v celoti posvečena avtonomni vožnji. Poročamo o dveh vožnjah z avtonomnima avtomobiloma. Seveda ju nismo vozili, peljali pa smo se in to po Evropi. V Veliki Britaniji smo sedli v Nissana Leafa, ki ima za sabo že več kot 25.000 avtonomnih kilometrov po avtocesti, tudi skozi London. Navdušila je vožnja po lokalnih cestah pri sto kilometrih na uro. Avto nas je samodejno vozil dinamično, po javnih cestah in se pri tem obnašal ter odločal kot kompetenten voznik. Na francoskem dirkališču nas je »samovozeča« Toyota Yaris GR zapeljala še bolj dinamično, celo dirkaško. V obeh primerih so nam inženirji povedali, da je cilj projektov posnemati človeško vedenje. Za volanom smo spoznali tudi zmogljive asistenčne sisteme in sicer v zloglasni Tesli modela Y ter v evropskem avtu leta Renaultu Scenicu.
V tokratni oddaji preučujemo, kaj se lahko naučimo od mladih voznikov? Kako razmišljajo, kaj menijo o avtoritetah, ali res divjajo po cesti, predvsem pa, kako gledajo na starejše voznike? Izjave so starejše voznike spravile v zadrego! Preizkusili smo mali kitajski mestni avto, ki lahko za marsikaterega Slovenca pomeni uvod v električno mobilnost. Navdušil je z učinkovitostjo, a sprejeti je treba tudi nekatere kompromise.
Orisali bodo izkušnje s treh potovanj po Evropi z vlakom. Na enem od potovanj so samo v eno smer prestopili štirikrat, menjali so štiri vlake in vsi so bili do minute natančni. A vse vožnje niso tako zanesljive. Kako se torej odločimo, kdaj na potovanjih po Evropi vlak zamenja letalo ali avto? V oddaji tudi o tem, zakaj je v Sloveniji bližnjica za izklop asistenčnega sistema za prehitro vožnjo vse pomembnejši dejavnik pri nakupu avtomobila. Predstavili bodo najbolj “računalniškega” Mercedesa, ki so ga v celoti zasnovali v Stuttgartu, in novega električnega Volkswagna, ki naj bi spet upravičil ime “ljudski avto”.
Ustvarjalci oddaje Avtomobilnost so dolgoletni odlični poznavalci avtomobilskih tehnologij in sodobnega razvoja na področju prometne varnosti, varovanja okolja in novih mobilnostnih smernic. Želja avtorjev oddaje je pogledati globlje v zakulisje industrije ter spoznati tako razloge kot metode, s katerimi sodobni svet avtomobilizma naslavlja preoblikovanje družbe v bolj trajnostno mobilnost. Posebnost ekipe Avtomobilnosti je tudi močno razvit čut do aktivne vloge pri povečanju prometne varnosti. Člani ekipe so namreč avtorji številnih preventivnih dogodkov in pobud, skupno pa jim je tudi to, da k sodelovanju zelo radi povabijo gledalce, bralce in poslušalce.
Prva oddaja Avtomobilnost predstavlja svež voditeljski obraz. Moško družbo Mihe Merljaka in Luke Gregoriča bo obogatila Martina Kermavner Kolman. V oddaji trojica razmišlja, kako se je v zadnjih desetih letih v Sloveniji spremenila elektro-mobilnost. Kot primer bo služil nov in izredno atraktiven Renault 5. Primerjali so ga z deset let starim Renaultom Zoejem, ki ga je ekipa testirala pred eno dekado. Predstavili bodo še eno »petko« - Audijevega karavana. Pojasnili bodo, katere prednosti ponujajo blagi hibridi. Razložili bodo, zakaj s tem avtomobilom “ne brcnemo v temo”, v pravem pomenu besede. Piko na i predstavlja zgodba o zvočnem formatu, ki se iz kinodvoran seli tudi v kabine avtomobilov znamke Mercedes. Na kak način je format Dolby Atmos primeren tudi za poslušanje glasbe je pojasnil irski kantavtor Dave McKendry.
Ustvarjalci oddaje Avtomobilnost so dolgoletni odlični poznavalci avtomobilskih tehnologij in sodobnega razvoja na področju prometne varnosti, varovanja okolja in novih mobilnostnih smernic. Želja avtorjev oddaje je pogledati globlje v zakulisje industrije ter spoznati tako razloge kot metode, s katerimi sodobni svet avtomobilizma naslavlja preoblikovanje družbe v bolj trajnostno mobilnost. Posebnost ekipe Avtomobilnosti je tudi močno razvit čut do aktivne vloge pri povečanju prometne varnosti. Člani ekipe so namreč avtorji številnih preventivnih dogodkov in pobud, skupno pa jim je tudi to, da k sodelovanju zelo radi povabijo gledalce, bralce in poslušalce.
V tokratni Avtomobilnosti smo se ukvarjali z vprašanjem, zakaj toliko motoristov izbere napačen motor glede na telesno konstitucijo. Svetujemo izbiro z razumom, ne pa z očmi. Ekskluzivno smo spoznali tri inovacije Mercedesovih inženirjev, ki lahko v serijske avtomobile pridejo že prej kot v desetih letih. Ena ponuja celo vožnjo zastonj! In - izbor za Slovenski avto leta 2025 je vstopil v finalno fazo. Predstavljamo finaliste.
V tokratni Avtomobilnosti smo vožnjo primerjali s šahom. Pri tem nam je pomagala velemojstrica Laura Unuk. Med drugim pravi, da bo vse tiste, ki ji sledijo s prekratko varnostno razdaljo, povabila na partijo šaha. Koliko so lahko ekološki vzgibi učinkoviti, se pogovorimo s Toyotinim znanstvenikom iz Kalifornije. Trdi, da bi politiki morali bolje poznati psihologijo človeka. Na koncu primerjamo dva sorodna družinska peugeota, 7-sedežnega 5008 in kupejevsko oblikovanega 3008.
V tokratni oddaji primerjamo zadnjo generacijo izredno priljubljenega Volkswagnovega passata s volkswagnom ID.7 tourer, torej z enako velikim karavanom, ki pa ga poganja elektrika. Nato se po dirkališču na Mallorci zapeljemo z malim električnim alpinom, ki skuša vzbuditi enake občutke, kot jih je pred 40 leti renault 5 turbo. Statično pa smo spoznali še enega alpina, ki naj bi bil lahkoten v vožnji, pa čeprav ima električni pogon in prostora za štiri potnike; recept naj bi bil v programski opremi. Za konec se z avtom zavrtimo po ledu; skupaj z umetnostnimi drsalci se namreč že začenja ogrevanje pred milanskimi zimskimi olimpijskimi igrami. Suzuki je namreč na ledu predstavil svoj prvi električni terenski avto: e-vitaro.
V tokratni Avtomobilnosti smo poiskali načine, kako se nam lahko ob novem načinu obračunavanja elektrike naš račun ne poviša. Predstavimo napravo, ki naš odjem prilagaja trenutnim cenam elektrike. Z Mercedesovimi inženirji smo se pogovorili o novi generaciji priključnih hibridov. Omogočajo namreč sto kilometrov dosega in hitro polnjenje, lahko celo brez plačilnih kartic ali aplikacij. Pika na i pa je popolnoma ne-električna. Vozili smo namreč V8 bencinskega orjaka iz Amerike - legendarnega forda mustanga!
Tokratna Avtomobilnost je temačna, posneta ponoči. Glavna tema je namreč vidljivost. Po modni pisti so se torej sprehodili modeli v oblačilih oblikovalcev Naravoslovno tehniške fakultete, posebnost njihovih kreacij pa je dejstvo, da so tako kul kot tudi vidna že od daleč. Na odprtju novega prodajnega salona kitajske družbe Dongfeng v Sloveniji smo kitajskega menedžerja vprašali, kako realne so možnosti za odprtje nove avtomobilske tovarne v Sloveniji. Planet Auto pa je hkrati dobil licenco za popravilo baterij proizvajalca CATL. Kaj to pomeni v praksi za slovenske voznike? Pika na i je pogovor z Audijevim inženirjem, ki je zaslužen, da je novi S5 eden najbolj ubogljivih avtomobilov ta hip.
Tokratna Avtomobilnost se v veliki meri odvija na dirkališčih. Prvi prispevek se odvija na slovitem francoskem dirkačišču Le Mans, kjer smo se udeležili dirke tovornjakov, ki pospešujejo enako hitro kot porsche 911. A poleg atraktivnih dvobojev na stezi, nesreč in velike množice smo se pogovarjali tudi o ekologiji. Namreč, gre za obnovo gum teh dirkalnikov, ki jih nato namenijo za uporabo na cestnih tovornjakih. Nadaljevali smo na dirkališču Lausitzring na severu Nemčije, kjer nam je Volkswagnov tovarniški testni voznik primerjal vožnjo na robu zmogljivosti s spredaj gnanim golfom GTI in štirikolesno gnanim golfom R. Protiutež športnima zgodbama je preizkus honde CR-V, ki se je izkazala še posebej na luknjastih cestah. Zato smo jo zapeljali v servisno delavnico, strokovnjak pa nam je razložil, da je skrivnost voznih lastnostih v novih blažilnikih.
Neveljaven email naslov
