Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
V Ženevi je vedno na ogled tudi množica superluksuznih avtomobilov. Kakšen je smisel razstavljanja požrešnih in dragih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
Počasi smo se vsi skupaj navadili, da v naši skromni rubriki ne prinašamo novosti le iz sveta osebnih vozil, temveč se ne ustrašimo niti gospodarskega programa. Nekaj zaradi rasti trga in posrednega vpliva teh vozil na gospodarski razcvet slovenske ekonomije, nekaj pa zaradi povsem avtomobilističnega dejstva, da se meje med osebnimi in gospodarskimi vozili brišejo. Če kje, je to najbolj vidno pri Volkswagnovem Transporterju. Modela nismo izbrali na pamet. Z oznako T6 ima vozilo za seboj dobrih sedemdeset let zgodovine in verjetno generacije inženirjev, ki so delale na avtomobilu, o kombiniranem prevozu vedo vse.
Nekaj zakonitosti si velja zapomniti. Transporter je v osnovi robustno vozilo namenjeno delavstvu in tovoru. Multivan kot njegova izpeljanka pa je namenjen kolikor je mogoče udobnemu privozu predvsem običajnih človeških teles ter kdaj pa kdaj celo poslovnežev. Obstaja pa tudi presečna množica, ki jo poznamo kot Caravelle. Osnova Transporterja s podobo Multuvana. In ko dodamo še štirikolesni pogon, se uporabnost vozila dvigne nad večino zahtev sodobne mobilnosti. Motorji so se spustili do dvolitrskih TDi-jev, kilovati so zrasli do 110-tih, menjalniki imajo že dolgo tudi šesto prestavo. A dovolite, da spregovorimo o dejstvih, ki jih tehnični podatki ne zmorejo izdati. Caravelle se obnaša kot oseben avtomobil z nekaj večjimi gabariti, v nekaterih segmentih vožnje je celo bolj suveren od ostale avtomobilske konfekcije. Preglednost iz vozila na cestišče, ki je mama avtomobilske varnosti, je fantastična, ergonomija, se pravi razmerja med upravljavskimi sklopi skoraj popolna, oprema vozila povsem v skladu s sodobnimi standardi. Privijačiti tolikanj popularne asistenčne sisteme tudi ni več neka modrost in vozilo, ki ga dobimo na cesto, je eden najsodobnejših znanilcev nove mobilnosti. Predvsem zaradi njegove večopravilnosti in glede na število potnikov, ki jih lahko prevaža, končno tudi ekonomičnosti. Seveda so cene nad 40 tisoč evrov astronomske, a če dobro premislimo, toliko veljajo tudi na pol prestižni SUV-ji – brez štirikolesnega pogona seveda.
Pred dnevi je minilo 63 let odkar v tovarni Hannover-Stoecken proizvajajo gospodarska vozila. In s tekočega traku je na dan jubileja zapeljalo 10-milijonto vozilo, in sicer rdeče bel model T6 caravelle. 9-sedežni kombi so podarili hannoverski otroški bolnišnici.
Po kombilimuzini je v Hyundijeve salone zdaj zapeljal še model i30 fastback z oznako N. Petvratni linuzinski kupe poganja dvolitrski turbobencinski motor s 184 ali 202 kilovatoma. I30N je seveda pravi športnik, ki se odlično znajde na dirkalni stezi, sicer pa je lahko z različnimi voznimi načini in množico dodatkov tudi povsem običajen vsakdanji prevoznik. Osnovna šibkejša različica je na voljo za 29.190 eurov, močnejša Perfonmance je za pet tisočakov dražja.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
V Ženevi je vedno na ogled tudi množica superluksuznih avtomobilov. Kakšen je smisel razstavljanja požrešnih in dragih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost
Še zadnji pogled na ženevski salon, ki je sicer že zaprl vrata za obiskovalce. Elektronski sistem je zadnji dan, torej v nedeljo zvečer zaznal nekaj več kot 600 tisoč obiskovalcev, kar je približno 9 odstotkov manj kot lani. So pa seveda bolj množično v uporabi druge oblike spremljanja tamkajšnjega dogajanja. Tokrat se Andrej Brglez ozira na tiste najdražje športne in superluksuzne avtomobile. Mnoge poganja tudi elektrika, veliko pa še vedno bencin in dizel. Kakšen je smisel razstavljanja tovrstnih požrešnih vozil v luči čim bolj ekološke usmerjenosti v prihodnost. Kam so odpeljali Bugattija, ki ga cenijo na 16,7 milijona evrov.
Počasi smo se vsi skupaj navadili, da v naši skromni rubriki ne prinašamo novosti le iz sveta osebnih vozil, temveč se ne ustrašimo niti gospodarskega programa. Nekaj zaradi rasti trga in posrednega vpliva teh vozil na gospodarski razcvet slovenske ekonomije, nekaj pa zaradi povsem avtomobilističnega dejstva, da se meje med osebnimi in gospodarskimi vozili brišejo. Če kje, je to najbolj vidno pri Volkswagnovem Transporterju. Modela nismo izbrali na pamet. Z oznako T6 ima vozilo za seboj dobrih sedemdeset let zgodovine in verjetno generacije inženirjev, ki so delale na avtomobilu, o kombiniranem prevozu vedo vse.
Nekaj zakonitosti si velja zapomniti. Transporter je v osnovi robustno vozilo namenjeno delavstvu in tovoru. Multivan kot njegova izpeljanka pa je namenjen kolikor je mogoče udobnemu privozu predvsem običajnih človeških teles ter kdaj pa kdaj celo poslovnežev. Obstaja pa tudi presečna množica, ki jo poznamo kot Caravelle. Osnova Transporterja s podobo Multuvana. In ko dodamo še štirikolesni pogon, se uporabnost vozila dvigne nad večino zahtev sodobne mobilnosti. Motorji so se spustili do dvolitrskih TDi-jev, kilovati so zrasli do 110-tih, menjalniki imajo že dolgo tudi šesto prestavo. A dovolite, da spregovorimo o dejstvih, ki jih tehnični podatki ne zmorejo izdati. Caravelle se obnaša kot oseben avtomobil z nekaj večjimi gabariti, v nekaterih segmentih vožnje je celo bolj suveren od ostale avtomobilske konfekcije. Preglednost iz vozila na cestišče, ki je mama avtomobilske varnosti, je fantastična, ergonomija, se pravi razmerja med upravljavskimi sklopi skoraj popolna, oprema vozila povsem v skladu s sodobnimi standardi. Privijačiti tolikanj popularne asistenčne sisteme tudi ni več neka modrost in vozilo, ki ga dobimo na cesto, je eden najsodobnejših znanilcev nove mobilnosti. Predvsem zaradi njegove večopravilnosti in glede na število potnikov, ki jih lahko prevaža, končno tudi ekonomičnosti. Seveda so cene nad 40 tisoč evrov astronomske, a če dobro premislimo, toliko veljajo tudi na pol prestižni SUV-ji – brez štirikolesnega pogona seveda.
Pred dnevi je minilo 63 let odkar v tovarni Hannover-Stoecken proizvajajo gospodarska vozila. In s tekočega traku je na dan jubileja zapeljalo 10-milijonto vozilo, in sicer rdeče bel model T6 caravelle. 9-sedežni kombi so podarili hannoverski otroški bolnišnici.
Po kombilimuzini je v Hyundijeve salone zdaj zapeljal še model i30 fastback z oznako N. Petvratni linuzinski kupe poganja dvolitrski turbobencinski motor s 184 ali 202 kilovatoma. I30N je seveda pravi športnik, ki se odlično znajde na dirkalni stezi, sicer pa je lahko z različnimi voznimi načini in množico dodatkov tudi povsem običajen vsakdanji prevoznik. Osnovna šibkejša različica je na voljo za 29.190 eurov, močnejša Perfonmance je za pet tisočakov dražja.
Auris TS je najlepši predstavnik trenda, po katerem so kombijevske karoserijske izpeljanke oblikovane natančno in premišljeno, prtljažni prostori pa so, kljub rekordnim volumnom, integralni del avtomobilove podobe. Auris TS je atraktivno, skoraj nekoliko ekstravagantno ukrojen, zato še bolj čudi od kombi limuzine prevzeta notranjost ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Človek, ki se vozi po brezpotjih potrebuje robustno vozilo, kot je robustna narava, ki jo tlači s štirimi kolesi. V Avtomobilsko prometnih minutah tokrat HYUNDAI IX 35 in Volvo XC60 D5.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute o gospodarski dostavnikih, novi generaciji Mazde3 in Nissanu Note.
Tokrat smo se, med drugim, zapeljali z D4 Summum, versom in focusom.
Najprej o zvezdi preteklega leta. Ford Turneo Custom. Najslabše, kar so pri Fordu naredili, so pravzaprav zakrivili v oddelku za marketing. Legendarni Ford Transit se je izgubil v blodnjaku nerazumljivih poimenovanj, ampak če roža diši, je ime nepomembno. Naslednja je Mazda3. Najbrž že od časov legendarne Mazde 323F ni bilo tako vznemirljive Mazdine limuzine. Eden najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov, Citroen C4 Grand Picasso, je tudi prišel v novi preobleki.
Tudi v tem avtomobilskem letu nas nič ni moglo več presenetiti. Kako ga, pod črto, ocenjuje stokovnjak za prometno varnost Andrej Brglez? In katerih pet je med finalisti za avtomobil leta?
Morda se tudi vam zdi nerazumljivo sporočilo avtomobilskih proizvajalcev, ki ob oglaševanju navajajo relativne podatke o uporabi goriva.
Danes smo se v Avtomobilsko-prometnih minutah kar navozili, preizkusili smo kar lepo število avtomobilov.
Raziskava v Veliki Britaniji je pokazala, da kar 98 odstotkov voznikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči.
Predstavljamo nove modele Mazde3, limuzinski A3, Pando Trekking in projekt za večjo varnost kolesarjev Rosee.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tokrat o mednarodnemu projektu SENSOR, Peugeotu 208XY in Hondi Civic.
Prenovljeni peugeotov RCZ in fiat punto s tovarniško vgrajeno plinsko napravo.
Citroen DS3 cabrio 155, Volvo V40 crosscountry D4, Peugeot 308, Škoda Rapid Spaceback
Neveljaven email naslov