Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Ste se že kdaj spraševali, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Renaultov kompaktni športni terenec kadjar je osvežen. Na videz ne pretirano, ker so bili kupci v glavnem že do zdaj zadovoljni z njegovo pojavo. Spredaj le nekoliko agresivnejši, tudi z LED žarometi, ki s svetili tvorijo črki C, drugačnimi meglenkami, nekaj dodatki v kromu, tudi zadaj z novimi svetili. V prostorni notranjosti je nekaj manjših osvežitev, tudi izboljšani sprednji sedeži, verjetno pa najbolj opazen nov 7-palčni zaslon multimedijskega sistema. Prtljažnik je pri nekaterih konkurentih razkošnejši, a za običajne družinske potrebe je tudi v kadjarju prostora dovolj.
V preizkus sta se nam ponudila dva kadjarja – predvsem zaradi različnih pogonskih kombinacij. Najprej zmogljivejši med dizloma, 1,7- litrski 110 kilovatni dCi, ki je bil v kombinaciji z zelo solidnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, zraven sodi tudi štirikolesni pogon. Povprečno porabo smo spravili malenkost pod sedem litrov. Čeprav dizli v tovrstnih malo večjih športnih terencih še niso rekli zadnje, pa nas je vseeno bolj razveselil naslednji kadjar, ki so mu pod sprednji pokrov namestili nov 1,3-litrski 117 kilovatni turbomotor, ki so ga razvili skupaj z Nissanom in Mercedesom in so ga pri Renaultu najprej predstavili v scenicu. Motor je serijsko povezan z novim sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in treba je priznati, da deluje dobro. Pogonska kombinacija omogoča živahno in uglajeno premikanje, čeprav zna biti poraba nekoliko višja kot v prejšnjem primeru. Pogovarjamo se o vozilih, ki stanejo blizu 30 tisočakov, so sicer tudi opremljena z množico senzorjev in pomagal za varnejšo in udobno vožnjo, zato je morda malo presenetljivo, da kljub prenovi in bogatitvi opremljenosti kadjar še vseeno ne premore radarskega tempomata, še posebej zato, ker ga na primer v sorodnem qashqaiju lahko najdemo.
Deset let je, kar se je pojavil nissanov kompaktni mestni terenec drznega videza juke. V teh dneh so v tovarni v Sunderlandu zabeležili začetek proizvodnje novega juka, ki ga bo poganjal litrski bencinski trivaljnik s 87 kilovati moči, obljubljajo pa, da bo novinec postavil višja merila na področju novih tehnologij in povezljivosti.
V Fordovi tovarni v romunski Craiovi pa je stekla serijska proizvodnja elektrificiranega fordovega kompaktnega crossoverja puma. Puma je na voljo z napredno tehnologijo 48-voltnega elektrificiranega pogonskega sklopa Ford EcoBoost Hybrid in je prvo hibridno vozilo, ki so ga izdelali v Romuniji. To je sicer eno od osmih tovrstnih vozil, ki jih Ford letos pošilja na trg. Tako izpolnjuje napoved, da bo vsak nov model Fordovih osebnih vozil vključeval tudi elektrificirano različico.
Summit Motors Ljubljana pa z vozili Ford že od leta 2012 sodeluje tudi s Smučarsko zvezo Slovenije. Nekateri naši najuspešnejši športniki – smučarji so tudi Fordovi ambasadorji in so v Fordovih vozilih pripeljali domov že tudi marsikatero odličje. Letos so jim v uporabo podelili skupno 73 vozil. Vozita se tudi Peter in Domen Prevc.
Začeli smo z akcijo izbora za Slovenski avto leta 2020. Vse kar morate vedeti in seveda tudi glasovnico najdete na naši spletni strani.
Na koncu vas še spomnim: vozimo po desnem, po levem pa le takrat, ko smo hitrejši od spredaj vozečega.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Ste se že kdaj spraševali, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno
V Ljubljani se je prejšnji konec tedna začel jesenski del Turneje mobilnosti. Gre za preizkušanje sposobnosti v simulatorju vožnje, s katerim v Triglavu raziskujejo, kakšni vozniki smo Slovenci. Za zdaj se je izkazalo, da se mnogi cenijo previsoko; če bi bila vožnja v simulatorju pogoj za pridobitev vozniškega izpita, potem dva od treh voznikov preizkusa ne bi opravila. Andrej se med drugim sprašuje, zakaj počnemo v prometu nekaj, za kar vemo, da je lahko nevarno. Ocenjevanje je sicer računalniško, zraven pa je dodano še subjektivno mnenje strogega učitelja vožnje. Enemu izmed ambasadorjev projekta, Domnu Prevcu, je šlo dobro, le noga je bila občasno malenkost pretežka. Simulator bo jesensko turnejo končal sredi novembra v Ljubljani.
Renaultov kompaktni športni terenec kadjar je osvežen. Na videz ne pretirano, ker so bili kupci v glavnem že do zdaj zadovoljni z njegovo pojavo. Spredaj le nekoliko agresivnejši, tudi z LED žarometi, ki s svetili tvorijo črki C, drugačnimi meglenkami, nekaj dodatki v kromu, tudi zadaj z novimi svetili. V prostorni notranjosti je nekaj manjših osvežitev, tudi izboljšani sprednji sedeži, verjetno pa najbolj opazen nov 7-palčni zaslon multimedijskega sistema. Prtljažnik je pri nekaterih konkurentih razkošnejši, a za običajne družinske potrebe je tudi v kadjarju prostora dovolj.
V preizkus sta se nam ponudila dva kadjarja – predvsem zaradi različnih pogonskih kombinacij. Najprej zmogljivejši med dizloma, 1,7- litrski 110 kilovatni dCi, ki je bil v kombinaciji z zelo solidnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, zraven sodi tudi štirikolesni pogon. Povprečno porabo smo spravili malenkost pod sedem litrov. Čeprav dizli v tovrstnih malo večjih športnih terencih še niso rekli zadnje, pa nas je vseeno bolj razveselil naslednji kadjar, ki so mu pod sprednji pokrov namestili nov 1,3-litrski 117 kilovatni turbomotor, ki so ga razvili skupaj z Nissanom in Mercedesom in so ga pri Renaultu najprej predstavili v scenicu. Motor je serijsko povezan z novim sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in treba je priznati, da deluje dobro. Pogonska kombinacija omogoča živahno in uglajeno premikanje, čeprav zna biti poraba nekoliko višja kot v prejšnjem primeru. Pogovarjamo se o vozilih, ki stanejo blizu 30 tisočakov, so sicer tudi opremljena z množico senzorjev in pomagal za varnejšo in udobno vožnjo, zato je morda malo presenetljivo, da kljub prenovi in bogatitvi opremljenosti kadjar še vseeno ne premore radarskega tempomata, še posebej zato, ker ga na primer v sorodnem qashqaiju lahko najdemo.
Deset let je, kar se je pojavil nissanov kompaktni mestni terenec drznega videza juke. V teh dneh so v tovarni v Sunderlandu zabeležili začetek proizvodnje novega juka, ki ga bo poganjal litrski bencinski trivaljnik s 87 kilovati moči, obljubljajo pa, da bo novinec postavil višja merila na področju novih tehnologij in povezljivosti.
V Fordovi tovarni v romunski Craiovi pa je stekla serijska proizvodnja elektrificiranega fordovega kompaktnega crossoverja puma. Puma je na voljo z napredno tehnologijo 48-voltnega elektrificiranega pogonskega sklopa Ford EcoBoost Hybrid in je prvo hibridno vozilo, ki so ga izdelali v Romuniji. To je sicer eno od osmih tovrstnih vozil, ki jih Ford letos pošilja na trg. Tako izpolnjuje napoved, da bo vsak nov model Fordovih osebnih vozil vključeval tudi elektrificirano različico.
Summit Motors Ljubljana pa z vozili Ford že od leta 2012 sodeluje tudi s Smučarsko zvezo Slovenije. Nekateri naši najuspešnejši športniki – smučarji so tudi Fordovi ambasadorji in so v Fordovih vozilih pripeljali domov že tudi marsikatero odličje. Letos so jim v uporabo podelili skupno 73 vozil. Vozita se tudi Peter in Domen Prevc.
Začeli smo z akcijo izbora za Slovenski avto leta 2020. Vse kar morate vedeti in seveda tudi glasovnico najdete na naši spletni strani.
Na koncu vas še spomnim: vozimo po desnem, po levem pa le takrat, ko smo hitrejši od spredaj vozečega.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov