Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
V Ženevi je vedno na ogled tudi množica superluksuznih avtomobilov. Kakšen je smisel razstavljanja požrešnih in dragih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
Počasi smo se vsi skupaj navadili, da v naši skromni rubriki ne prinašamo novosti le iz sveta osebnih vozil, temveč se ne ustrašimo niti gospodarskega programa. Nekaj zaradi rasti trga in posrednega vpliva teh vozil na gospodarski razcvet slovenske ekonomije, nekaj pa zaradi povsem avtomobilističnega dejstva, da se meje med osebnimi in gospodarskimi vozili brišejo. Če kje, je to najbolj vidno pri Volkswagnovem Transporterju. Modela nismo izbrali na pamet. Z oznako T6 ima vozilo za seboj dobrih sedemdeset let zgodovine in verjetno generacije inženirjev, ki so delale na avtomobilu, o kombiniranem prevozu vedo vse.
Nekaj zakonitosti si velja zapomniti. Transporter je v osnovi robustno vozilo namenjeno delavstvu in tovoru. Multivan kot njegova izpeljanka pa je namenjen kolikor je mogoče udobnemu privozu predvsem običajnih človeških teles ter kdaj pa kdaj celo poslovnežev. Obstaja pa tudi presečna množica, ki jo poznamo kot Caravelle. Osnova Transporterja s podobo Multuvana. In ko dodamo še štirikolesni pogon, se uporabnost vozila dvigne nad večino zahtev sodobne mobilnosti. Motorji so se spustili do dvolitrskih TDi-jev, kilovati so zrasli do 110-tih, menjalniki imajo že dolgo tudi šesto prestavo. A dovolite, da spregovorimo o dejstvih, ki jih tehnični podatki ne zmorejo izdati. Caravelle se obnaša kot oseben avtomobil z nekaj večjimi gabariti, v nekaterih segmentih vožnje je celo bolj suveren od ostale avtomobilske konfekcije. Preglednost iz vozila na cestišče, ki je mama avtomobilske varnosti, je fantastična, ergonomija, se pravi razmerja med upravljavskimi sklopi skoraj popolna, oprema vozila povsem v skladu s sodobnimi standardi. Privijačiti tolikanj popularne asistenčne sisteme tudi ni več neka modrost in vozilo, ki ga dobimo na cesto, je eden najsodobnejših znanilcev nove mobilnosti. Predvsem zaradi njegove večopravilnosti in glede na število potnikov, ki jih lahko prevaža, končno tudi ekonomičnosti. Seveda so cene nad 40 tisoč evrov astronomske, a če dobro premislimo, toliko veljajo tudi na pol prestižni SUV-ji – brez štirikolesnega pogona seveda.
Pred dnevi je minilo 63 let odkar v tovarni Hannover-Stoecken proizvajajo gospodarska vozila. In s tekočega traku je na dan jubileja zapeljalo 10-milijonto vozilo, in sicer rdeče bel model T6 caravelle. 9-sedežni kombi so podarili hannoverski otroški bolnišnici.
Po kombilimuzini je v Hyundijeve salone zdaj zapeljal še model i30 fastback z oznako N. Petvratni linuzinski kupe poganja dvolitrski turbobencinski motor s 184 ali 202 kilovatoma. I30N je seveda pravi športnik, ki se odlično znajde na dirkalni stezi, sicer pa je lahko z različnimi voznimi načini in množico dodatkov tudi povsem običajen vsakdanji prevoznik. Osnovna šibkejša različica je na voljo za 29.190 eurov, močnejša Perfonmance je za pet tisočakov dražja.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
V Ženevi je vedno na ogled tudi množica superluksuznih avtomobilov. Kakšen je smisel razstavljanja požrešnih in dragih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
Počasi smo se vsi skupaj navadili, da v naši skromni rubriki ne prinašamo novosti le iz sveta osebnih vozil, temveč se ne ustrašimo niti gospodarskega programa. Nekaj zaradi rasti trga in posrednega vpliva teh vozil na gospodarski razcvet slovenske ekonomije, nekaj pa zaradi povsem avtomobilističnega dejstva, da se meje med osebnimi in gospodarskimi vozili brišejo. Če kje, je to najbolj vidno pri Volkswagnovem Transporterju. Modela nismo izbrali na pamet. Z oznako T6 ima vozilo za seboj dobrih sedemdeset let zgodovine in verjetno generacije inženirjev, ki so delale na avtomobilu, o kombiniranem prevozu vedo vse.
Nekaj zakonitosti si velja zapomniti. Transporter je v osnovi robustno vozilo namenjeno delavstvu in tovoru. Multivan kot njegova izpeljanka pa je namenjen kolikor je mogoče udobnemu privozu predvsem običajnih človeških teles ter kdaj pa kdaj celo poslovnežev. Obstaja pa tudi presečna množica, ki jo poznamo kot Caravelle. Osnova Transporterja s podobo Multuvana. In ko dodamo še štirikolesni pogon, se uporabnost vozila dvigne nad večino zahtev sodobne mobilnosti. Motorji so se spustili do dvolitrskih TDi-jev, kilovati so zrasli do 110-tih, menjalniki imajo že dolgo tudi šesto prestavo. A dovolite, da spregovorimo o dejstvih, ki jih tehnični podatki ne zmorejo izdati. Caravelle se obnaša kot oseben avtomobil z nekaj večjimi gabariti, v nekaterih segmentih vožnje je celo bolj suveren od ostale avtomobilske konfekcije. Preglednost iz vozila na cestišče, ki je mama avtomobilske varnosti, je fantastična, ergonomija, se pravi razmerja med upravljavskimi sklopi skoraj popolna, oprema vozila povsem v skladu s sodobnimi standardi. Privijačiti tolikanj popularne asistenčne sisteme tudi ni več neka modrost in vozilo, ki ga dobimo na cesto, je eden najsodobnejših znanilcev nove mobilnosti. Predvsem zaradi njegove večopravilnosti in glede na število potnikov, ki jih lahko prevaža, končno tudi ekonomičnosti. Seveda so cene nad 40 tisoč evrov astronomske, a če dobro premislimo, toliko veljajo tudi na pol prestižni SUV-ji – brez štirikolesnega pogona seveda.
Pred dnevi je minilo 63 let odkar v tovarni Hannover-Stoecken proizvajajo gospodarska vozila. In s tekočega traku je na dan jubileja zapeljalo 10-milijonto vozilo, in sicer rdeče bel model T6 caravelle. 9-sedežni kombi so podarili hannoverski otroški bolnišnici.
Po kombilimuzini je v Hyundijeve salone zdaj zapeljal še model i30 fastback z oznako N. Petvratni linuzinski kupe poganja dvolitrski turbobencinski motor s 184 ali 202 kilovatoma. I30N je seveda pravi športnik, ki se odlično znajde na dirkalni stezi, sicer pa je lahko z različnimi voznimi načini in množico dodatkov tudi povsem običajen vsakdanji prevoznik. Osnovna šibkejša različica je na voljo za 29.190 eurov, močnejša Perfonmance je za pet tisočakov dražja.
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peugeot je pred časom pričel veliko ofenzivo, ki bi naj prinesla dokončno zmago samodejnih menjalnikov tudi na evropskem, posledično prav tako na slovenskem trgu. Priznamo, Tiguan prve generacije je šel nekako mimo naše redakcije. Pa je prišla nova generacija in zadeve so se korenito spremenile. Očitno so naše mnenje delili tudi pri volkswagnu samem in novi Tiguan je radikalno spremenjen.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peljali smo se na štirih kolesih, potem na dveh ter pazili, da nas ne ujame radar.
Zapeljali smo se z renaultovo novo najmanjšo pojavnostjo, ki so jo Francozi poimenovali Twizy. Na cesti brez dvoma vzpodbuja pozornost, a če nimate vsaj malo narcisoidne podlage, bo težko izpolnil vaša pričakovanja.
Reportaža s srečanja lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicamiSrečanje lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicami
V zadnjih dneh se je k nam spet pripeljalo kar nekaj avtomobilskih novosti – z njimi bi lahko napolnili manjše parkirišče ali vsaj večje dvorišče. Ko že polnimo naše dvorišče z avtomobili, ki na naš trg vozijo te dni, je zelo dobro, da imamo blizu kakšno steno in na njej električno vtičnico. Med svežo druščino je namreč tudi »elektrificirano« vozilo. Termin smo si izposodili iz prve petletke, ker ne gre ne za klasični električni avtomobil ne za klasično hibridno vozilo. Na našem dvorišču pa se še vedno najde prostor tudi za kakšno motorno kolo.
Tokrat o Francozu, ki se je rodil pred dobrimi 20 leti, in ki je s prvimi tremi generacijami nedvomno vsaj v oblikovalskem smislu razburjal javnost – zadnja generacija je atraktivna. Potem pa še o “mini” vozilu, ki v izpeljanki Clubman sploh ni mini …
Tistim, ki pri Renaultu načrtujejo, oblikujejo in seveda tudi izdelujejo enoprostorne avtomobile, ne gre oporekati, da so na tem področju odkrili marsikaj in so še vedno mojstri za te reči. Spomnimo se espaca, ki je s prvo generacijo povzročil pravo revolucijo in dolga leta pravzaprav narekoval smernice pri tovrstnih vozilih, dandanes, če je največji espace z zadnjo generacijo že ubral nekoliko drugačno pot, pa je manjši (sicer že nekoliko postarani) scenic oziroma grand scenic mnogim še vedno pravi predstavnik tovrstnih prevoznikov. A razred enoprostorcev se je do dandanes še kako razširil in konkurentov – tistih resnih in odličnih, je kar nekaj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat bo v APM zelo pestro – zapeljali se bomo z dvema – z enim zares prestižnim in z drugim, ki to prav gotovo ni; nato pa boste lahko slišali, da je danes Svetovni dan strpne vožnje… Če vas že zdajle zanima kaj več, lahko pogledate na Povozi jezo – Vozi strpno.
Neveljaven email naslov