Čez dve leti naj bi torej tudi na Ptuju, podobno kot v nekaterih drugih večjih mestih, zaživel sistem "parkiraj in se pelji". To pomeni, da bo na območju Zadružnega trga na desnem bregu Drave, kjer je zdaj urejeno brezplačno parkirišče, v prihodnosti parkiranje plačljivo, vozniki, ki ne bodo želeli peš v mestno jedro, pa bodo ob plačani parkirnini prejeli tudi vozovnice za avtobus.

"Mesto na vsak način potrebuje ne samo urejeno parkirišče za osebne avtomobile, ampak bo na tem območju tudi parkirišče za turistične avtobuse. S tem bomo nekako uresničili tudi to željo, da bi na Ptuju prišli do nekakšnega mestnega avtobusa," pojasnjuje župan Štefan Čelan.

Mestnega avtobusnega prevoza še ni
A ravno mestni avtobus je težava, ki bi znala pri oblikovanju sistema P + R povzročati največ težav. Za uspešnost projekta bo namreč ključno zagotoviti tudi mestni avtobusni prevoz, a noben dozdajšnji poskus ni bil uspešen, tako da za zdaj na Ptuju ni še niti obrisov mestnega avtobusa.

"Za zdaj je povpraševanja po takšnem avtobusu tako malo, da se projekt finančno preprosto ni izplačal. Torej ni bilo mogoče, da bi prevoznik sam, brez subvencij lokalne skupnosti, izvajal takšne prevoze," še dodaja Čelan, ki pa obljublja premislek o tem, da bi občina vsaj v začetni fazi resno razmislila o subvenciji takšnih prevozov iz mestnega proračuna. A pod pogojem, da bodo bremena financiranja enakomerno razdeljena med izvajalca avtobusnih storitev in mestno občino.

Če bo občina še morala trdo garati za finančna sredstva, ki bodo omogočila avtobusno linijo z Zadružnega trga v mestno jedro, pa je že jasno, da bosta projekt izgradnje parkirišča sofinancirala država in evropski kohezijski sklad. Skupna vrednost projekta je sicer približno milijon evrov, mestna občina Ptuj pa naj bi do leta 2015 zagotovila 415 tisočakov. Preostali delež pa predstavljajo prej omenjena nepovratna sredstva evropskega kohezijskega sklada.

Danijel Poslek, Radio Slovenija