Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, premalo pazimo nase
Ob vse bolj naprednih tehnologijah avtomobilske industrije, kjer bodo neslišni električni in avtonomni avtomobili kmalu postali del naše realnosti, je še posebej pomembno, da smo pešci pozorni na mobilnost okoli nas. Pametni telefoni nam pozornost močno načenjajo, celo tako močno, da se razvojni sektorji v avtomobilski industriji pogovarjajo, da bi neslišni električni avtomobili pri hitrostih do 30 kilometrov na uro umetno proizvajali zvok.
Grandland X
Grandland X je eden najbolj oglaševanih avtomobilov v zadnjem času. In radovedni, čemu se ves čas vozi po televizijskih ekranih in nemo stoji na oglasnih panojih, smo za nekaj ovinkov sedli vanj. Zlobni jeziki ves čas po malem namigujejo na povezavo med Peugeotom 3008 in tem Oplom. Pa s tem ni nič narobe, saj je Peugeot 3008 eden bolj atraktivnih križancev. Prav zaradi tega se je Opel
atraktivnosti odrekel. Francoske ekstravagance v Oplu ni na spregled in avtomobila, kar se gabaritov tiče, druži le identična medosna razdalja. Vse ostalo govori o dveh različnih vozili. Grandland X je sicer sodoben, celo postaven in tudi oblikovno natančno premišljen avto. Iz mitov o križancih je vzel visoko sedenje, preglednost in pridih terenskosti, ob tem pa obdržal učinkovitost
nemškega pogleda na mobilnost. Kljub temu, da deluje mogočno, s 4,5 metra ne gre za velik avto. A prostora za pet potnikov in njihovo prtljago je dovolj, celo družini bo povsem brez težav služil. Notranjost je klasična, z lahko berljivimi in jasnimi merilniki, zelo dobrimi sedeži in nekaj tistimi malenkostmi, ki Opla delajo Opla. Med njimi skrb za štirinožne potnike ni na zadnjem mestu. Štirikolesnega pogona žal ni, dizel v nosu pa z 88 kilovati ni zakrivil smrti nobenega primata… Seveda pa je, delno tudi ob doplačilih, na voljo celoten nabor asistenčnih sistemov. Oplova dežela »X«, kjer so Mokka, pa Crossland in zdaj še Grandland, je zdaj torej že kar številna.
Audi A8
Pri Audiju pravijo, da novi Audi A8 predstavlja prihodnost luksuznega razreda. Ob stalnem štirikolesnem pogonu Quattro, zračnem vzmetenju in novem osemstopenjskem tiptroniku postajajo
del serijske opreme tudi avtonomne vozne funkcije, kot sta parkirni in garažni pilot ter pilot za zastoje. Sprednji prilagodljivi žarometi so v LED tehnologiji, lahko tudi zadnji, A8 v notranjosti razvaja s sedeži, ki so nastavljivi v 22 smereh, s prezračevanjem in gretjem, največ razkošja je desno zadaj, kjer si lahko potnik med drugim ogreje in zmasira tudi stopala. Luksuzno športno limuzino, katere 58 odstotkov delov je iz trdnega aluminija, poganjata v začetku dva tri litrska motorja: 250 kilovatni bencinski – po novem z oznako 55 TFSI in 210 kilovatni dizelski z oznako 50 TDI, cene se začno pri 108 tisoč.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, premalo pazimo nase
Ob vse bolj naprednih tehnologijah avtomobilske industrije, kjer bodo neslišni električni in avtonomni avtomobili kmalu postali del naše realnosti, je še posebej pomembno, da smo pešci pozorni na mobilnost okoli nas. Pametni telefoni nam pozornost močno načenjajo, celo tako močno, da se razvojni sektorji v avtomobilski industriji pogovarjajo, da bi neslišni električni avtomobili pri hitrostih do 30 kilometrov na uro umetno proizvajali zvok.
Grandland X
Grandland X je eden najbolj oglaševanih avtomobilov v zadnjem času. In radovedni, čemu se ves čas vozi po televizijskih ekranih in nemo stoji na oglasnih panojih, smo za nekaj ovinkov sedli vanj. Zlobni jeziki ves čas po malem namigujejo na povezavo med Peugeotom 3008 in tem Oplom. Pa s tem ni nič narobe, saj je Peugeot 3008 eden bolj atraktivnih križancev. Prav zaradi tega se je Opel
atraktivnosti odrekel. Francoske ekstravagance v Oplu ni na spregled in avtomobila, kar se gabaritov tiče, druži le identična medosna razdalja. Vse ostalo govori o dveh različnih vozili. Grandland X je sicer sodoben, celo postaven in tudi oblikovno natančno premišljen avto. Iz mitov o križancih je vzel visoko sedenje, preglednost in pridih terenskosti, ob tem pa obdržal učinkovitost
nemškega pogleda na mobilnost. Kljub temu, da deluje mogočno, s 4,5 metra ne gre za velik avto. A prostora za pet potnikov in njihovo prtljago je dovolj, celo družini bo povsem brez težav služil. Notranjost je klasična, z lahko berljivimi in jasnimi merilniki, zelo dobrimi sedeži in nekaj tistimi malenkostmi, ki Opla delajo Opla. Med njimi skrb za štirinožne potnike ni na zadnjem mestu. Štirikolesnega pogona žal ni, dizel v nosu pa z 88 kilovati ni zakrivil smrti nobenega primata… Seveda pa je, delno tudi ob doplačilih, na voljo celoten nabor asistenčnih sistemov. Oplova dežela »X«, kjer so Mokka, pa Crossland in zdaj še Grandland, je zdaj torej že kar številna.
Audi A8
Pri Audiju pravijo, da novi Audi A8 predstavlja prihodnost luksuznega razreda. Ob stalnem štirikolesnem pogonu Quattro, zračnem vzmetenju in novem osemstopenjskem tiptroniku postajajo
del serijske opreme tudi avtonomne vozne funkcije, kot sta parkirni in garažni pilot ter pilot za zastoje. Sprednji prilagodljivi žarometi so v LED tehnologiji, lahko tudi zadnji, A8 v notranjosti razvaja s sedeži, ki so nastavljivi v 22 smereh, s prezračevanjem in gretjem, največ razkošja je desno zadaj, kjer si lahko potnik med drugim ogreje in zmasira tudi stopala. Luksuzno športno limuzino, katere 58 odstotkov delov je iz trdnega aluminija, poganjata v začetku dva tri litrska motorja: 250 kilovatni bencinski – po novem z oznako 55 TFSI in 210 kilovatni dizelski z oznako 50 TDI, cene se začno pri 108 tisoč.
Tokrat bomo "servirali" nekaj poudarkov iz zadnjega testa zimskih pnevmatik, pri katerem je sodelovala tudi naša AMZS. Čeprav so pnevmatike vedno kvalitetnejše, pa se na trgu še vedno pojavljajo tudi take, ki ne zadostijo varnostnim normativom. Med 28 testiranimi so bile štiri take, ki jih AMZS ne priporoča za uporabo. Razlika je vidna na mokri podlagi, kjer se dobra pnevmatika že zaustavi, nekvalitetna pa se na isti točki še vedno pelje s hitrostjo skoraj 30 km/h. Zapeljali bomo dva Forda iz skupine dostavnikov: transit je pravi dostavnik, tourneo custom pa lahko pelje osem potnikov in tudi precej prtljage.
Kar zadeva avtomobilsko industrijo, ta z velikimi koraki v zadnjih letih lovi električno prihodnost. Je pa res, da se je prodaja električnih vozil v zadnjih mesecih malce ustavila. Verjamemo pa, da imajo predvsem Kitajci na tem področju še kakšnega aduta v rokavu in bodo v električno prihodnost še odločno pospeševali. Za Kitajsko se zdi, da nas bo osvojila z avtomobili, ki so vedno bolj konkurenčni.
Svetovna avtomobilistična organizacija FIA je v teh dneh zaznamovala 120 let od nastanka. Danes združuje 243 članic iz 147 držav, ki skušajo v njenem okviru poenotiti različne nacionalne avtomobilske organizacije in spodbujati tako avtomobilske športe kot tudi mobilnost kot tako. FIA deluje na dveh ločenih, a enakopravnih stebrih. Eden je Svetovni svet za avtomotošport, drugi pa Svetovni svet za mobilnost.
Tudi pri nas ni malo tistih, ki se dobro počutijo predvsem v velikih, visokih in zmogljivih avtomobilih, čeprav jih na evropskih tleh še zdaleč ni toliko kot recimo v Združenih državah. Ne glede na to, ali je želja po takšnih avtomobilih odraz realnih potreb ali dobro usmerjenega marketinškega ustvarjanja želja po njih, imajo tovrstni avtomobili nekaj posebnosti, žal tudi smrtno nevarnih. Poskusi so namreč pokazali, da voznik s svojega mesta ne more videti otrok, ki so pred sprednjo masko – v enem od poskusov so jih pred avto posedli kar sedemnajst, ne da bi bili v voznikovem vidnem polju. Tudi višina in mesto, na katero je v avtomobilu nameščen motor, močno povečata verjetnost za hude poškodbe pešcev, slabša preglednost izza volana pa povečuje število poškodovanih kolesarjev in motoristov.
Evropske volitve so blizu, zato ob tem morda pogosteje razmišljamo, kako blizu nam je pravzaprav dogajanje v organih, ki vodijo Evropo. S čim se ukvarjajo, kakšen vpliv imajo naši predstavniki, poslanci, kakšen glas imajo? Andrej Brglez, ki je tudi član Sveta FIA za mobilnost in turizem, enega od najpomembnejših teles mednarodne avtomobilistične zveze FIA, pravi, da so v Evropi, kar zadeva mobilnost, nujno potrebne spremembe. Vprašanj je po njegovih besedah ogromno, odgovorov pa malo.
Taktni vozni red je že dolgo poznan v številnih evropskih državah, pomeni pa redne odhode vlakov in avtobusov v določenih intervalih.
Kako hitro se lahko ustavi voznik e-skiroja, če mu nekaj nenadoma prekriža pot. Pri Zavarovalnici Triglav se zdaj lahko pohvalijo z novo pridobitvijo, in sicer s simulatorjem vožnje z električnim skirojem, ki voznikom lahko pokaže, kako hitro se je mogoče ustaviti, kakšna je zavorna pot. Prve izkušnje so zanimive in zgovorne, namreč ni jih malo, ki se uštejejo in začnejo prepozno zavirati in pač trčijo v oviro, ki je lahko marsikaj ali marsikdo. O novi pridobitvi in izkušnjah na simulatorju bomo govorili z vodjo projektov za varno mobilnost pri omenjeni zavarovalnici Ano Cergolj Kebler in strokovnim sodelavcem oddaje Andrejem Brglezom.
O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?
Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.
Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.
Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez. Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.
Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.
Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma "Shareplanica". Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.
Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.
Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.
Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.
Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov.
Neveljaven email naslov