Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Pred nekaj dnevi smo poročali o prvih, še bolj sramežljivih korakih nove znamke DS na našem trgu. Velik Citroen je še vedno v bližini, a DS-jevci ne skrivajo, da so pripravljeni na samostojnost. Upajmo, da ta ne bo kot slovenska.
Imajo pa pri DS-u kar nekaj argumentov. DS3 je tako ali tako svojevrsten fenomen, DS5 prodira na daljna tržišča, DS4 pa je grdi raček. Ki bo verjetno kdaj tudi labod, a po prenovi je še vedno bolj ali manj jasno, da gre za – sicer imenitno – različico C4.
Mogoče prav zaradi tega, so se pri DS-u lotili zgodbe z drugega konca. Ob prenovi tako avtomobila kot znamke, so mu pritaknili še eno izpeljanko. Imenuje se Crossback!
Križanci, prostočasje, drvenje preko brezpotij in neskončne zabave ob sončnem zahodu so trenutna modna zapoved mladih in uspešnih – in na vse to stavi tudi CrossBack. 30 milimetrov višji, s črno obrobljenimi sanmi strešnega prtljažnika, odlično opremljen in zelo dobro vozljiv ima avto kar nekaj primerjalnih prednosti. Pa ne le marketinških.
Najprej 1,6-litrski dizelski BlueHDi. Čeprav je in bo zelo pogost v koncernskih vozilih, se mu javno poklonimo. Odličen stroj je to; uporabljan razumno, ali celo z mislijo na porabo, je že kar smešno varčen. Doseči 5 litrov s štirimi potniki in prtljago ni posebna težava – tako 60-litrski rezervoar skupaj s porabo poskrbi za resnično pustolovsko avtonomijo.
Šest stopenjski samodejni menjalnik streže avtomobilu brez težav, njegovega snežnega režima žal nismo uspeli preizkusiti, športni je prepričljiv. Kljub našemu navdušenju nad francosko kulturo moramo priznati, da je zadnji par vrat oblikovan z žlahtnim čudaštvom, saj se ob durih odpre še pol avtomobilovega zadka. Fascinantno!
Na koncu si upamo celo zapisati, da je DS4 iz slepe ulice s Crossbackom zapeljal na svetlo; zagotovo ima potencial stopiti ob bok recimo Mazdini CX3 ali Hondi HRV. Če se bodo pri novi znamki odločili za razumno komercializacijo, potem DS4 crossback ne bo tako zelo redko viden na naših cestah.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pred nekaj dnevi smo poročali o prvih, še bolj sramežljivih korakih nove znamke DS na našem trgu. Velik Citroen je še vedno v bližini, a DS-jevci ne skrivajo, da so pripravljeni na samostojnost. Upajmo, da ta ne bo kot slovenska.
Imajo pa pri DS-u kar nekaj argumentov. DS3 je tako ali tako svojevrsten fenomen, DS5 prodira na daljna tržišča, DS4 pa je grdi raček. Ki bo verjetno kdaj tudi labod, a po prenovi je še vedno bolj ali manj jasno, da gre za – sicer imenitno – različico C4.
Mogoče prav zaradi tega, so se pri DS-u lotili zgodbe z drugega konca. Ob prenovi tako avtomobila kot znamke, so mu pritaknili še eno izpeljanko. Imenuje se Crossback!
Križanci, prostočasje, drvenje preko brezpotij in neskončne zabave ob sončnem zahodu so trenutna modna zapoved mladih in uspešnih – in na vse to stavi tudi CrossBack. 30 milimetrov višji, s črno obrobljenimi sanmi strešnega prtljažnika, odlično opremljen in zelo dobro vozljiv ima avto kar nekaj primerjalnih prednosti. Pa ne le marketinških.
Najprej 1,6-litrski dizelski BlueHDi. Čeprav je in bo zelo pogost v koncernskih vozilih, se mu javno poklonimo. Odličen stroj je to; uporabljan razumno, ali celo z mislijo na porabo, je že kar smešno varčen. Doseči 5 litrov s štirimi potniki in prtljago ni posebna težava – tako 60-litrski rezervoar skupaj s porabo poskrbi za resnično pustolovsko avtonomijo.
Šest stopenjski samodejni menjalnik streže avtomobilu brez težav, njegovega snežnega režima žal nismo uspeli preizkusiti, športni je prepričljiv. Kljub našemu navdušenju nad francosko kulturo moramo priznati, da je zadnji par vrat oblikovan z žlahtnim čudaštvom, saj se ob durih odpre še pol avtomobilovega zadka. Fascinantno!
Na koncu si upamo celo zapisati, da je DS4 iz slepe ulice s Crossbackom zapeljal na svetlo; zagotovo ima potencial stopiti ob bok recimo Mazdini CX3 ali Hondi HRV. Če se bodo pri novi znamki odločili za razumno komercializacijo, potem DS4 crossback ne bo tako zelo redko viden na naših cestah.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Neveljaven email naslov