Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Ste se že kdaj spraševali, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Renaultov kompaktni športni terenec kadjar je osvežen. Na videz ne pretirano, ker so bili kupci v glavnem že do zdaj zadovoljni z njegovo pojavo. Spredaj le nekoliko agresivnejši, tudi z LED žarometi, ki s svetili tvorijo črki C, drugačnimi meglenkami, nekaj dodatki v kromu, tudi zadaj z novimi svetili. V prostorni notranjosti je nekaj manjših osvežitev, tudi izboljšani sprednji sedeži, verjetno pa najbolj opazen nov 7-palčni zaslon multimedijskega sistema. Prtljažnik je pri nekaterih konkurentih razkošnejši, a za običajne družinske potrebe je tudi v kadjarju prostora dovolj.
V preizkus sta se nam ponudila dva kadjarja – predvsem zaradi različnih pogonskih kombinacij. Najprej zmogljivejši med dizloma, 1,7- litrski 110 kilovatni dCi, ki je bil v kombinaciji z zelo solidnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, zraven sodi tudi štirikolesni pogon. Povprečno porabo smo spravili malenkost pod sedem litrov. Čeprav dizli v tovrstnih malo večjih športnih terencih še niso rekli zadnje, pa nas je vseeno bolj razveselil naslednji kadjar, ki so mu pod sprednji pokrov namestili nov 1,3-litrski 117 kilovatni turbomotor, ki so ga razvili skupaj z Nissanom in Mercedesom in so ga pri Renaultu najprej predstavili v scenicu. Motor je serijsko povezan z novim sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in treba je priznati, da deluje dobro. Pogonska kombinacija omogoča živahno in uglajeno premikanje, čeprav zna biti poraba nekoliko višja kot v prejšnjem primeru. Pogovarjamo se o vozilih, ki stanejo blizu 30 tisočakov, so sicer tudi opremljena z množico senzorjev in pomagal za varnejšo in udobno vožnjo, zato je morda malo presenetljivo, da kljub prenovi in bogatitvi opremljenosti kadjar še vseeno ne premore radarskega tempomata, še posebej zato, ker ga na primer v sorodnem qashqaiju lahko najdemo.
Deset let je, kar se je pojavil nissanov kompaktni mestni terenec drznega videza juke. V teh dneh so v tovarni v Sunderlandu zabeležili začetek proizvodnje novega juka, ki ga bo poganjal litrski bencinski trivaljnik s 87 kilovati moči, obljubljajo pa, da bo novinec postavil višja merila na področju novih tehnologij in povezljivosti.
V Fordovi tovarni v romunski Craiovi pa je stekla serijska proizvodnja elektrificiranega fordovega kompaktnega crossoverja puma. Puma je na voljo z napredno tehnologijo 48-voltnega elektrificiranega pogonskega sklopa Ford EcoBoost Hybrid in je prvo hibridno vozilo, ki so ga izdelali v Romuniji. To je sicer eno od osmih tovrstnih vozil, ki jih Ford letos pošilja na trg. Tako izpolnjuje napoved, da bo vsak nov model Fordovih osebnih vozil vključeval tudi elektrificirano različico.
Summit Motors Ljubljana pa z vozili Ford že od leta 2012 sodeluje tudi s Smučarsko zvezo Slovenije. Nekateri naši najuspešnejši športniki – smučarji so tudi Fordovi ambasadorji in so v Fordovih vozilih pripeljali domov že tudi marsikatero odličje. Letos so jim v uporabo podelili skupno 73 vozil. Vozita se tudi Peter in Domen Prevc.
Začeli smo z akcijo izbora za Slovenski avto leta 2020. Vse kar morate vedeti in seveda tudi glasovnico najdete na naši spletni strani.
Na koncu vas še spomnim: vozimo po desnem, po levem pa le takrat, ko smo hitrejši od spredaj vozečega.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Ste se že kdaj spraševali, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Renaultov kompaktni športni terenec kadjar je osvežen. Na videz ne pretirano, ker so bili kupci v glavnem že do zdaj zadovoljni z njegovo pojavo. Spredaj le nekoliko agresivnejši, tudi z LED žarometi, ki s svetili tvorijo črki C, drugačnimi meglenkami, nekaj dodatki v kromu, tudi zadaj z novimi svetili. V prostorni notranjosti je nekaj manjših osvežitev, tudi izboljšani sprednji sedeži, verjetno pa najbolj opazen nov 7-palčni zaslon multimedijskega sistema. Prtljažnik je pri nekaterih konkurentih razkošnejši, a za običajne družinske potrebe je tudi v kadjarju prostora dovolj.
V preizkus sta se nam ponudila dva kadjarja – predvsem zaradi različnih pogonskih kombinacij. Najprej zmogljivejši med dizloma, 1,7- litrski 110 kilovatni dCi, ki je bil v kombinaciji z zelo solidnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, zraven sodi tudi štirikolesni pogon. Povprečno porabo smo spravili malenkost pod sedem litrov. Čeprav dizli v tovrstnih malo večjih športnih terencih še niso rekli zadnje, pa nas je vseeno bolj razveselil naslednji kadjar, ki so mu pod sprednji pokrov namestili nov 1,3-litrski 117 kilovatni turbomotor, ki so ga razvili skupaj z Nissanom in Mercedesom in so ga pri Renaultu najprej predstavili v scenicu. Motor je serijsko povezan z novim sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in treba je priznati, da deluje dobro. Pogonska kombinacija omogoča živahno in uglajeno premikanje, čeprav zna biti poraba nekoliko višja kot v prejšnjem primeru. Pogovarjamo se o vozilih, ki stanejo blizu 30 tisočakov, so sicer tudi opremljena z množico senzorjev in pomagal za varnejšo in udobno vožnjo, zato je morda malo presenetljivo, da kljub prenovi in bogatitvi opremljenosti kadjar še vseeno ne premore radarskega tempomata, še posebej zato, ker ga na primer v sorodnem qashqaiju lahko najdemo.
Deset let je, kar se je pojavil nissanov kompaktni mestni terenec drznega videza juke. V teh dneh so v tovarni v Sunderlandu zabeležili začetek proizvodnje novega juka, ki ga bo poganjal litrski bencinski trivaljnik s 87 kilovati moči, obljubljajo pa, da bo novinec postavil višja merila na področju novih tehnologij in povezljivosti.
V Fordovi tovarni v romunski Craiovi pa je stekla serijska proizvodnja elektrificiranega fordovega kompaktnega crossoverja puma. Puma je na voljo z napredno tehnologijo 48-voltnega elektrificiranega pogonskega sklopa Ford EcoBoost Hybrid in je prvo hibridno vozilo, ki so ga izdelali v Romuniji. To je sicer eno od osmih tovrstnih vozil, ki jih Ford letos pošilja na trg. Tako izpolnjuje napoved, da bo vsak nov model Fordovih osebnih vozil vključeval tudi elektrificirano različico.
Summit Motors Ljubljana pa z vozili Ford že od leta 2012 sodeluje tudi s Smučarsko zvezo Slovenije. Nekateri naši najuspešnejši športniki – smučarji so tudi Fordovi ambasadorji in so v Fordovih vozilih pripeljali domov že tudi marsikatero odličje. Letos so jim v uporabo podelili skupno 73 vozil. Vozita se tudi Peter in Domen Prevc.
Začeli smo z akcijo izbora za Slovenski avto leta 2020. Vse kar morate vedeti in seveda tudi glasovnico najdete na naši spletni strani.
Na koncu vas še spomnim: vozimo po desnem, po levem pa le takrat, ko smo hitrejši od spredaj vozečega.
Tokrat bomo "servirali" nekaj poudarkov iz zadnjega testa zimskih pnevmatik, pri katerem je sodelovala tudi naša AMZS. Čeprav so pnevmatike vedno kvalitetnejše, pa se na trgu še vedno pojavljajo tudi take, ki ne zadostijo varnostnim normativom. Med 28 testiranimi so bile štiri take, ki jih AMZS ne priporoča za uporabo. Razlika je vidna na mokri podlagi, kjer se dobra pnevmatika že zaustavi, nekvalitetna pa se na isti točki še vedno pelje s hitrostjo skoraj 30 km/h. Zapeljali bomo dva Forda iz skupine dostavnikov: transit je pravi dostavnik, tourneo custom pa lahko pelje osem potnikov in tudi precej prtljage.
Kar zadeva avtomobilsko industrijo, ta z velikimi koraki v zadnjih letih lovi električno prihodnost. Je pa res, da se je prodaja električnih vozil v zadnjih mesecih malce ustavila. Verjamemo pa, da imajo predvsem Kitajci na tem področju še kakšnega aduta v rokavu in bodo v električno prihodnost še odločno pospeševali. Za Kitajsko se zdi, da nas bo osvojila z avtomobili, ki so vedno bolj konkurenčni.
Svetovna avtomobilistična organizacija FIA je v teh dneh zaznamovala 120 let od nastanka. Danes združuje 243 članic iz 147 držav, ki skušajo v njenem okviru poenotiti različne nacionalne avtomobilske organizacije in spodbujati tako avtomobilske športe kot tudi mobilnost kot tako. FIA deluje na dveh ločenih, a enakopravnih stebrih. Eden je Svetovni svet za avtomotošport, drugi pa Svetovni svet za mobilnost.
Tudi pri nas ni malo tistih, ki se dobro počutijo predvsem v velikih, visokih in zmogljivih avtomobilih, čeprav jih na evropskih tleh še zdaleč ni toliko kot recimo v Združenih državah. Ne glede na to, ali je želja po takšnih avtomobilih odraz realnih potreb ali dobro usmerjenega marketinškega ustvarjanja želja po njih, imajo tovrstni avtomobili nekaj posebnosti, žal tudi smrtno nevarnih. Poskusi so namreč pokazali, da voznik s svojega mesta ne more videti otrok, ki so pred sprednjo masko – v enem od poskusov so jih pred avto posedli kar sedemnajst, ne da bi bili v voznikovem vidnem polju. Tudi višina in mesto, na katero je v avtomobilu nameščen motor, močno povečata verjetnost za hude poškodbe pešcev, slabša preglednost izza volana pa povečuje število poškodovanih kolesarjev in motoristov.
Evropske volitve so blizu, zato ob tem morda pogosteje razmišljamo, kako blizu nam je pravzaprav dogajanje v organih, ki vodijo Evropo. S čim se ukvarjajo, kakšen vpliv imajo naši predstavniki, poslanci, kakšen glas imajo? Andrej Brglez, ki je tudi član Sveta FIA za mobilnost in turizem, enega od najpomembnejših teles mednarodne avtomobilistične zveze FIA, pravi, da so v Evropi, kar zadeva mobilnost, nujno potrebne spremembe. Vprašanj je po njegovih besedah ogromno, odgovorov pa malo.
Taktni vozni red je že dolgo poznan v številnih evropskih državah, pomeni pa redne odhode vlakov in avtobusov v določenih intervalih.
Kako hitro se lahko ustavi voznik e-skiroja, če mu nekaj nenadoma prekriža pot. Pri Zavarovalnici Triglav se zdaj lahko pohvalijo z novo pridobitvijo, in sicer s simulatorjem vožnje z električnim skirojem, ki voznikom lahko pokaže, kako hitro se je mogoče ustaviti, kakšna je zavorna pot. Prve izkušnje so zanimive in zgovorne, namreč ni jih malo, ki se uštejejo in začnejo prepozno zavirati in pač trčijo v oviro, ki je lahko marsikaj ali marsikdo. O novi pridobitvi in izkušnjah na simulatorju bomo govorili z vodjo projektov za varno mobilnost pri omenjeni zavarovalnici Ano Cergolj Kebler in strokovnim sodelavcem oddaje Andrejem Brglezom.
O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?
Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.
Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.
Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez. Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.
Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.
Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma "Shareplanica". Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.
Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.
Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.
Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.
Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov.
Neveljaven email naslov