Prvi mož koncerna Carlos Ghosn meni, da je proizvodnjo v Evropi treba prilagoditi povpraševanju. Ker se to postopoma znižuje, bo do konca leta družba zmanjšala število zaposlenih v svojih španskih tovarnah, v Valladolidu in Palencii - brez dela bo ostalo 1.500 zaposlenih od skupno 7.000.

V Indiji bo Renault sodeloval z družbo Mahindra, ki sodi med deset največjih krajevnih koncernov. Indijska družba je do zdaj izdelovala terenska vozila in traktorje, že prihodnje leto pa naj bi začela tržiti model logan, ki ga je Renault razvil skupaj z romunsko Dacio. Poleg proizvodnje modela logan bo Renault v Indiji sestavljal še nekatere druge modele.

Ghosn je prepričan, da bo prav sodelovanje Renaulta in Mahindre prispevalo k hitremu razvoju indijskega trga vozil. Renault se zaveda, da je sodelovanje s krajevno družbo pomembno, saj je Mahindra dobra poznavalka razmer na indijskem trgu. Z letnim prihodkom 2,4 milijarde evrov in 30.000 zaposlenimi se namreč uvršča med 10 največjih indijskih koncernov.

Renault je imel v letu 2005 126.400 zaposlenih in 41,3 milijarde evrov prihodkov, do leta 2009 pa namerava povečati proizvodnjo vozil, in sicer z 2,53 milijona na 3,3 milijona.

Revoz povečuje proizvodnjo
Po navedbah novomeške tovarne je Revoz, d. d., z okoli 8-odstotnim deležem največji slovenski izvoznik. Delovna mesta za zdaj niso ogrožena, prihodnost tovarne pa je v izdelavi modela X44, so zapisali na spletnih straneh družbe.

Trenutno tovarna obratuje v dveh izmenah, ki proizvedeta 600 vozil dnevno. Konec novembra naj bi začela delovati tretja izmena, ki po proizvodnjo povečala na 900 vozil dnevno ali 200.000 letno. V Revozu je zaposlenih 2.400 ljudi, do konca leta pa naj bi se število zaposlenih dvignilo na prek 3.000. Vzrok za povečanje zmogljivosti tovarne je začetek proizvodnje novega modela twingo v letu 2007.