V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.

Mestne avtobuse s pogonom na CNG plin lahko v Sloveniji najdemo v Ljubljani in Mariboru.

Zdaj je svojega križanca dobil tudi Seat. Po vzoru bratrancev, se pravi Škode Scout in Golfa alltracka prihaja na ceste tudi Seatov Leon x-perience. Snovalci so vzeli Kombijevsko izpeljanko Leona, ki ga poznamo pod imenom ST, mu dodali štirikolesni pogon, zgrajen okoli haldex sklopke pete generacije, ki je predvsem lažja in bolj učinkovita kot so bile prejšnje generacije te večlamelne sklopke. Avto je od tal oddaljen za povprečno 25 mm več od običajne izvedenke; povprečno zato, ker je ta oddaljenost odvisna od agregata, ki si ga je izbral kupec, torej kakšen milimeter večja ali manjša. Zaradi masivnejših odbijačev je avto nekaj daljši, prtljažni prostor in tudi kabina v celoti, pa se od klasičnega Leona ST ne razlikujeta.

Avtomobil je dobavljiv z vsemi asistenčnimi sistemi, ki jih sodoben voznik od takšnega vozila pričakuje; glede na namembnost avtomobila se morda zdi še posebej uporabna elektronska zapora diferenciala. Poseben posladek je, ob kombinaciji z DSG- menjalnikom tudi izbira režima vožnje, ki bo od poletja naprej mogoč tudi z možnostjo posega v nastavitve podvozja- odvisno od hitrosti ali vozne podlage. S sodobnimi motorji Leon x-perience tako kar precej zaostruje konkurenco v podrazredu štirikolesno gnanih kombi limuzin razreda “A”, ob vseh drugih argumentih pa ta Seat vozi na tržišče tudi s razumno ceno.

Če bi nekdo omenil oznako CLA shooting brake, potem bi si verjetno kaj hitro predstavljali (vsa približno), za kakšno mercedesovo izpeljanko gre – limuzinski CLA, ki so ga zadaj »predelali« v karavana. Sliši se grobo in nesimpatično, in tudi v resnici ne gre za predelavo. Shooting brake je premišljeno zasnovana karavanska različica, ki naj bi z atraktivno obliko in dinamičnim izgledom (pod podobo se je podpisal naš Robert Lešnik) privabila predvsem mlajše kupce, ki jih pri Mercedesu še vedno kronično primanjkuje. Naslednji Mercedes v družini kompaktnih modelov pa je zaradi velike odprtine vrat in velikega prtljažnika tudi izjemno uporaben. Zadnji sedeži potnikom za glave ponujajo za dobre štiri centimetre več prostora kot recimo pri kupeju, ob spremembi naklona zadnjih sedežev pa je v prtljažni prostor možno pospraviti za skoraj 500 litrov prtljage. Motorjev je šest – štirje bencinski in dva dizelska (100 in 130 kilovatni), najšibkejši bencinski zmore 92 kilovatom moči, v CLA-ju 45 AMG pa je 265 kilovatni, vsi so lahko povezani s sedem stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Pri različicah z dizelskim motorjem je možen tudi štirikolesni pogon 4-Matic. Najcenejši CLA Shooting Brake stane malo več kot 28 tisoč eurov (to je 610 več kot kupe), pri uvozniku pa načrtujejo letos prodati 30 modelov Shooting Brake, kar naj bi predstavljalo skoraj tretjino vseh letos prodanih CLA-jev.

Potem ko so nam zadnjič predstavili novo Mazdo2, so nam zdaj pripeljali še dva prenovljena modela – Mazdo6 in CX-5. Za elegantno Mazdo6 lahko najprej potrdimo, da je zdaj še bolj dozorela in da se vedno bolj približuje avtomobilom premium razreda. Na voljo sta dva sistema polnih led žarometov – aktivni in prilagodljivi s funkcijo samodejnega vklopa in izklopa dolgih. Novost je tudi funkcija, ki zavira pri vzvratni vožnji do hitrosti 8 km/h, vse Mazde6 imajo po novem električno parkirno zavoro, nov je sedempalčni zaslon na dotik, pred voznikom je pred vetrobranskim steklom nameščen tudi t.i. head-up zaslon, na katerem lahko preberemo nekatere podatke. Nadgradili so sistem, ki zazna utrujenost voznika. Ta 20 minut spoznava voznikov način vožnje; če ta potem odstopa od vzorca, sistem voznika povabi na kavo. Možno je ogrevati zadnje sedeže.Pri Mazdi6 je novost tudi štirikolesni pogon, ki je na voljo pri 2,2 litrskem dizlu s samodejnim menjalnikom in karavansko karoserijsko različico. Najcenejša Mazda6 stane 21.290 eurov. Mazda6 je (za Mazdo3) drugi najbolje prodajan mazdin model, konec lanskega leta je s tekočih trakov zapeljala trimiljonta, izdelujejo jo v tovarnah na Japonskem in Kitajskem, montaža pa poteka še v Rusiji in Vietnamu.

Tudi mazdin najbolje prodajan model na evropskih tržiščih CX-5 je doživel nekaj kozmetičnih sprememb – bolj izrazita je maska hladilnika, manjša so vzvratna ogledala, ostrejšega videza so zadnja svetila. Podobno kot šestica je tudi CX-5 zdaj bogatejši za kopico asistenčnih sistemov, ki pomenijo več udobnosti in varnejšo vožnjo. Novost je nov najzmogljivejši 2,5 litrski 141 kilovatni bencinski motor. Mazda CX-5 je od šestice zdražja za tisočaka.
Hyundaijev model i30 na pogled še vedno deluje sveže, zato zdaj prenovljeni model ne prinaša bistvenih oblikovnih sprememb. Prinaša pa nekaj novih funkcij za več udobja in varnosti – tako so mu vgradili sistem za opozarjanje nenamernega prečkanja črt na vozišču, nov je sistem za aktivno pomoč pri parkiranju, ob ogrevanem volanu in prednjih sedežih so zdaj poskrbeli tudi za prezračevanje prednjih sedežev, izolacija potniške kabine je izboljšana. Kar zadeva pogonske agregate, pri Hyundaiju posebej opozarjajo na nov 1,4 litrski 74 kilovatni bencinski motor, ki je lažji in varčnejši od predhodnika. Novost pa je tudi sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama, ki je v kombinaciji z 1,6 litrskim bencinskim ali dizelskim motorjem. Po novem pa je na voljo še tri ali pet vratni i30, ki se od običajnega modela razlikuje že na prvi pogled – zaradi nekaterih detajlov, ki opozarjajo, da gre za športno različico. Vgradili so mu 1,6 litrski turbobencinski agregat s 137 kilovati moči, menjalnik je šeststopenjski ročni. Cene za športnega i30 se začnejo pri 23.400 evrih, sicer pa najcenejši tri ali pet vratni i30 stane 11.990 eurov, karavanski model pa je za tisočaka dražji.

Če bi nekdo omenil oznako CLA shooting brake, potem bi si verjetno kaj hitro predstavljali (vsa približno), za kakšno mercedesovo izpeljanko gre – limuzinski CLA, ki so ga zadaj »predelali« v karavana. Sliši se grobo in nesimpatično, in tudi v resnici ne gre za predelavo. Shooting brake je premišljeno zasnovana karavanska različica, ki naj bi z atraktivno obliko in dinamičnim izgledom (pod podobo se je podpisal naš Robert Lešnik) privabila predvsem mlajše kupce, ki jih pri Mercedesu še vedno kronično primanjkuje. Naslednji Mercedes v družini kompaktnih modelov pa je zaradi velike odprtine vrat in velikega prtljažnika tudi izjemno uporaben. Zadnji sedeži potnikom za glave ponujajo za dobre štiri centimetre več prostora kot recimo pri kupeju, ob spremembi naklona zadnjih sedežev pa je v prtljažni prostor možno pospraviti za skoraj 500 litrov prtljage. Motorjev je šest – štirje bencinski in dva dizelska (100 in 130 kilovatni), najšibkejši bencinski zmore 92 kilovatom moči, v CLA-ju 45 AMG pa je 265 kilovatni, vsi so lahko povezani s sedem stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Pri različicah z dizelskim motorjem je možen tudi štirikolesni pogon 4-Matic. Najcenejši CLA Shooting Brake stane malo več kot 28 tisoč eurov (to je 610 več kot kupe), pri uvozniku pa načrtujejo letos prodati 30 modelov Shooting Brake, kar naj bi predstavljalo skoraj tretjino vseh letos prodanih CLA-jev.

Potem ko so nam zadnjič predstavili novo Mazdo2, so nam zdaj pripeljali še dva prenovljena modela – Mazdo6 in CX-5. Za elegantno Mazdo6 lahko najprej potrdimo, da je zdaj še bolj dozorela in da se vedno bolj približuje avtomobilom premium razreda. Na voljo sta dva sistema polnih led žarometov – aktivni in prilagodljivi s funkcijo samodejnega vklopa in izklopa dolgih. Novost je tudi funkcija, ki zavira pri vzvratni vožnji do hitrosti 8 km/h, vse Mazde6 imajo po novem električno parkirno zavoro, nov je sedempalčni zaslon na dotik, pred voznikom je pred vetrobranskim steklom nameščen tudi t.i. head-up zaslon, na katerem lahko preberemo nekatere podatke. Nadgradili so sistem, ki zazna utrujenost voznika. Ta 20 minut spoznava voznikov način vožnje; če ta potem odstopa od vzorca, sistem voznika povabi na kavo. Možno je ogrevati zadnje sedeže.Pri Mazdi6 je novost tudi štirikolesni pogon, ki je na voljo pri 2,2 litrskem dizlu s samodejnim menjalnikom in karavansko karoserijsko različico. Najcenejša Mazda6 stane 21.290 eurov. Mazda6 je (za Mazdo3) drugi najbolje prodajan mazdin model, konec lanskega leta je s tekočih trakov zapeljala trimiljonta, izdelujejo jo v tovarnah na Japonskem in Kitajskem, montaža pa poteka še v Rusiji in Vietnamu.

Tudi mazdin najbolje prodajan model na evropskih tržiščih CX-5 je doživel nekaj kozmetičnih sprememb – bolj izrazita je maska hladilnika, manjša so vzvratna ogledala, ostrejšega videza so zadnja svetila. Podobno kot šestica je tudi CX-5 zdaj bogatejši za kopico asistenčnih sistemov, ki pomenijo več udobnosti in varnejšo vožnjo. Novost je nov najzmogljivejši 2,5 litrski 141 kilovatni bencinski motor. Mazda CX-5 je od šestice zdražja za tisočaka.
Hyundaijev model i30 na pogled še vedno deluje sveže, zato zdaj prenovljeni model ne prinaša bistvenih oblikovnih sprememb. Prinaša pa nekaj novih funkcij za več udobja in varnosti – tako so mu vgradili sistem za opozarjanje nenamernega prečkanja črt na vozišču, nov je sistem za aktivno pomoč pri parkiranju, ob ogrevanem volanu in prednjih sedežih so zdaj poskrbeli tudi za prezračevanje prednjih sedežev, izolacija potniške kabine je izboljšana. Kar zadeva pogonske agregate, pri Hyundaiju posebej opozarjajo na nov 1,4 litrski 74 kilovatni bencinski motor, ki je lažji in varčnejši od predhodnika. Novost pa je tudi sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama, ki je v kombinaciji z 1,6 litrskim bencinskim ali dizelskim motorjem. Po novem pa je na voljo še tri ali pet vratni i30, ki se od običajnega modela razlikuje že na prvi pogled – zaradi nekaterih detajlov, ki opozarjajo, da gre za športno različico. Vgradili so mu 1,6 litrski turbobencinski agregat s 137 kilovati moči, menjalnik je šeststopenjski ročni. Cene za športnega i30 se začnejo pri 23.400 evrih, sicer pa najcenejši tri ali pet vratni i30 stane 11.990 eurov, karavanski model pa je za tisočaka dražji.

Po podatkih raziskave EcoTest je med desetimi okolju najbolj prijaznimi vozili kar sedem vozil s pogonom na zemeljski plin. Na vrhu sta Mercedes E 200 s pogonom na CNG in električni VW e-Up, sledita VW golf in Audi A3 s pogonom na zemeljski plin. Teste okoljske ustreznosti osebnih vozil izvajata skupaj nemško avtomobilistično združenje ADAC in mednarodna nevladna organizacija FIA. Ponekod po Evropi se zadnje čase število registriranih vozil na stisnjen zemeljski plin občutno povečuje – po podatkih češkega plinskega združenja je bilo lani na Češkem že več kot 8.000 vozil na CNG (od tega nekaj več kot 500 avtobusov). Lani so na novo zgradili 25 polnilnih mest, tako jih imajo zdaj skupno 75, letos jih bodo odprli še več kot 10. Okoljske prednosti tovrstnih vozil in cenovna konkurenčnost za zdaj še niso prepričali slovenskih voznikov oziroma lastnikov avtomobilskih flot, res pa je seveda tudi, da število polnilnih mest pri nas lahko preštejemo na prste ene roke. Največje število vozil s pogonom na CNG ali metan je sicer v Ljubljani – poleg 36 avtobusov mestnega potniškega prometa je tu še 43 vozil Mestne občine Ljubljana. Mestne avtobuse na CNG pa je lani začela uvajati tudi mestna občina Maribor. Stisnjen zemeljski plin kot pogonsko sredstvo torej prihaja, a k nam še bolj počasi.