Hyundai tudi pri nas zadnje čase dosega dobre prodajne rezultate, vzrok pripisujejo predvsem pisani ponudbi športnih terencev, a tokrat se posvetimo modelom, ki v oznaki nosijo črko N. N line pomeni nekaj športnih dodatkov za bolj dinamičen videz in turbo bencinski motor, ki v modelu i30 zmore 103 kilovate. I30 N fastback performance pa je opremlkjen z dvolitrskim 202-kilovatnim turbo motorjem in je bogato opremljen športnik za uporabo na vsakdanjih poteh. Oba sta prijazna za vsakdanjo uporabo.

Pri Hyundaiu se veselijo dobrih prodajnih rezultatov – pripisujemo jih bogati ponudbi športnih terenskih vozil, a ne zanemarjajo niti ponudbe – recimo običajnih osebnih avtomobilov.

Nataša Kovše z DARSa, kjer so merili gibanje prometa in beležili ter primerjali pretok vozil ob konicah, je izpostavila prejšnji četrtek, ko običajnega pritoka vozil niso zmotile prometne nesreče ali kakšni drugi nepričakovani dogodki. Takrat so na vseh štirih avtocestnih vpadnicah v Ljubljano v posameznih petnajst minutnih terminih beležili občutno povečanje pretočnosti vozil, ki je ponekod presegla mejo štiri tisoč vozil na uro, kar so izjemni rezultati. Tako se je potrdilo predvidevanje, da če vozniki vozijo strpno, umirjeno, z nekoliko manjšo hitrostjo in z večjo varnostno razdaljo, potem kolona na avtocesti lažje vsrka tiste, ki se na uvozih vključujejo v promet. Tako promet poteka bolj tekoče in za voznike manj stresno.

Pri Hyundaiu se veselijo dobrih prodajnih rezultatov – pripisujemo jih predvsem bogati ponudbi športnih terenskih vozil ali križancev – imajo večji santa fe, malo manjši tucson in zdaj še kono s pisano izbiro pogonskih možnosti, od dizelskih in bencinskih, do električne ali zdaj tudi hibridne. A pri Hyundaiu ne zanemarjajo niti ponudbe – recimo običajnih osebnih avtomobilov.

Najprej za ogrevanje zapeljemo nekaj krogov z modelom i30 in bogatim paketom opreme N-line, ki prinese tudi nekaj športnih dodatkov. Avtomobil z nekaj dodatki deluje bolj nastopaško (a ne pretirano), poleg tega pa mu nekateri elementi opreme omogočijo resnično bolj športno vožnjo. Izstopajo recimo 18-palčna platišča z vrhunsko zmogljivimi gumami, vidni sta dve izpušni cevi, sedeži omogočajo precej bočne opore, 1,4-litrski turbo bencinski motor pa ponuja 103 kilovate in v kombinaciji s 6-stopenjskim menjalnikom poskrbi, da običajna in dokaj udobna družinska vožnja lahko občasno postane precej bolj dinamična. I30 je opremljen tudi z vsemi varnostnimi asistenčnimi sistemi, ki so dandanes pri takšnih avtomobilih tako rekoč standard. Cena osnovnega modela je nekaj čez 20 tisočakov, z nekaj dodatki se je testni približal dvaindvajsetim, kar pomeni, tako je naše mnenje, da za razumen denar dobite izjemno soliden avtomobil za vsakdanje prevoze, ki pa, kar zadeva živahnost, lahko ponudi tudi več.

Ogreli smo se, zdaj lahko moč motorja tako rekoč podvojimo. I30 N fastback performance je Hyundaiev športnik za vsakdanjo uporabo. Pri Hyundaiu sicer nimajo kakšnih posebnih izkušenj s takšnimi avtomobili, a lahko rečemo, da jim je že v prvo dobro uspelo. Pod prednji pokrov so mu namestili dvolitrski turbo motor z dvesto dvema kilovatoma moči, menjalnik je šeststopenjski ročni, pogon je na prednji kolesi. V dirkaškem voznem programu je več hrupa, za boljši oprijem poskrbi elektronsko omejena zapora prednjega diferenciala, za vzmetenje lahko rečemo, da ni pretirano trdo. Ker je avtomobil pripravljen tudi ali pa predvsem za običajne družinske prevoze, je logično, da je v njem bogata oprema z množico varnostnih pripomočkov.

Skratka, gre za oblikovno privlačen in dokaj prostoren in uporaben avtomobil z odličnimi voznimi lastnostmi, ki pa je zabaven in z veseljem ponudi tudi vozne užitke. Glede na dvojno vlogo avtomobila se nam cena 34 tisočakov niti ne zdi pretirana.