Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Zapelje nas Mitsubishi outlander, ki lahko veliko dela opravi tudi s pomočjo elektrike, potem opozorimo na prihod še enega iz iste hiše, na osveženega ASX-a, in še na predstavitev osme generacije volkswagnovega passata. Z Andrejem Brglezom pa razmišljava, kateri način za upravljane s funkcijami v avtomobilu bi bil najbolj primeren in varen - ali s pomočjo zaslona na dotik, s pomočjo stikal na sredinski konzoli ali na volanski prečki, s kretnjami ali glasovno – to pa prinaša tudi dodatne možnosti, da nas slišijo in nam sledijo.
Glasovno upravljanje je nedvomno zanimivo in praktično, a lahko prinese tudi dodatne možnosti, da nam sledijo, da vedo, kako razmišljamo o določenih stvareh.
Kopica stvari je v avtomobilu, ki nas zaposlujejo, nam jemljejo pozornost, in jih lahko upravljamo na različne načine. Lahko jih upravljamo s pomočjo zaslona na dotik, lahko s pomočjo stikal na sredinski konzoli ali na volanski prečki, lahko tudi s pomočjo kretenj ali z glasovnim upravljanjem. To je nedvomno zanimivo in praktično, a lahko prinese tudi dodatne možnosti, da nam sledijo, da vedo, kako razmišljamo o določenih stvareh, opozarja Andrej Brglez.
Čeprav Mitsubishijev outlander na zunaj ni korenito spremenjen, pa je z novimi svetili LED in nekaj manjšimi spremembami tudi v notranjosti nedvomno privlačnejši od predhodnika. O prostornosti in uporabnosti ne gre dvomiti, zato ne bomo izgubljali besed. Moramo pa se posvetiti oznaki PHEV, ki označuje priključno hibridno vozilo, in med temi je outlander PHEV najbolje prodajano takšno vozilo v Evropi, menda se jih po cestah vozi že več kot 100 tisoč. Naprej: PHEV ni čisto tak hibridni avtomobil, kot jih poznamo in kjer bi motor z notranjim izgorevanjem in elektromotor skrbela za pogon. Tu gre za dva elektromotorja, vsakega na eni osi, 99-kilovatni 2,4-litrski bencinski motor pa v glavnem skrbi za polnjenje baterije in le občasno pomaga poganjati prednja kolesa. Menjalnik je seveda brezstopenjski samodejni. Da ne bomo preveč komplicirali: v samo električnem načinu se da prevoziti približno 50 kilometrov, vozi pa se največ 135 km/h. Sicer pa je pomembno, da se da (preverjeno) s preračunljivo vožnjo povprečje porabe goriva spraviti tudi pod pet litrov, pa čeprav sploh ne uporabljamo zunanjega polnjenja. Sicer pa lahko polnimo z navadno vtičnico ali s hitrim polnjenjem – če to počnemo pogosto, se povprečna poraba goriva lahko seveda še občutno zmanjša in v najboljšem primeru – če smo zelo vestni – doseže ničlo.
Štirikolesni pogon ima zdaj še posebna programa za športen način vožnje in za vožnjo po snegu, sicer pa je pri tem športnem terenskem vozilu zanimivo še nekaj: lahko proizvaja elektriko tudi za zunanje odjemalce. Cena: osnovni paket intense vsebuje tako rekoč vse bistveno, kar potrebujemo za udobje in varnost, cena je dobrih 41 tisočakov, kar je nekaj tisočakov več kot dizelska ali bencinska izvedenka, subvencija Eko sklada pa razliko skoraj izniči.
Pri Mitsubishiju pa zdaj ponujajo tudi nekaj manjšega – prenovljeni model ASX. Povsem nov je prednji del avtomobila, ki si je nadel izraz svojih sorodnikov, svetlobna telesa je zavzela LED tehnologija, tudi zadaj, dodanih je kar nekaj varnostnih sistemov. Nov je dvolitrski 110 kilovatni bencinski agregat, ki je povezan s pet stopenjskim ročnim menjalnikom ali ali s samodejnim CVT; možen je tudi štirikolesni pogon. Osnovna različica stane 16 tisočakov. Pri prodajalcu računajo, da ASX še naprej ostane njihov najbolje prodajani model. Ko smo že pri Mitsubishiju, omenimo še njihov novi pick-up, ki nas prevaža ravno v teh dneh. Zavod Reševalni pas pa je tudi dobil enega. Tako bo robustni L200 zdaj tisti, ki bo pomagal pri osveščanju slovenske javnosti o pomembnosti pravilnega razvrščanja vozil ob zastojih na avtocestah.
Na pamet bi človek dejal, da se histerija crossoverjev in SUV-jev mora nekje poznati. Recimo pri zmanjšani prodaji klasičnih limuzin in kombi limuzin. Delno to drži in avtomobilski razredi se zadnja leta mešajo kot jabolka in hruške. A obstajajo avtomobili, ki so nedotakljivi. Eden izmed njih je volkswagen passat. Na Slovenskem izjemno priljubljen in vodilni kar na nekaj lestvicah; med drugimi tudi na tisti, ki spremlja uvoz rabljenih vozil. Z vsem tem glamurjem prihaja k nam v prenovljeni osmi generaciji. 40.400 pasatov je mogoče srečati na slovenskih cestah, nekatere med njimi tudi že z zvenečo oznako starodobnik. Kaj je na avtomobilu tako privlačnega, poskušamo z intenzivnim raziskovanjem v naši redakciji ugotoviti že zadnjih nekaj desetletij, danes se lahko v nekaj stavkih brez slabe vesti posvetimo novorojenčku. Kot je že običaj prihaja v obeh karoserijskih različicah, spremembe pa se dotikajo skoraj vseh sklopov v vozilu. A kot je običajno: največ novosti prinaša vseobsegajoča digitalizacija. Kot novost, ki gre mogoče že proti absurdu; mobilni telefon lahko spremenite v mobilni ključ, s katerim lahko dostopate do vozila, ga odklepate in tudi zaženete. Mobilnih ključev je lahko več, tako da se svobodno odločate komu boste dovolili uporabo vašega vozila. Dobra novica za upravljalce voznih parkov, še boljša novica za vlomilce. Ob vseh mogočih različicah in kombinacijah pa na koncu opozorimo še na nam ljubo različico alltrack.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapelje nas Mitsubishi outlander, ki lahko veliko dela opravi tudi s pomočjo elektrike, potem opozorimo na prihod še enega iz iste hiše, na osveženega ASX-a, in še na predstavitev osme generacije volkswagnovega passata. Z Andrejem Brglezom pa razmišljava, kateri način za upravljane s funkcijami v avtomobilu bi bil najbolj primeren in varen - ali s pomočjo zaslona na dotik, s pomočjo stikal na sredinski konzoli ali na volanski prečki, s kretnjami ali glasovno – to pa prinaša tudi dodatne možnosti, da nas slišijo in nam sledijo.
Glasovno upravljanje je nedvomno zanimivo in praktično, a lahko prinese tudi dodatne možnosti, da nam sledijo, da vedo, kako razmišljamo o določenih stvareh.
Kopica stvari je v avtomobilu, ki nas zaposlujejo, nam jemljejo pozornost, in jih lahko upravljamo na različne načine. Lahko jih upravljamo s pomočjo zaslona na dotik, lahko s pomočjo stikal na sredinski konzoli ali na volanski prečki, lahko tudi s pomočjo kretenj ali z glasovnim upravljanjem. To je nedvomno zanimivo in praktično, a lahko prinese tudi dodatne možnosti, da nam sledijo, da vedo, kako razmišljamo o določenih stvareh, opozarja Andrej Brglez.
Čeprav Mitsubishijev outlander na zunaj ni korenito spremenjen, pa je z novimi svetili LED in nekaj manjšimi spremembami tudi v notranjosti nedvomno privlačnejši od predhodnika. O prostornosti in uporabnosti ne gre dvomiti, zato ne bomo izgubljali besed. Moramo pa se posvetiti oznaki PHEV, ki označuje priključno hibridno vozilo, in med temi je outlander PHEV najbolje prodajano takšno vozilo v Evropi, menda se jih po cestah vozi že več kot 100 tisoč. Naprej: PHEV ni čisto tak hibridni avtomobil, kot jih poznamo in kjer bi motor z notranjim izgorevanjem in elektromotor skrbela za pogon. Tu gre za dva elektromotorja, vsakega na eni osi, 99-kilovatni 2,4-litrski bencinski motor pa v glavnem skrbi za polnjenje baterije in le občasno pomaga poganjati prednja kolesa. Menjalnik je seveda brezstopenjski samodejni. Da ne bomo preveč komplicirali: v samo električnem načinu se da prevoziti približno 50 kilometrov, vozi pa se največ 135 km/h. Sicer pa je pomembno, da se da (preverjeno) s preračunljivo vožnjo povprečje porabe goriva spraviti tudi pod pet litrov, pa čeprav sploh ne uporabljamo zunanjega polnjenja. Sicer pa lahko polnimo z navadno vtičnico ali s hitrim polnjenjem – če to počnemo pogosto, se povprečna poraba goriva lahko seveda še občutno zmanjša in v najboljšem primeru – če smo zelo vestni – doseže ničlo.
Štirikolesni pogon ima zdaj še posebna programa za športen način vožnje in za vožnjo po snegu, sicer pa je pri tem športnem terenskem vozilu zanimivo še nekaj: lahko proizvaja elektriko tudi za zunanje odjemalce. Cena: osnovni paket intense vsebuje tako rekoč vse bistveno, kar potrebujemo za udobje in varnost, cena je dobrih 41 tisočakov, kar je nekaj tisočakov več kot dizelska ali bencinska izvedenka, subvencija Eko sklada pa razliko skoraj izniči.
Pri Mitsubishiju pa zdaj ponujajo tudi nekaj manjšega – prenovljeni model ASX. Povsem nov je prednji del avtomobila, ki si je nadel izraz svojih sorodnikov, svetlobna telesa je zavzela LED tehnologija, tudi zadaj, dodanih je kar nekaj varnostnih sistemov. Nov je dvolitrski 110 kilovatni bencinski agregat, ki je povezan s pet stopenjskim ročnim menjalnikom ali ali s samodejnim CVT; možen je tudi štirikolesni pogon. Osnovna različica stane 16 tisočakov. Pri prodajalcu računajo, da ASX še naprej ostane njihov najbolje prodajani model. Ko smo že pri Mitsubishiju, omenimo še njihov novi pick-up, ki nas prevaža ravno v teh dneh. Zavod Reševalni pas pa je tudi dobil enega. Tako bo robustni L200 zdaj tisti, ki bo pomagal pri osveščanju slovenske javnosti o pomembnosti pravilnega razvrščanja vozil ob zastojih na avtocestah.
Na pamet bi človek dejal, da se histerija crossoverjev in SUV-jev mora nekje poznati. Recimo pri zmanjšani prodaji klasičnih limuzin in kombi limuzin. Delno to drži in avtomobilski razredi se zadnja leta mešajo kot jabolka in hruške. A obstajajo avtomobili, ki so nedotakljivi. Eden izmed njih je volkswagen passat. Na Slovenskem izjemno priljubljen in vodilni kar na nekaj lestvicah; med drugimi tudi na tisti, ki spremlja uvoz rabljenih vozil. Z vsem tem glamurjem prihaja k nam v prenovljeni osmi generaciji. 40.400 pasatov je mogoče srečati na slovenskih cestah, nekatere med njimi tudi že z zvenečo oznako starodobnik. Kaj je na avtomobilu tako privlačnega, poskušamo z intenzivnim raziskovanjem v naši redakciji ugotoviti že zadnjih nekaj desetletij, danes se lahko v nekaj stavkih brez slabe vesti posvetimo novorojenčku. Kot je že običaj prihaja v obeh karoserijskih različicah, spremembe pa se dotikajo skoraj vseh sklopov v vozilu. A kot je običajno: največ novosti prinaša vseobsegajoča digitalizacija. Kot novost, ki gre mogoče že proti absurdu; mobilni telefon lahko spremenite v mobilni ključ, s katerim lahko dostopate do vozila, ga odklepate in tudi zaženete. Mobilnih ključev je lahko več, tako da se svobodno odločate komu boste dovolili uporabo vašega vozila. Dobra novica za upravljalce voznih parkov, še boljša novica za vlomilce. Ob vseh mogočih različicah in kombinacijah pa na koncu opozorimo še na nam ljubo različico alltrack.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov