Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Evropski parlament je pred meseci sprejel odločitev, da bodo do leta 2024 napredni vozniški asistenčni sistemi postali obvezen del opreme v vozilih – ne samo v osebnih, ampak tudi v kombijih, avtobusih in tovornjakih. To lahko razumemo kot pomemben korak k dojemanju avtonomne vožnje, a za zdaj sta seveda odgovornost in varnost še vedno v rokah voznika. Nakup tovrstnih sistemov bi seveda lahko stimulirale tudi zavarovalnice, a zaenkrat še ne kažejo tega veselja in imajo še vedno svojo matematiko, poudarja Andrej Brglez.
Asistenčni sistemi omogočajo že vsaj delno avtonomno vožnjo in so pomemben korak k dojemanju tovrstne vožnje, a odgovornost je še vedno v rokah voznika.
Evropski parlament je pred meseci sprejel odločitev, da bodo do leta 2024 napredni vozniški asistenčni sistemi postali obvezen del opreme v vozilih – ne samo v osebnih, ampak tudi v kombijih, avtobusih in tovornjakih. To lahko razumemo kot pomemben korak k dojemanju avtonomne vožnje, a za zdaj sta seveda odgovornost in varnost še vedno v rokah voznika. Nakup tovrstnih sistemov bi seveda lahko stimulirale tudi zavarovalnice, a zaenkrat še ne kažejo tega veselja in imajo še vedno svojo matematiko, poudarja Andrej Brglez.
Tako majhen avtomobil, pa s seboj vozi nesorazmerno veliko drame – to je Renault twingo. Legendarna prva generacija, popoln potop druge in nato tretja generacija z inovativno rešitvijo pogonskega agregata zadaj. Ta tretja je na naših cestah in v naših proizvodnih halah zdaj prenovljena.
Na kratko; twingo se ponovno smeji. Čeprav so popravki sprednje maske malenkostni, je snovalcem uspelo na obraz avtomobila ponovno pričarati nasmeh. Ne govorimo sicer še o legendarni ljubkosti maske prve generacije – a smo kilometre stran od puščobe druge generacije in običajnosti ne osvežene tretje. Novih je še nekaj ostalih karoserijskih detajlov in skupaj z vseobsegajočo personalizacijo in z dvobarvnostjo – ob prevladujoči beli – smo dobili tudi prenovljeno kabino, kjer kraljuje povsem novo digitalno okolje. Tako je twingo nenadoma postal spet resen konkurent na nagnetenem parkirišču malih avtomobilov.
Ampak za sladico si odprimo motorni pokrov. Oziroma ga ne odprimo, ker do njega v zadku, pod prtljažnim prostorom, ni ravno enostavno dostopati. Torej zaupajmo občutkom; trivaljniki so v twingu zapovedani in ob litrskih so nam tokrat postregli z 0,9 litrskim, ki pa zdravo diha s pomočjo turbine. In diha s polnimi pljuči, to je že treba reči; zadnji pogon, majhna teža, kratka medosna razdalja in posreden volanski mehanizem, namenjem mestnim ulicam, ob polni moči motorja twinga spremenijo v poskočno zverinico. V kateri pa se nerodno sedi nekoliko previsoko … Skratka; turbinski trivaljnik poznamo iz ostalih malih Renaultov, dodali so mu nekaj moči in tako so lahko najmočnejšega twinga poimenovali kar s številko 95; to označuje konjske moči, ki jih je nam sicer uradno prepovedano omenjati.
In ker radi gremo do konca, smo v avtomobilčku dočakali še samodejni menjalnik EDC in takšno kombinacijo z užitkom zapeljali okoli ovinkov. Avtocesta sicer ne nudi vrhunskih občutkov, mesto in odprte ceste podeželja pa se z malim Renaultom odlično ujemajo. Ker je agregat veselje vrteti, pride račun za nezmernost na bencinski črpalki – ki jo je zaradi razmeroma majhnega rezervoarja treba obiskovati precej pogosto. Zlahka gremo proti osmim litrom porabljenega bencina za sto kilometrov prevožene poti in tudi pritiskanje stikala »ECO« ne pomaga kaj dosti. Avtomobil se samo poleni, poraba goriva pa ostane visoka. Zmanjša jo šele zavestno razmišljanje o motornih vrtljajih, a z njimi upade tudi zabava, ki jo takle twingo nudi. Kakorkoli; ponosni smo, da je delno naš.
Pri Fordu se radi spomnijo na naše zveste štirinožne družabnike. Tako jih je ob mednarodnem dnevu psov razveselil z razkošnim razvajanjem. To je mobilni salon, ki ga omogoča inovativna možnost MegaBox v novi Ford Pumi. Navpični prostor je povečan za 27 centimetrov, vsestranski 80-litrski prostor za shranjevanje v zadnjem delu vozila pa je tudi vodotesen. Za preprosto čiščenje je opremljen s posebnim čepom za izpust, tako omogoča tudi razkošno pasjo kopel. Ne dvomim, da zna nekaterim priti prav.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropski parlament je pred meseci sprejel odločitev, da bodo do leta 2024 napredni vozniški asistenčni sistemi postali obvezen del opreme v vozilih – ne samo v osebnih, ampak tudi v kombijih, avtobusih in tovornjakih. To lahko razumemo kot pomemben korak k dojemanju avtonomne vožnje, a za zdaj sta seveda odgovornost in varnost še vedno v rokah voznika. Nakup tovrstnih sistemov bi seveda lahko stimulirale tudi zavarovalnice, a zaenkrat še ne kažejo tega veselja in imajo še vedno svojo matematiko, poudarja Andrej Brglez.
Asistenčni sistemi omogočajo že vsaj delno avtonomno vožnjo in so pomemben korak k dojemanju tovrstne vožnje, a odgovornost je še vedno v rokah voznika.
Evropski parlament je pred meseci sprejel odločitev, da bodo do leta 2024 napredni vozniški asistenčni sistemi postali obvezen del opreme v vozilih – ne samo v osebnih, ampak tudi v kombijih, avtobusih in tovornjakih. To lahko razumemo kot pomemben korak k dojemanju avtonomne vožnje, a za zdaj sta seveda odgovornost in varnost še vedno v rokah voznika. Nakup tovrstnih sistemov bi seveda lahko stimulirale tudi zavarovalnice, a zaenkrat še ne kažejo tega veselja in imajo še vedno svojo matematiko, poudarja Andrej Brglez.
Tako majhen avtomobil, pa s seboj vozi nesorazmerno veliko drame – to je Renault twingo. Legendarna prva generacija, popoln potop druge in nato tretja generacija z inovativno rešitvijo pogonskega agregata zadaj. Ta tretja je na naših cestah in v naših proizvodnih halah zdaj prenovljena.
Na kratko; twingo se ponovno smeji. Čeprav so popravki sprednje maske malenkostni, je snovalcem uspelo na obraz avtomobila ponovno pričarati nasmeh. Ne govorimo sicer še o legendarni ljubkosti maske prve generacije – a smo kilometre stran od puščobe druge generacije in običajnosti ne osvežene tretje. Novih je še nekaj ostalih karoserijskih detajlov in skupaj z vseobsegajočo personalizacijo in z dvobarvnostjo – ob prevladujoči beli – smo dobili tudi prenovljeno kabino, kjer kraljuje povsem novo digitalno okolje. Tako je twingo nenadoma postal spet resen konkurent na nagnetenem parkirišču malih avtomobilov.
Ampak za sladico si odprimo motorni pokrov. Oziroma ga ne odprimo, ker do njega v zadku, pod prtljažnim prostorom, ni ravno enostavno dostopati. Torej zaupajmo občutkom; trivaljniki so v twingu zapovedani in ob litrskih so nam tokrat postregli z 0,9 litrskim, ki pa zdravo diha s pomočjo turbine. In diha s polnimi pljuči, to je že treba reči; zadnji pogon, majhna teža, kratka medosna razdalja in posreden volanski mehanizem, namenjem mestnim ulicam, ob polni moči motorja twinga spremenijo v poskočno zverinico. V kateri pa se nerodno sedi nekoliko previsoko … Skratka; turbinski trivaljnik poznamo iz ostalih malih Renaultov, dodali so mu nekaj moči in tako so lahko najmočnejšega twinga poimenovali kar s številko 95; to označuje konjske moči, ki jih je nam sicer uradno prepovedano omenjati.
In ker radi gremo do konca, smo v avtomobilčku dočakali še samodejni menjalnik EDC in takšno kombinacijo z užitkom zapeljali okoli ovinkov. Avtocesta sicer ne nudi vrhunskih občutkov, mesto in odprte ceste podeželja pa se z malim Renaultom odlično ujemajo. Ker je agregat veselje vrteti, pride račun za nezmernost na bencinski črpalki – ki jo je zaradi razmeroma majhnega rezervoarja treba obiskovati precej pogosto. Zlahka gremo proti osmim litrom porabljenega bencina za sto kilometrov prevožene poti in tudi pritiskanje stikala »ECO« ne pomaga kaj dosti. Avtomobil se samo poleni, poraba goriva pa ostane visoka. Zmanjša jo šele zavestno razmišljanje o motornih vrtljajih, a z njimi upade tudi zabava, ki jo takle twingo nudi. Kakorkoli; ponosni smo, da je delno naš.
Pri Fordu se radi spomnijo na naše zveste štirinožne družabnike. Tako jih je ob mednarodnem dnevu psov razveselil z razkošnim razvajanjem. To je mobilni salon, ki ga omogoča inovativna možnost MegaBox v novi Ford Pumi. Navpični prostor je povečan za 27 centimetrov, vsestranski 80-litrski prostor za shranjevanje v zadnjem delu vozila pa je tudi vodotesen. Za preprosto čiščenje je opremljen s posebnim čepom za izpust, tako omogoča tudi razkošno pasjo kopel. Ne dvomim, da zna nekaterim priti prav.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov