Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Na ta način bomo namreč lahko potovali hitreje in bolj varno. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Nekateri razmišljajo, da bi bilo med drugo svetovno vojno lahko marsikaj drugače, če ne bi bilo v ameriški vojski džipov. Tudi predsednik Eisenhower je dejal, da je bilo vozilo eden od pomembnih dejavnikov (med vozili pa prav gotovo) za uspešno bojevanje v Evropi. Willys je tedaj lahko peljal največ približno 100 km/h, a takrat je bilo predvsem pomembno, da se je vozilo lahko uspešno prebijalo po težko prehodnih terenih. Džipovih modelov in izpeljank je dandanes kar nekaj in precej uspešno se zdaj bojujejo tudi še naprej – predvsem v razredu športnih terencev, no, pa tudi med tistimi pravimi, saj je džip še vedno ime, ki ga nekateri uporabijo kar za vsako terensko vozilo, ne glede na znamko. Zadnjič nas je popeljal model renegade, ki bi v oblikovnem smislu lahko malce spomnil na willysa, zdaj pa recimo stavek, dva o osveženem cherokeeju, ki si je nadel toliko drugačen videz, da to opazimo tudi v notranjosti, kjer smo zaznali tudi nove materiale in oblazinjenje. Prtljažnik je postal večji, zdaj prostornina znaša 570 litrov. Podobno kot pri renegadu (in tudi pri wranglerju) so tudi v cherokeeju posodobili multimedijski sistem, s katerim lahko upravljate prek sedem ali 8,4-palčnega zaslona. 2,2-litrski dizelski multijet zmore v močnejši različici 143 kilovatov, povezan je z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pogon je štirikolesni. Vse skupaj ob bogati opremljenosti limited pomeni veliko udobja in brezskrbnosti med vožnjo, s popustom pa se pri ceni spustite pod 50 tisočakov.
Nova maska s sedmimi režami, novi odbijači in LED-žarometi – to so zunanji elementi za prepoznavo prenovljenega modela wrangler. Seveda so osvežili tudi notranjost – ob vseh novodobnih zaščitnih in varnostnih sistemih je wrangler pridobil tudi nekaj dodatkov – recimo za več udobja. Ena od značilnosti vozila je možnost, da zgoraj odstranimo ali trdo ali platneno streho. Na sploh pa lahko rečemo, da je wrangler z nekoliko robatim videzom, pa izpostavljenimi odbijači in blatniki še vedno model, ki najbolj spominja na začetnika džipove zgodbe, na willysa torej. Še to povejmo: testnega wranglerja z nivojem opreme Sahara (kar pomeni, da so mu dodali še nekaj dobrot) je poganjal nov 2,2-litrski 147-kilovatni turbodizelski multijet, prestavlja pa (tako kot v vseh wranglerjih) osemstopenjski samodejni menjalnik. Pogon je lahko tudi na samo dve kolesi, cena pa gre hitro čez 60 tisočakov …
Čisto drugi tip vozila prihaja s tekočih trakov novomeške tovarne. Prenovljeni twingo ni drastično drugačen, prinaša nekaj drobnih sprememb in okrasnih elementov. Pogonska agregata sta nekoliko dodelana bencinska trivaljnika s 54 oziroma 68 kilovati moči, menjalnik je ali petstopenjski ročni ali šeststopenjski robotizirani EDC. Cene so glede na predhodnika malenkost višje, z upoštevanjem 1.600 evrov popusta pa najcenejšega twinga lahko odpeljete za manj kot osem tisočakov.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Na ta način bomo namreč lahko potovali hitreje in bolj varno. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Nekateri razmišljajo, da bi bilo med drugo svetovno vojno lahko marsikaj drugače, če ne bi bilo v ameriški vojski džipov. Tudi predsednik Eisenhower je dejal, da je bilo vozilo eden od pomembnih dejavnikov (med vozili pa prav gotovo) za uspešno bojevanje v Evropi. Willys je tedaj lahko peljal največ približno 100 km/h, a takrat je bilo predvsem pomembno, da se je vozilo lahko uspešno prebijalo po težko prehodnih terenih. Džipovih modelov in izpeljank je dandanes kar nekaj in precej uspešno se zdaj bojujejo tudi še naprej – predvsem v razredu športnih terencev, no, pa tudi med tistimi pravimi, saj je džip še vedno ime, ki ga nekateri uporabijo kar za vsako terensko vozilo, ne glede na znamko. Zadnjič nas je popeljal model renegade, ki bi v oblikovnem smislu lahko malce spomnil na willysa, zdaj pa recimo stavek, dva o osveženem cherokeeju, ki si je nadel toliko drugačen videz, da to opazimo tudi v notranjosti, kjer smo zaznali tudi nove materiale in oblazinjenje. Prtljažnik je postal večji, zdaj prostornina znaša 570 litrov. Podobno kot pri renegadu (in tudi pri wranglerju) so tudi v cherokeeju posodobili multimedijski sistem, s katerim lahko upravljate prek sedem ali 8,4-palčnega zaslona. 2,2-litrski dizelski multijet zmore v močnejši različici 143 kilovatov, povezan je z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pogon je štirikolesni. Vse skupaj ob bogati opremljenosti limited pomeni veliko udobja in brezskrbnosti med vožnjo, s popustom pa se pri ceni spustite pod 50 tisočakov.
Nova maska s sedmimi režami, novi odbijači in LED-žarometi – to so zunanji elementi za prepoznavo prenovljenega modela wrangler. Seveda so osvežili tudi notranjost – ob vseh novodobnih zaščitnih in varnostnih sistemih je wrangler pridobil tudi nekaj dodatkov – recimo za več udobja. Ena od značilnosti vozila je možnost, da zgoraj odstranimo ali trdo ali platneno streho. Na sploh pa lahko rečemo, da je wrangler z nekoliko robatim videzom, pa izpostavljenimi odbijači in blatniki še vedno model, ki najbolj spominja na začetnika džipove zgodbe, na willysa torej. Še to povejmo: testnega wranglerja z nivojem opreme Sahara (kar pomeni, da so mu dodali še nekaj dobrot) je poganjal nov 2,2-litrski 147-kilovatni turbodizelski multijet, prestavlja pa (tako kot v vseh wranglerjih) osemstopenjski samodejni menjalnik. Pogon je lahko tudi na samo dve kolesi, cena pa gre hitro čez 60 tisočakov …
Čisto drugi tip vozila prihaja s tekočih trakov novomeške tovarne. Prenovljeni twingo ni drastično drugačen, prinaša nekaj drobnih sprememb in okrasnih elementov. Pogonska agregata sta nekoliko dodelana bencinska trivaljnika s 54 oziroma 68 kilovati moči, menjalnik je ali petstopenjski ročni ali šeststopenjski robotizirani EDC. Cene so glede na predhodnika malenkost višje, z upoštevanjem 1.600 evrov popusta pa najcenejšega twinga lahko odpeljete za manj kot osem tisočakov.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Neveljaven email naslov