Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Vprašanje je, koliko časa še bomo imeli vsak svoj avtomobil. Mobilnost se spreminja, mnogi že ponujajo nove oblike. Pri Toyoti so se študij, kaj, kako in komu ponuditi, temeljito lotili in z novo znamko KINTO že nakazujejo, kam merijo v prihodnosti. Gre za ponudbe, ki zajemajo prevozne usluge, prirejene za vsakega uporabnika posebej. Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. Čaka nas torej prihodnost brez lastnega avtomobila, opozarja Andrej Brglez.
Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili.
Vprašanje je, koliko časa še bomo imeli vsak svoj avtomobil. Mobilnost se spreminja, mnogi že ponujajo nove oblike. Pri Toyoti so se študij, kaj, kako in komu ponuditi, temeljito lotili in z novo znamko KINTO že nakazujejo, kam merijo v prihodnosti. Gre za ponudbe, ki zajemajo prevozne usluge, prirejene za vsakega uporabnika posebej. Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. Čaka nas torej prihodnost brez lastnega avtomobila.
Nissanov qashqai je že leta prodajni hit, pravzaprav že od vsega začetka pred 12 leti, ko se je pojavil in zakoličil nov razred cestnih terencev. Pred kratkim nas je obiskal – ne boste verjeli, z novim dizelskim motorjem. Nekateri še niso obupali (tudi mi ne) nad dizelskim pogonom, pa čeprav dnevno prihajajo razna poročila in raziskave, ki opozarjajo, da so dizli umazani in da bodo zapacali svet. Nedvomno prispevajo k temu, a mislimo, da so poročila včasih vseeno malo pretirana.
Dizel torej. 1.7 litrski s 112 kilovati moči in 340 Nm navora. Zmogljiv in prožen torej, pa uglajen in tih ter s povprečjem okoli 6 litrov in pol, največ sedem, tudi precej razumen, kar zadeva porabo goriva. Menjalnik je bil brezstopenjski x-tronic, za ročno pretikanje pa so mu ustvarili sedem prestav. Vozilo je bilo opremljeno tudi s štirikolesnim pogonom, kar je pri tovrstnih vozilih vse prej kot samoumevno. Nam se zdi vedno dobrodošel dodatek.
Kar zadeva prostornost, že od prej vemo, da se da dokaj udobno potovati tudi na zadnji klopi. Paket opreme tekna ponuja množico asistenčnih sistemov, z usnjem in še nekaj dodatki tudi pridih prestiža v kabini. Vse to veselje z novim motorjem in dodatki za udobje pa logično prinese tudi višjo ceno, 33 tisoč. Vemo, da se visoke prodajne številke ustvarjajo s qashqaiji, ki stanejo 20 tisočakov ali kakšnega čez, a po drugi strani se zdi prav, da je v ponudbi tudi model, ki prinese ob vsem dobrem še nekaj dodatnih dobrot.
Tudi v nadaljevanju sedimo nekoliko višje. O raznolikosti ponudbe pri Hyundaiju smo že večkrat govorili, danes to omenjamo z zvezi z modelom kona. Po bencinski in dizelski smo se vozili tudi z električno, ki nas je (vsaj v različici z zmogljivejšo baterijo) kar navdušila in opozorila, da pri Hyundaiju tudi na tem področju mislijo resno. No, nazadnje pa se je do nas pripeljala še hibridna kona, ki ima nedvomno tudi svoje prednosti. Da nam je avtomobil sam po sebi všeč, ne bomo ponavljali. Na zunaj go bomo ločili od prej omenjenih ožjih sorodnikov v glavnem samo po napisu hibrid, nekaj malenkosti je drugačnih v notranjosti, recimo spremenjena je grafika merilnikov, zanimiv je velik zaslon, ki ga lahko razdelimo na pol in prikaze prilagodimo našim željam.
Pomemben je seveda pogonski sklop, ki je klasični samopolnilni. Osnova je 1,6 litrski atmosferski bencinski motor, ki razvije 77 kilovatov moči, ob sodelovanju litij-ionske baterije je moči do 104 kilovate. Menjalnik je šest stopenjski robotiziran, pogon je na sprednji kolesi. Vse skupaj je seveda povezano in prirejeno zato, da bi bila manjša poraba. Obljubljenih štirih litrov nismo dosegli, smo se pa brez muje spustili pod šest, kar se nam zdi vredno napisa hibrid. Osnovno hibridno kono vam na ceniku ponujajo za 24.900 evrov, Hyundai vam podari dva tisočaka – recimo eko subvencije, sicer pa kona hibrid z najbogatejšo stopnjo opreme impression pride blizu 27 tisočakov.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Vprašanje je, koliko časa še bomo imeli vsak svoj avtomobil. Mobilnost se spreminja, mnogi že ponujajo nove oblike. Pri Toyoti so se študij, kaj, kako in komu ponuditi, temeljito lotili in z novo znamko KINTO že nakazujejo, kam merijo v prihodnosti. Gre za ponudbe, ki zajemajo prevozne usluge, prirejene za vsakega uporabnika posebej. Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. Čaka nas torej prihodnost brez lastnega avtomobila, opozarja Andrej Brglez.
Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili.
Vprašanje je, koliko časa še bomo imeli vsak svoj avtomobil. Mobilnost se spreminja, mnogi že ponujajo nove oblike. Pri Toyoti so se študij, kaj, kako in komu ponuditi, temeljito lotili in z novo znamko KINTO že nakazujejo, kam merijo v prihodnosti. Gre za ponudbe, ki zajemajo prevozne usluge, prirejene za vsakega uporabnika posebej. Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. Čaka nas torej prihodnost brez lastnega avtomobila.
Nissanov qashqai je že leta prodajni hit, pravzaprav že od vsega začetka pred 12 leti, ko se je pojavil in zakoličil nov razred cestnih terencev. Pred kratkim nas je obiskal – ne boste verjeli, z novim dizelskim motorjem. Nekateri še niso obupali (tudi mi ne) nad dizelskim pogonom, pa čeprav dnevno prihajajo razna poročila in raziskave, ki opozarjajo, da so dizli umazani in da bodo zapacali svet. Nedvomno prispevajo k temu, a mislimo, da so poročila včasih vseeno malo pretirana.
Dizel torej. 1.7 litrski s 112 kilovati moči in 340 Nm navora. Zmogljiv in prožen torej, pa uglajen in tih ter s povprečjem okoli 6 litrov in pol, največ sedem, tudi precej razumen, kar zadeva porabo goriva. Menjalnik je bil brezstopenjski x-tronic, za ročno pretikanje pa so mu ustvarili sedem prestav. Vozilo je bilo opremljeno tudi s štirikolesnim pogonom, kar je pri tovrstnih vozilih vse prej kot samoumevno. Nam se zdi vedno dobrodošel dodatek.
Kar zadeva prostornost, že od prej vemo, da se da dokaj udobno potovati tudi na zadnji klopi. Paket opreme tekna ponuja množico asistenčnih sistemov, z usnjem in še nekaj dodatki tudi pridih prestiža v kabini. Vse to veselje z novim motorjem in dodatki za udobje pa logično prinese tudi višjo ceno, 33 tisoč. Vemo, da se visoke prodajne številke ustvarjajo s qashqaiji, ki stanejo 20 tisočakov ali kakšnega čez, a po drugi strani se zdi prav, da je v ponudbi tudi model, ki prinese ob vsem dobrem še nekaj dodatnih dobrot.
Tudi v nadaljevanju sedimo nekoliko višje. O raznolikosti ponudbe pri Hyundaiju smo že večkrat govorili, danes to omenjamo z zvezi z modelom kona. Po bencinski in dizelski smo se vozili tudi z električno, ki nas je (vsaj v različici z zmogljivejšo baterijo) kar navdušila in opozorila, da pri Hyundaiju tudi na tem področju mislijo resno. No, nazadnje pa se je do nas pripeljala še hibridna kona, ki ima nedvomno tudi svoje prednosti. Da nam je avtomobil sam po sebi všeč, ne bomo ponavljali. Na zunaj go bomo ločili od prej omenjenih ožjih sorodnikov v glavnem samo po napisu hibrid, nekaj malenkosti je drugačnih v notranjosti, recimo spremenjena je grafika merilnikov, zanimiv je velik zaslon, ki ga lahko razdelimo na pol in prikaze prilagodimo našim željam.
Pomemben je seveda pogonski sklop, ki je klasični samopolnilni. Osnova je 1,6 litrski atmosferski bencinski motor, ki razvije 77 kilovatov moči, ob sodelovanju litij-ionske baterije je moči do 104 kilovate. Menjalnik je šest stopenjski robotiziran, pogon je na sprednji kolesi. Vse skupaj je seveda povezano in prirejeno zato, da bi bila manjša poraba. Obljubljenih štirih litrov nismo dosegli, smo se pa brez muje spustili pod šest, kar se nam zdi vredno napisa hibrid. Osnovno hibridno kono vam na ceniku ponujajo za 24.900 evrov, Hyundai vam podari dva tisočaka – recimo eko subvencije, sicer pa kona hibrid z najbogatejšo stopnjo opreme impression pride blizu 27 tisočakov.
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peugeot je pred časom pričel veliko ofenzivo, ki bi naj prinesla dokončno zmago samodejnih menjalnikov tudi na evropskem, posledično prav tako na slovenskem trgu. Priznamo, Tiguan prve generacije je šel nekako mimo naše redakcije. Pa je prišla nova generacija in zadeve so se korenito spremenile. Očitno so naše mnenje delili tudi pri volkswagnu samem in novi Tiguan je radikalno spremenjen.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peljali smo se na štirih kolesih, potem na dveh ter pazili, da nas ne ujame radar.
Zapeljali smo se z renaultovo novo najmanjšo pojavnostjo, ki so jo Francozi poimenovali Twizy. Na cesti brez dvoma vzpodbuja pozornost, a če nimate vsaj malo narcisoidne podlage, bo težko izpolnil vaša pričakovanja.
Reportaža s srečanja lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicamiSrečanje lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicami
V zadnjih dneh se je k nam spet pripeljalo kar nekaj avtomobilskih novosti – z njimi bi lahko napolnili manjše parkirišče ali vsaj večje dvorišče. Ko že polnimo naše dvorišče z avtomobili, ki na naš trg vozijo te dni, je zelo dobro, da imamo blizu kakšno steno in na njej električno vtičnico. Med svežo druščino je namreč tudi »elektrificirano« vozilo. Termin smo si izposodili iz prve petletke, ker ne gre ne za klasični električni avtomobil ne za klasično hibridno vozilo. Na našem dvorišču pa se še vedno najde prostor tudi za kakšno motorno kolo.
Tokrat o Francozu, ki se je rodil pred dobrimi 20 leti, in ki je s prvimi tremi generacijami nedvomno vsaj v oblikovalskem smislu razburjal javnost – zadnja generacija je atraktivna. Potem pa še o “mini” vozilu, ki v izpeljanki Clubman sploh ni mini …
Tistim, ki pri Renaultu načrtujejo, oblikujejo in seveda tudi izdelujejo enoprostorne avtomobile, ne gre oporekati, da so na tem področju odkrili marsikaj in so še vedno mojstri za te reči. Spomnimo se espaca, ki je s prvo generacijo povzročil pravo revolucijo in dolga leta pravzaprav narekoval smernice pri tovrstnih vozilih, dandanes, če je največji espace z zadnjo generacijo že ubral nekoliko drugačno pot, pa je manjši (sicer že nekoliko postarani) scenic oziroma grand scenic mnogim še vedno pravi predstavnik tovrstnih prevoznikov. A razred enoprostorcev se je do dandanes še kako razširil in konkurentov – tistih resnih in odličnih, je kar nekaj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat bo v APM zelo pestro – zapeljali se bomo z dvema – z enim zares prestižnim in z drugim, ki to prav gotovo ni; nato pa boste lahko slišali, da je danes Svetovni dan strpne vožnje… Če vas že zdajle zanima kaj več, lahko pogledate na Povozi jezo – Vozi strpno.
Neveljaven email naslov