Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Jutra so se že toliko ohladila, da lahko razmišljamo o zimski opremi na vozilih. Tako smo se zbrali v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, kjer smo se spomnili na pomen ustrezne priprave voznika in vozila na vožnjo pozimi. Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila; po poročilih servisa AMZS morajo še vedno največkrat posredovati zaradi odpovedi akumulatorja. Če je avtomobil torej dobro pripravljen na vožnjo v zimskih razmerah, potem je le še na vozniku, da spremlja pogoje na cesti in prilagaja vožnjo. Posebej opozarjamo, da se vozilom ob samodejnem vklopu dnevnih luči ne prižgejo tudi zadnje, zato je ob slabši vidljivosti treba prižgati zasenčene luči in tako poskrbeti, da bo bolje vidna tudi zadnja stran našega vozila. Tudi meglenke lahko vklopimo, če se slabše vidi, tudi zadnje, da ne bodo prižgane samo na mestnih ulicah ob sicer normalni vidljivosti, kot se to ne prav redko dogaja.
Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila
Jutra so se že toliko ohladila, da lahko razmišljamo o zimski opremi na vozilih. Tako smo se zbrali v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, kjer smo se spomnili na pomen ustrezne priprave voznika in vozila na vožnjo pozimi. Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila; po poročilih servisa AMZS morajo še vedno največkrat posredovati zaradi odpovedi akumulatorja. Če je avtomobil torej dobro pripravljen na vožnjo v zimskih razmerah, potem je le še na vozniku, da spremlja pogoje na cesti in prilagaja vožnjo. Posebej opozarjamo, da se vozilom ob samodejnem vklopu dnevnih luči ne prižgejo tudi zadnje, zato je ob slabši vidljivosti treba prižgati zasenčene luči in tako poskrbeti, da bo bolje vidna tudi zadnja stran našega vozila. Tudi meglenke lahko vklopimo, če se slabše vidi, tudi zadnje, da ne bodo prižgane samo na mestnih ulicah ob sicer normalni vidljivosti, kot se to ne prav redko dogaja.
Zadnjič smo govorili o petih desetletjih obstoja Toyotinega poltovornjaškega primerka, a to še zdaleč ni edini takšen avtomobil, ki nas je obiskal zadnje čase. Kot da bi mali tovornjaki sklenili, da se bodo našega tržišča lotili bolj resno. Vozili smo tudi Mercedes Benz model X, obeta se še izkušnja z novim mitsubishijem L200. Nekako lahko sklenemo, da so takšna vozila vse manj delovni stroji in vse bolj vozila za udoben prevoz ljudi. Mercedesov X si večino vitalnih delov deli z Nissanovo navaro, a trudili so se, da bi vendarle bil prestižnejši, premijski, kar naj bi vendarle bil vsak avtomobil z Mercedesovo zvezdo. Videti je bolj nastopaško, o tem ni dvoma, notri kakšnih bistvenih razlik v primerjavi s sorodnikom ni. Pohvaliti moramo dobro zvočno izoliranost, 140-kilovatni dizel namreč oddaja kar precej hrupa, še posebej če odločno pritisnemo na plin in tako pospešimo v nižji prestavi, da se več kot 5,3 metra dolgo in tudi kar težko vozilo odločneje premakne. Tako tudi poraba goriva seveda ni skromna – povprečje je blizu 10. Čeprav ni kaj dosti junakov, ki bi se z Mercedesovim poltovornjakom podajali na zahtevnejše terene, pa je avtomobil na takšne preizkušnje vseeno dobro pripravljen – s štirikolesnim pogonom, zaporo zadnjega diferenciala in reduktorjem. Na koncu se – mislimo, da upravičeno – sprašujemo, ali sta malenkost večja udobnost in pridih prestiža dovolj velik razlog, da je X za skoraj 20 tisočakov dražji od navare …
Hyundai je predstavil nov model kona na električni pogon. Možni sta dve izvedenki – zdaj ponujajo močnejšo z dosegom skoraj 500 kilometrov, ki z bogatejšo opremo ob upoštevanju subvencije stane okoli 35 tisočakov. Kmalu sledi še šibkejša, ki naj bi s polno baterijo peljala do 300 kilometrov daleč – ta z nekoliko skromnejšo opremljenostjo in ob upoštevanju subvencije Eko sklada pride pod 28 tisočakov. Če upoštevamo, da gre za sploh ne tako majhnega trendovskega kompaktnega SUV-ja s kar konkretnim dosegom, potem se cena zdi dokaj razumna.
V tem tednu skupaj z vami preverjamo, če lahko v službo pridemo kaj hitreje, če vozimo z ustrezno varnostno razdaljo. Andrej, imamo že kakšne rezultate, primerjave, kako nam gre…
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Jutra so se že toliko ohladila, da lahko razmišljamo o zimski opremi na vozilih. Tako smo se zbrali v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, kjer smo se spomnili na pomen ustrezne priprave voznika in vozila na vožnjo pozimi. Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila; po poročilih servisa AMZS morajo še vedno največkrat posredovati zaradi odpovedi akumulatorja. Če je avtomobil torej dobro pripravljen na vožnjo v zimskih razmerah, potem je le še na vozniku, da spremlja pogoje na cesti in prilagaja vožnjo. Posebej opozarjamo, da se vozilom ob samodejnem vklopu dnevnih luči ne prižgejo tudi zadnje, zato je ob slabši vidljivosti treba prižgati zasenčene luči in tako poskrbeti, da bo bolje vidna tudi zadnja stran našega vozila. Tudi meglenke lahko vklopimo, če se slabše vidi, tudi zadnje, da ne bodo prižgane samo na mestnih ulicah ob sicer normalni vidljivosti, kot se to ne prav redko dogaja.
Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila
Jutra so se že toliko ohladila, da lahko razmišljamo o zimski opremi na vozilih. Tako smo se zbrali v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem, kjer smo se spomnili na pomen ustrezne priprave voznika in vozila na vožnjo pozimi. Osnova so seveda ustrezne zimske gume, priporočljivo je preveriti tudi nekatere druge vitalne dele avtomobila; po poročilih servisa AMZS morajo še vedno največkrat posredovati zaradi odpovedi akumulatorja. Če je avtomobil torej dobro pripravljen na vožnjo v zimskih razmerah, potem je le še na vozniku, da spremlja pogoje na cesti in prilagaja vožnjo. Posebej opozarjamo, da se vozilom ob samodejnem vklopu dnevnih luči ne prižgejo tudi zadnje, zato je ob slabši vidljivosti treba prižgati zasenčene luči in tako poskrbeti, da bo bolje vidna tudi zadnja stran našega vozila. Tudi meglenke lahko vklopimo, če se slabše vidi, tudi zadnje, da ne bodo prižgane samo na mestnih ulicah ob sicer normalni vidljivosti, kot se to ne prav redko dogaja.
Zadnjič smo govorili o petih desetletjih obstoja Toyotinega poltovornjaškega primerka, a to še zdaleč ni edini takšen avtomobil, ki nas je obiskal zadnje čase. Kot da bi mali tovornjaki sklenili, da se bodo našega tržišča lotili bolj resno. Vozili smo tudi Mercedes Benz model X, obeta se še izkušnja z novim mitsubishijem L200. Nekako lahko sklenemo, da so takšna vozila vse manj delovni stroji in vse bolj vozila za udoben prevoz ljudi. Mercedesov X si večino vitalnih delov deli z Nissanovo navaro, a trudili so se, da bi vendarle bil prestižnejši, premijski, kar naj bi vendarle bil vsak avtomobil z Mercedesovo zvezdo. Videti je bolj nastopaško, o tem ni dvoma, notri kakšnih bistvenih razlik v primerjavi s sorodnikom ni. Pohvaliti moramo dobro zvočno izoliranost, 140-kilovatni dizel namreč oddaja kar precej hrupa, še posebej če odločno pritisnemo na plin in tako pospešimo v nižji prestavi, da se več kot 5,3 metra dolgo in tudi kar težko vozilo odločneje premakne. Tako tudi poraba goriva seveda ni skromna – povprečje je blizu 10. Čeprav ni kaj dosti junakov, ki bi se z Mercedesovim poltovornjakom podajali na zahtevnejše terene, pa je avtomobil na takšne preizkušnje vseeno dobro pripravljen – s štirikolesnim pogonom, zaporo zadnjega diferenciala in reduktorjem. Na koncu se – mislimo, da upravičeno – sprašujemo, ali sta malenkost večja udobnost in pridih prestiža dovolj velik razlog, da je X za skoraj 20 tisočakov dražji od navare …
Hyundai je predstavil nov model kona na električni pogon. Možni sta dve izvedenki – zdaj ponujajo močnejšo z dosegom skoraj 500 kilometrov, ki z bogatejšo opremo ob upoštevanju subvencije stane okoli 35 tisočakov. Kmalu sledi še šibkejša, ki naj bi s polno baterijo peljala do 300 kilometrov daleč – ta z nekoliko skromnejšo opremljenostjo in ob upoštevanju subvencije Eko sklada pride pod 28 tisočakov. Če upoštevamo, da gre za sploh ne tako majhnega trendovskega kompaktnega SUV-ja s kar konkretnim dosegom, potem se cena zdi dokaj razumna.
V tem tednu skupaj z vami preverjamo, če lahko v službo pridemo kaj hitreje, če vozimo z ustrezno varnostno razdaljo. Andrej, imamo že kakšne rezultate, primerjave, kako nam gre…
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov