Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Najpogosteje kradejo avtomobile Renault Clio, VW Golf, BMW serije 3 in Audi A4 in A3
Kot kaže, bo vedno bolj dobrodošel sistem za spremljanje vozila, ki omogoča, da vozilo lahko spremljamo v prometu, če nam ga recimo ukradejo. Marsikje po Evropi (in tudi že pri nas) so že nekaj časa v ospredju tatvine vozil, pri katerih lastniki za odklepanje in zagon uporabljajo brezkontaktne ključe oziroma »keyless« sisteme, ki so vedno bolj razširjeni. Najpogosteje kradejo avtomobile Renault clio, VW golf, BMW serije 3 in Audi A4 in A3. Zaščitimo se, če vozilo parkiramo v garaži, če ključe shranimo v posebno torbico ali škatlo, ki onemogoča oddajanje elektromagnetnega valovanja in s tem komunikacijo z elektronsko napravo za tatvine vozil; lahko pa v vozilo namestite dodatno elektronsko ali mehansko varovalno napravo – tako lahko tatovom – če že ne preprečimo, vsaj otežimo njihovo nečedno početje…
Pri Škodi zadnje mesece presenečajo s pravo modelsko ofenzivo, ki jim reže del pogače v modnem in dobičkonosnem razredu SUV-jev, križancev in kar je podobnih trendovskih vozil oziroma izrazov. A za nekaj minut se vrnimo k osnovi; le ta je pri Škodi Octavia. Z njo se je vse začelo in čeprav so prej omenjena vozila trenutno bolj na očeh, je Octavia še vedno vlečni konj češke tovarne – in to kakšen vlečni konj! Tudi na svojstvenem slovenskem trgu gre za vozilo v samem vrhu prodaje in po dveh letih od rojstva tretje generacije je avtomobil dobil nekaj lepotnih popravkov, mi pa priložnost za nekaj kilometrov.
Če smo se ob prihodu pridušali nad oblikovalskim minimalizmom, ki je deloval na trenutke anemično, je glavni poudarek prenove povsem nov obraz. Z njim avto dobiva občutno več značaja, svetila so nameščena povsem na novo in tako v kombi karoserijski izvedenki avto vstaja kot tisti ptič iz pepela. Bolj temeljito kot je to običaj pri prenovah na sredi življenjske dobe, je posodobljena tudi komunikacija z voznikom; asistenčni sistemi so sedaj v sozvočju z najnaprednejšo koncernsko ponudbo. Velik nabor različnih motorjev v kombinaciji z menjalniki je od nekdaj plus, v našem primeru se nismo branili dvo litrskega diesla, ki 110 kilovatov pošilja na cesto s pomočjo suverenega in brezhibno delujočega DSG-ja.
In za konec še neverjetna ugotovitev; bolj ko po koncernu padajo prekle, bolj je le ta prodajno uspešen. Pa razumi kdo če more.
In prav nič ne kaže, da bi mu – koncernu namreč, pošla sapa. Kar malo nenavadno je bilo, da VW kar dolgo ni imel predstavnika v segmentu manjših križancev, kjer so pri nas v letu 2013 prodali 4000 avtomobilov, lani že 9.500, letos pa naj bi bila številka kar 12.000 – tudi zaradi novega volkswagnovega T-Roca, ki se je pred dnevi pripeljal v prodajne salone po Sloveniji in ki naj bi jih letos na ceste spravili kar 1800. Avtomobil je s 432 cm dolžine dimenzijsko primerljiv z golfom, a je širši in višji, tudi s prostornejšim prtljažnikom, ki v različici s pogonom samo spredaj meri blizu 450 litrov. Na voljo so trije turbobencinski motorji in za začetek dvolitrski TDI, kasneje bodo dodali še dva turbodizla. Osnovna različica je že opremljena z osnovnimi varnostnimi pripomočki , kot so asistenca za ohranjanje smeri na voznem pasu, pomoč pri speljevanju v klanec, samodejno zasenčenje žarometov, sistem za nadzor prometa spredaj s samodejnim zaviranjem v primeru nevarnosti trka (prav o tem bomo nekaj več rekli v nadaljevanju), in še nekaj drugih tehničnih pripomočkov. Najcenejši T-Roc je opremljen z litrskim 85 kilovatnim bencinskim agregatom in stane 18.650 evrov.
Kar nekaj sistemov, dodatkov za večjo varnost je v avtomobilski industriji v preteklosti že bolj ali manj hitro prihajalo v vozilo in nekateri so potem tudi zakonsko postali obvezen del osnovne opreme. Danes je tovrstnih dodatkov na desetine, za enega razmišljamo, da bi lahko bil že danes zakonsko obvezen – to je sistem za zaviranje v sili. Upamo, da bo Evropska komisija to obvezo kmalu naložila proizvajalcem.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Najpogosteje kradejo avtomobile Renault Clio, VW Golf, BMW serije 3 in Audi A4 in A3
Kot kaže, bo vedno bolj dobrodošel sistem za spremljanje vozila, ki omogoča, da vozilo lahko spremljamo v prometu, če nam ga recimo ukradejo. Marsikje po Evropi (in tudi že pri nas) so že nekaj časa v ospredju tatvine vozil, pri katerih lastniki za odklepanje in zagon uporabljajo brezkontaktne ključe oziroma »keyless« sisteme, ki so vedno bolj razširjeni. Najpogosteje kradejo avtomobile Renault clio, VW golf, BMW serije 3 in Audi A4 in A3. Zaščitimo se, če vozilo parkiramo v garaži, če ključe shranimo v posebno torbico ali škatlo, ki onemogoča oddajanje elektromagnetnega valovanja in s tem komunikacijo z elektronsko napravo za tatvine vozil; lahko pa v vozilo namestite dodatno elektronsko ali mehansko varovalno napravo – tako lahko tatovom – če že ne preprečimo, vsaj otežimo njihovo nečedno početje…
Pri Škodi zadnje mesece presenečajo s pravo modelsko ofenzivo, ki jim reže del pogače v modnem in dobičkonosnem razredu SUV-jev, križancev in kar je podobnih trendovskih vozil oziroma izrazov. A za nekaj minut se vrnimo k osnovi; le ta je pri Škodi Octavia. Z njo se je vse začelo in čeprav so prej omenjena vozila trenutno bolj na očeh, je Octavia še vedno vlečni konj češke tovarne – in to kakšen vlečni konj! Tudi na svojstvenem slovenskem trgu gre za vozilo v samem vrhu prodaje in po dveh letih od rojstva tretje generacije je avtomobil dobil nekaj lepotnih popravkov, mi pa priložnost za nekaj kilometrov.
Če smo se ob prihodu pridušali nad oblikovalskim minimalizmom, ki je deloval na trenutke anemično, je glavni poudarek prenove povsem nov obraz. Z njim avto dobiva občutno več značaja, svetila so nameščena povsem na novo in tako v kombi karoserijski izvedenki avto vstaja kot tisti ptič iz pepela. Bolj temeljito kot je to običaj pri prenovah na sredi življenjske dobe, je posodobljena tudi komunikacija z voznikom; asistenčni sistemi so sedaj v sozvočju z najnaprednejšo koncernsko ponudbo. Velik nabor različnih motorjev v kombinaciji z menjalniki je od nekdaj plus, v našem primeru se nismo branili dvo litrskega diesla, ki 110 kilovatov pošilja na cesto s pomočjo suverenega in brezhibno delujočega DSG-ja.
In za konec še neverjetna ugotovitev; bolj ko po koncernu padajo prekle, bolj je le ta prodajno uspešen. Pa razumi kdo če more.
In prav nič ne kaže, da bi mu – koncernu namreč, pošla sapa. Kar malo nenavadno je bilo, da VW kar dolgo ni imel predstavnika v segmentu manjših križancev, kjer so pri nas v letu 2013 prodali 4000 avtomobilov, lani že 9.500, letos pa naj bi bila številka kar 12.000 – tudi zaradi novega volkswagnovega T-Roca, ki se je pred dnevi pripeljal v prodajne salone po Sloveniji in ki naj bi jih letos na ceste spravili kar 1800. Avtomobil je s 432 cm dolžine dimenzijsko primerljiv z golfom, a je širši in višji, tudi s prostornejšim prtljažnikom, ki v različici s pogonom samo spredaj meri blizu 450 litrov. Na voljo so trije turbobencinski motorji in za začetek dvolitrski TDI, kasneje bodo dodali še dva turbodizla. Osnovna različica je že opremljena z osnovnimi varnostnimi pripomočki , kot so asistenca za ohranjanje smeri na voznem pasu, pomoč pri speljevanju v klanec, samodejno zasenčenje žarometov, sistem za nadzor prometa spredaj s samodejnim zaviranjem v primeru nevarnosti trka (prav o tem bomo nekaj več rekli v nadaljevanju), in še nekaj drugih tehničnih pripomočkov. Najcenejši T-Roc je opremljen z litrskim 85 kilovatnim bencinskim agregatom in stane 18.650 evrov.
Kar nekaj sistemov, dodatkov za večjo varnost je v avtomobilski industriji v preteklosti že bolj ali manj hitro prihajalo v vozilo in nekateri so potem tudi zakonsko postali obvezen del osnovne opreme. Danes je tovrstnih dodatkov na desetine, za enega razmišljamo, da bi lahko bil že danes zakonsko obvezen – to je sistem za zaviranje v sili. Upamo, da bo Evropska komisija to obvezo kmalu naložila proizvajalcem.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov