Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Raziskave povedo: Če voznik telefonira med vožnjo, je podobno, kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Med pisanjem SMS sporočila voznik štirikrat več časa ne gleda na vozišče kot pri normalni vožnji. Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov. Andrej Brglez razmišlja, da je eden od vzrokov v našem refleksnem odzivu na zvonjenje telefona – a se tudi sprašuje, zakaj se temu izognemo recimo v kinu, gledališču, za volanom pa ne. Zgovorni so tudi policijski zapisniki. Vodja Sektorja prometne policije Ivan Kapun pove, da je policistov vedno manj, tistih, ki so jih ujeli s telefonom za volanom, pa vedno več – lani je policija izrekla skoraj 30 tisoč glob. Pri Agenciji za varnost prometa se zavzemajo za strožjo zakonodajo pri sankcioniranju kršiteljev. Uporaba mobilnega telefona med vožnjo naj bi bila hujši prekršek – kršitelj bi poleg denarne kazni 250 evrov dobil tudi 3 kazenske točke. Najbrž je to eden od korakov, da se zmanjša število uporabnikov, a verjetno na kratki rok. Ivan Kapun poudarja, da je potrebno ljudi osveščat, ne izgubiti volje in biti potrpežljiv – to je vendarle tek na dolge proge.
Priljubljenega, predvsem pri družinah dobrodošlega fiata 500 L so prenovili. V tovarni trdijo, da je novih kar 40 odstotkov delov; ne gre spregledati povsem nove maske, ki skoraj največjega v družini 500 nezmotljivo poveže z originalom, se pravi z mestnim malčkom, ki je posodil ime vsem naslednjim derivatom.
Avto ima mogočen odbijač, ki povečuje njegove gabarite, nekoč nerodno škatlasta podoba pa po prenovi zasije v na novo odkriti skladnosti. Tudi notranjščine se je dotaknil svež veter: volanski obroč, uporabniški vmesnik, celotna armaturna plošča. Fiat je zelo lepo dohitel avtomobilsko sodobnost, a svoje prave namere ne skriva; je cenovno ugodno vozilo, ki ponuja presežke prostora v vseh smereh, vse dokler so zahteve uporabnikov razumne.
Manjši problem je bil v preizkušenem agregatu. Bencinski, 1,4-litrski s 70 kilovati, junak iz številnih preteklih bitk, je postaran. Pohvalno sodeluje s šeststopenjskim menjalnikom, a ob polno naloženem vozilu se mu starostna naduha med recimo avtocestnimi klanci dodobra pozna. A nič hudega – na polici so ob fiatu 500 L tudi še nekateri drugi sodobnejši agregati.
Novost na našem trgu je Mitsubishi Eclipse Cross, ki ga uvrščajo nekako med modela Outlander in ASX. Gre za križanca, ki so mu vcepili nekaj kupejevskih lastnosti, torej bi moral biti v oblikovnem smislu večini všeč. V začetku je na voljo le z 1,5 litrskim 120 kilovatnim bencinskim turbo motorjem, dizla pripeljejo proti koncu leta. Menjalnik je lahko tudi brezstopenjski CVT, možen je tudi štirikolesni pogon. Z osnovnim nivojem opreme stane Eclipse cross s popustom 19.890 eurov, letos jih nameravajo prodati vsaj 200.
Pripeljali so tudi novo generacijo Dusterja, ki prihaja z novim, prikupnim (a še vedno robustnim) videzom in kopico dodatkov, ki ga približajo dražjim. Avtomatska klimatska naprava, tempomat, zaslon na dotik (tudi z navigacijo), samodejno prižiganje žarometov, parkirni senzorji, štiri nadzorne kamere, električni servovolan, po višini nastavljiv voznikov sedež, tudi po globini nastavljiv volan, sistem pomoči pri vožnji navzdol, kartica za prostoročno odklepanje in zagon motorja – to so nekatere izmed pridobitev, ki jih ta daciin športni terenec prinaša v novi generaciji. Cene se niso spremenile: osnovno izvedenko poganja 1,6 litrski 84 kilovatni motor – tak duster stane 13 tisočakov, a slovenskim voznikom je najljubši tak z 1,5 litrskim 80 kilovatnim dizlom in višjim paketom opreme comfort ter štirikolesnim pogonom – tak stane 17 tisočakov in pol, kar pomeni, da je to nedvomno najbolj resen terenski avto za ta denar pri nas. Tako po prenovitvi ne dvomimo, da se bo letos prodaja dusterja v primerjavi z lansko podvojila.
Hyundai je pripeljal naslednjo različico modela i30 fastback. Petvratni kupe se ponaša z dokaj prostornim prtljažnikom (450 litrov), sicer pa poskuša ohraniti praktičnost kombilimuzine, od katere je nekoliko nižji in predvsem daljši, kar nakazuje, da bi rad bil tudi malo športnika. Tudi podvozje je nekoliko trše. Poganjata ga dva bencinska motorja z 88 oziroma 103 kilovati, ob bogati serijski varnostni opremi najcenejša različica stane (ob upoštevanju promocijskega prihranka) 16.000 evrov.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Raziskave povedo: Če voznik telefonira med vožnjo, je podobno, kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Med pisanjem SMS sporočila voznik štirikrat več časa ne gleda na vozišče kot pri normalni vožnji. Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov. Andrej Brglez razmišlja, da je eden od vzrokov v našem refleksnem odzivu na zvonjenje telefona – a se tudi sprašuje, zakaj se temu izognemo recimo v kinu, gledališču, za volanom pa ne. Zgovorni so tudi policijski zapisniki. Vodja Sektorja prometne policije Ivan Kapun pove, da je policistov vedno manj, tistih, ki so jih ujeli s telefonom za volanom, pa vedno več – lani je policija izrekla skoraj 30 tisoč glob. Pri Agenciji za varnost prometa se zavzemajo za strožjo zakonodajo pri sankcioniranju kršiteljev. Uporaba mobilnega telefona med vožnjo naj bi bila hujši prekršek – kršitelj bi poleg denarne kazni 250 evrov dobil tudi 3 kazenske točke. Najbrž je to eden od korakov, da se zmanjša število uporabnikov, a verjetno na kratki rok. Ivan Kapun poudarja, da je potrebno ljudi osveščat, ne izgubiti volje in biti potrpežljiv – to je vendarle tek na dolge proge.
Priljubljenega, predvsem pri družinah dobrodošlega fiata 500 L so prenovili. V tovarni trdijo, da je novih kar 40 odstotkov delov; ne gre spregledati povsem nove maske, ki skoraj največjega v družini 500 nezmotljivo poveže z originalom, se pravi z mestnim malčkom, ki je posodil ime vsem naslednjim derivatom.
Avto ima mogočen odbijač, ki povečuje njegove gabarite, nekoč nerodno škatlasta podoba pa po prenovi zasije v na novo odkriti skladnosti. Tudi notranjščine se je dotaknil svež veter: volanski obroč, uporabniški vmesnik, celotna armaturna plošča. Fiat je zelo lepo dohitel avtomobilsko sodobnost, a svoje prave namere ne skriva; je cenovno ugodno vozilo, ki ponuja presežke prostora v vseh smereh, vse dokler so zahteve uporabnikov razumne.
Manjši problem je bil v preizkušenem agregatu. Bencinski, 1,4-litrski s 70 kilovati, junak iz številnih preteklih bitk, je postaran. Pohvalno sodeluje s šeststopenjskim menjalnikom, a ob polno naloženem vozilu se mu starostna naduha med recimo avtocestnimi klanci dodobra pozna. A nič hudega – na polici so ob fiatu 500 L tudi še nekateri drugi sodobnejši agregati.
Novost na našem trgu je Mitsubishi Eclipse Cross, ki ga uvrščajo nekako med modela Outlander in ASX. Gre za križanca, ki so mu vcepili nekaj kupejevskih lastnosti, torej bi moral biti v oblikovnem smislu večini všeč. V začetku je na voljo le z 1,5 litrskim 120 kilovatnim bencinskim turbo motorjem, dizla pripeljejo proti koncu leta. Menjalnik je lahko tudi brezstopenjski CVT, možen je tudi štirikolesni pogon. Z osnovnim nivojem opreme stane Eclipse cross s popustom 19.890 eurov, letos jih nameravajo prodati vsaj 200.
Pripeljali so tudi novo generacijo Dusterja, ki prihaja z novim, prikupnim (a še vedno robustnim) videzom in kopico dodatkov, ki ga približajo dražjim. Avtomatska klimatska naprava, tempomat, zaslon na dotik (tudi z navigacijo), samodejno prižiganje žarometov, parkirni senzorji, štiri nadzorne kamere, električni servovolan, po višini nastavljiv voznikov sedež, tudi po globini nastavljiv volan, sistem pomoči pri vožnji navzdol, kartica za prostoročno odklepanje in zagon motorja – to so nekatere izmed pridobitev, ki jih ta daciin športni terenec prinaša v novi generaciji. Cene se niso spremenile: osnovno izvedenko poganja 1,6 litrski 84 kilovatni motor – tak duster stane 13 tisočakov, a slovenskim voznikom je najljubši tak z 1,5 litrskim 80 kilovatnim dizlom in višjim paketom opreme comfort ter štirikolesnim pogonom – tak stane 17 tisočakov in pol, kar pomeni, da je to nedvomno najbolj resen terenski avto za ta denar pri nas. Tako po prenovitvi ne dvomimo, da se bo letos prodaja dusterja v primerjavi z lansko podvojila.
Hyundai je pripeljal naslednjo različico modela i30 fastback. Petvratni kupe se ponaša z dokaj prostornim prtljažnikom (450 litrov), sicer pa poskuša ohraniti praktičnost kombilimuzine, od katere je nekoliko nižji in predvsem daljši, kar nakazuje, da bi rad bil tudi malo športnika. Tudi podvozje je nekoliko trše. Poganjata ga dva bencinska motorja z 88 oziroma 103 kilovati, ob bogati serijski varnostni opremi najcenejša različica stane (ob upoštevanju promocijskega prihranka) 16.000 evrov.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Neveljaven email naslov