Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik, opozarja Andrej Brglez.
Z nekaterimi se da peljati tako, da mu prepustimo vsaj za nekaj časa upravljanje, a odgovoren je še vedno voznik, roke morajo biti še vedno na volanu.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik.
Ko je Fiat od mrtvih obudil fiat 500, je odprl Pandorino skrinjico. Vozilo je postalo pravi hit in iz škatle so nato začeli skakati vedno novi in novi modeli. Oznake ob osnovnem modelu so se vrstile, a vsi derivati niso bili tako uspešni kot original, predvsem pa ne tako skladni. Izjema s pravilom je fiat 500X. Rojen nekaj malega pred križansko histerijo, v bistvu postreže prav s filozofijo, ki je danes na avtomobilskem trgu tako zelo priljubljena. Visoko sedenje, kompaktnost, terenski videz, če že ne zmogljivosti in zadnja moda, kar zadeva tehnološko pomoč pri vožnji. Ob tem pa je fiat 500X skladen, lepo narisan avtomobil, ki v maločem spominja na svojega dejanskega stvarnika.
Pred kratkim so ga osvežili. Nekaj malega svetil, nekaj malega merilnikov ter obvezni LED. A vzrok prenove se skriva pod pokrovom. Povsem so zamenjali motorno paleto in lahka, aluminijasta gradnja je prinesla sodobnost tudi pod Fiatov motorni pokrov. Za nekaj ovinkov smo sedli v vpadljivo rdeče vozilce, ki ga je poganjal 1,3-litrski turbobencinski motor z zajetnimi 110 kilovati. Tudi nadaljevanje je vznemirljivo. Povsem nov menjalnik z dvojno sklopko pomeni slovo od robotiziranih počasnetov preteklih let in kombinacija deluje resnično uglajeno, da ne zapišemo vrhunsko. Obdržali so imena ravni opreme glede na osnovno namembnost avtomobila, dodali pa so cel kup sodobne elektronike, ki prepoznava prometne znake ter ponuja osnove avtonomne vožnje. Skratka; o 500X boste morali v prihodnosti razmišljati, če ne boste, vas bomo vsake toliko opomnili v naši redakciji.
Še bomo omenjali avtonomnost. V Singapurju bodo v sodelovanju z Volvom preizkušali prvi električni avtonomni avtobus na svetu. S pomočjo kopice tipal, lidarjev stereo kamere ter navigacijskega sistema bo lahko potoval s centimetrsko natančnostjo.
Še bolj napredni pa so v Las Vegasu, kjer so si na tamkajšnjem sejmišču zamislili sistem hitrega podzemnega prevoza. Poklicali so – koga drugega kot Muskovo podjetje The Boring Company, ki razvija tak sistem in je pred kratkim preizkusilo predor v Los Angelesu. V mestu greha upajo, da bi sistem lahko kmalu postal del omrežja javnega mestnega prevoza.
Pa še ena hitra, oziroma dve – vsi še niso na elektriko, so pa vsaj hibridni. Ferrari bo tudi za svoje modele uporabil 2,9 litrski V6, ki ga je prvotno razvil za Alfo giulio quadrifoglio. Izjemno zmogljiv hibridni sklop bo razvil več kot 500 kilovatov moči.
Podobno razmišljajo tudi Bavarci: pri BMWju so namreč potrdili sodelovanje med športnim oddelkom M performance ter oddelkom za električna vozila BMW i. Obljubljajo, da bodo modeli M z elektrifikacijo še hitrejši.
Javna agencija za varnost prometa bo od danes pa do prihodnjega torka ob prometnih konicah – se pravi med sedmo in deveto zjutraj in 15-to in 17-to popoldan na nekaterih križiščih in krožiščih v Ljubljani, Mariboru, Kranju, Celju in Kopru izvajala posebno akcijo, s katero želi povečati stopnjo pripetosti z varnostnim pasom in zmanjšati uporabo mobilnih telefonov med vožnjo. To je to, lahko pa poslušate Val 202.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik, opozarja Andrej Brglez.
Z nekaterimi se da peljati tako, da mu prepustimo vsaj za nekaj časa upravljanje, a odgovoren je še vedno voznik, roke morajo biti še vedno na volanu.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik.
Ko je Fiat od mrtvih obudil fiat 500, je odprl Pandorino skrinjico. Vozilo je postalo pravi hit in iz škatle so nato začeli skakati vedno novi in novi modeli. Oznake ob osnovnem modelu so se vrstile, a vsi derivati niso bili tako uspešni kot original, predvsem pa ne tako skladni. Izjema s pravilom je fiat 500X. Rojen nekaj malega pred križansko histerijo, v bistvu postreže prav s filozofijo, ki je danes na avtomobilskem trgu tako zelo priljubljena. Visoko sedenje, kompaktnost, terenski videz, če že ne zmogljivosti in zadnja moda, kar zadeva tehnološko pomoč pri vožnji. Ob tem pa je fiat 500X skladen, lepo narisan avtomobil, ki v maločem spominja na svojega dejanskega stvarnika.
Pred kratkim so ga osvežili. Nekaj malega svetil, nekaj malega merilnikov ter obvezni LED. A vzrok prenove se skriva pod pokrovom. Povsem so zamenjali motorno paleto in lahka, aluminijasta gradnja je prinesla sodobnost tudi pod Fiatov motorni pokrov. Za nekaj ovinkov smo sedli v vpadljivo rdeče vozilce, ki ga je poganjal 1,3-litrski turbobencinski motor z zajetnimi 110 kilovati. Tudi nadaljevanje je vznemirljivo. Povsem nov menjalnik z dvojno sklopko pomeni slovo od robotiziranih počasnetov preteklih let in kombinacija deluje resnično uglajeno, da ne zapišemo vrhunsko. Obdržali so imena ravni opreme glede na osnovno namembnost avtomobila, dodali pa so cel kup sodobne elektronike, ki prepoznava prometne znake ter ponuja osnove avtonomne vožnje. Skratka; o 500X boste morali v prihodnosti razmišljati, če ne boste, vas bomo vsake toliko opomnili v naši redakciji.
Še bomo omenjali avtonomnost. V Singapurju bodo v sodelovanju z Volvom preizkušali prvi električni avtonomni avtobus na svetu. S pomočjo kopice tipal, lidarjev stereo kamere ter navigacijskega sistema bo lahko potoval s centimetrsko natančnostjo.
Še bolj napredni pa so v Las Vegasu, kjer so si na tamkajšnjem sejmišču zamislili sistem hitrega podzemnega prevoza. Poklicali so – koga drugega kot Muskovo podjetje The Boring Company, ki razvija tak sistem in je pred kratkim preizkusilo predor v Los Angelesu. V mestu greha upajo, da bi sistem lahko kmalu postal del omrežja javnega mestnega prevoza.
Pa še ena hitra, oziroma dve – vsi še niso na elektriko, so pa vsaj hibridni. Ferrari bo tudi za svoje modele uporabil 2,9 litrski V6, ki ga je prvotno razvil za Alfo giulio quadrifoglio. Izjemno zmogljiv hibridni sklop bo razvil več kot 500 kilovatov moči.
Podobno razmišljajo tudi Bavarci: pri BMWju so namreč potrdili sodelovanje med športnim oddelkom M performance ter oddelkom za električna vozila BMW i. Obljubljajo, da bodo modeli M z elektrifikacijo še hitrejši.
Javna agencija za varnost prometa bo od danes pa do prihodnjega torka ob prometnih konicah – se pravi med sedmo in deveto zjutraj in 15-to in 17-to popoldan na nekaterih križiščih in krožiščih v Ljubljani, Mariboru, Kranju, Celju in Kopru izvajala posebno akcijo, s katero želi povečati stopnjo pripetosti z varnostnim pasom in zmanjšati uporabo mobilnih telefonov med vožnjo. To je to, lahko pa poslušate Val 202.
Auris TS je najlepši predstavnik trenda, po katerem so kombijevske karoserijske izpeljanke oblikovane natančno in premišljeno, prtljažni prostori pa so, kljub rekordnim volumnom, integralni del avtomobilove podobe. Auris TS je atraktivno, skoraj nekoliko ekstravagantno ukrojen, zato še bolj čudi od kombi limuzine prevzeta notranjost ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Človek, ki se vozi po brezpotjih potrebuje robustno vozilo, kot je robustna narava, ki jo tlači s štirimi kolesi. V Avtomobilsko prometnih minutah tokrat HYUNDAI IX 35 in Volvo XC60 D5.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute o gospodarski dostavnikih, novi generaciji Mazde3 in Nissanu Note.
Tokrat smo se, med drugim, zapeljali z D4 Summum, versom in focusom.
Najprej o zvezdi preteklega leta. Ford Turneo Custom. Najslabše, kar so pri Fordu naredili, so pravzaprav zakrivili v oddelku za marketing. Legendarni Ford Transit se je izgubil v blodnjaku nerazumljivih poimenovanj, ampak če roža diši, je ime nepomembno. Naslednja je Mazda3. Najbrž že od časov legendarne Mazde 323F ni bilo tako vznemirljive Mazdine limuzine. Eden najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov, Citroen C4 Grand Picasso, je tudi prišel v novi preobleki.
Tudi v tem avtomobilskem letu nas nič ni moglo več presenetiti. Kako ga, pod črto, ocenjuje stokovnjak za prometno varnost Andrej Brglez? In katerih pet je med finalisti za avtomobil leta?
Morda se tudi vam zdi nerazumljivo sporočilo avtomobilskih proizvajalcev, ki ob oglaševanju navajajo relativne podatke o uporabi goriva.
Danes smo se v Avtomobilsko-prometnih minutah kar navozili, preizkusili smo kar lepo število avtomobilov.
Raziskava v Veliki Britaniji je pokazala, da kar 98 odstotkov voznikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči.
Predstavljamo nove modele Mazde3, limuzinski A3, Pando Trekking in projekt za večjo varnost kolesarjev Rosee.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tokrat o mednarodnemu projektu SENSOR, Peugeotu 208XY in Hondi Civic.
Prenovljeni peugeotov RCZ in fiat punto s tovarniško vgrajeno plinsko napravo.
Citroen DS3 cabrio 155, Volvo V40 crosscountry D4, Peugeot 308, Škoda Rapid Spaceback
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov