Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Mazda CX30 je izjemno žlahten križanec, ki prinaša tudi revolucionarno tehnološko novost, bencinski agregat »skyactive x«, ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo kot jo poznamo pri dizelskih agregatih. Andrej Brglez matematično dokazuje, da smo z leti postali boljši vozniki, a nam seveda še vedno manjka tolerance in kulture na cesti. Citroen bo šel po sto letih spet z avtomobili čez Saharo, tokrat z električnimi, Nissan pa priporoča svoje električno vozilo leaf Dream Drive, v katerem se razdraženi dojenčki hitro povsem umirijo.
Križanec, ki prinaša revolucionarno tehnološko novost. Bencinski agregat "skyactive x", ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo z dizelskim agregatom
Najprej k zadnjeuvrščenemu ali uvrščeni na letošnjem izboru za slovenski avto leta. Peto mesto ne pove skoraj nič o avtomobilu in vse o slovenskem avtomobilskem trgu ali kupni moči slovenskega voznika. Mazda CX30 je namreč odličen avto, ki ga je na dno finalistov potisnila le resničnost slovenskega avtomobilskega žepa. Veliko let je veljalo, da so japonski avtomobili kakovostni in dolgočasni. Zdaj niso več dolgočasni, oziroma postaja dolgočasna evropska konkurenca. Oblikovno Japonci rišejo ne le sveže in sodobne, temveč tudi avtomobile, ki v mnogočem narekujejo trende. Ko se je zdelo, da bodo križanci ostali to, kar pove ime, se pravi neposrečena zmes SUV-jev in limuzin, je oblikovanje Mazde CX-30 to trditev povsem na novo definiralo. Izčiščeno, skladno in sveže oblikovanje zunanjosti (v našem primeru z atraktivno rdečo) je pričaralo avtomobil, ki je oblikovno tako dosleden, kot so znale to biti kakšen Alfe v preteklih desetletjih. Notranjščina je sicer klasična, pod čemer razumemo Mazdino oblikovanje in materiale, ki jih je najti recimo v večji CX-5, zato pa je v novinki občutno več prostora kot v prav tako atraktivni, a precej manjši CX-3.
Sploh se zdi, da je CX-30 nastala, ker je sicer velik prodajni hit CX-3 pustil del trga nepokritega. Vsi elementi, potrebni za vožnjo, so vrhunski, ali pa vsaj v skladu z zadnjo modo in če smo zadnjič potarnali, da se nekateri elementi v modelih premium, kot recimo zapiranje vrat, počasi približujejo plebejskim navadam, je CX-30 žlahtna žival. Kljub pri – to je treba poudariti – sploh ne ekscesni ceni. Da so pri Mazdi rahli čudaki, vemo že nekaj časa – mislimo na trmasto vztrajanje, ko se odrekajo zmanjševanju prostornin motorja in dodajanju turbin; razvoj jim daje vsaj delno prav. Nove tehnologije so naredile bencinske agregate bolj okoljsko prijazne, vozniško privlačne, ne pa vedno tudi skromne pri porabi goriva. Mazda pa se je od trmoglavljenja z recimo dvolitrskimi bencinskimi agregati odmaknila tudi na sam rob tehnologije. V svojo blagovno znamko agregatov Skyactive, kjer so z optimizacijo in višanjem kompresijskih razmerij poskušali ujeti val motoroznanske sodobnosti, so pripeljali še enega posebneža. Pod imenom “skyactive x” so se domislili in izdelali agregat, ki naj bi s pomočjo prilagodljivega kompresijskega razmerja ob določenih voznih situacijah simuliral vožnjo, kot jo poznamo pri dizelskih agregatih. V Mazdi CX-30, ki nam je bila zaupana za nekaj ovinkov, smo tak motor tudi preizkusili in, če dovolite, bomo o njem spregovorili enkrat v prihodnje. Za radijski medij so predavanja o motoroznanstvu precej duhamorna rabota, in ko nam ta revolucionarni agregat prekriža pot naslednjič, se mu bomo posvetili v celoti. Sploh ker se avtomobilska strokovna javnost do njega še ni v celoti opredelila.
V preteklih dneh smo že ugotavljali, kakšni smo Slovenci kot vozniki. Jasno je, da nam predvsem manjka pozornosti in kulture, da je na cesti preveč jeze in agresije. Je pa dejstvo, da smo z leti, desetletji kot vozniki kljub vsemu naredili velik korak naprej. Ker 95 odstotkov prometnih nesreč še vedno povzroči človeški faktor, res ni dvoma, da smo ljudje kljub vsemu še vedno središče problema in rešitev obenem. To potrjujeta statistika in tudi Andrej Brglez.
Leta 2022, sto let po prvem prečkanju Sahare z avtomobili, se bo Citroen vnovič lotil tega podviga v sklopu svoje E.POPEJE, oziroma prečkanja slavne puščave z električnimi avtomobili. Cilj je prevoziti zgodovinsko pot oziroma skupno 3170 km v 21 dneh, sodelovali pa bosta dve repliki goseničarjev iz prvega prečkanja: Scarabee d’Or (zlati skarabej), vozilo je enako originalu iz leta 1922, in pa Croissant d’Argent (zlati polmesec). Zraven bodo še električna vozila iz serijske proizvodnje za asistenco in še eno konceptno vozilo prihodnosti, seveda na električni pogon.
Ni prav malo staršev, ki pogosto vozijo svoje otroke z avtomobilom, da jih na ta način uspavajo. V glavnem so prepričani, da otroke v spanec zaziba premikanje vozila, v resnici pa jih med vožnjo najbolj uspavajo pomirjajoče zvočne frekvence motorja z notranjim izgorevanjem. Zdaj pa so se pri Nissanu domislili prve uspavanke brez izpustov na svetu. Gre za električno vozilo leaf Dream Drive, v katerem zvočni posnetek ponazarja frekvence brnenja motorja z notranjim izgorevanjem, kar poustvari hipnotično zvočno okolje za razdražene dojenčke. Starši lahko svoj pametni telefon prek aplikacij povežejo z vozilom in tudi sami uživajo v uspavanki. Jaz upam, da nanje ne deluje tako kot na njihove otroke.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Mazda CX30 je izjemno žlahten križanec, ki prinaša tudi revolucionarno tehnološko novost, bencinski agregat »skyactive x«, ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo kot jo poznamo pri dizelskih agregatih. Andrej Brglez matematično dokazuje, da smo z leti postali boljši vozniki, a nam seveda še vedno manjka tolerance in kulture na cesti. Citroen bo šel po sto letih spet z avtomobili čez Saharo, tokrat z električnimi, Nissan pa priporoča svoje električno vozilo leaf Dream Drive, v katerem se razdraženi dojenčki hitro povsem umirijo.
Križanec, ki prinaša revolucionarno tehnološko novost. Bencinski agregat "skyactive x", ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo z dizelskim agregatom
Najprej k zadnjeuvrščenemu ali uvrščeni na letošnjem izboru za slovenski avto leta. Peto mesto ne pove skoraj nič o avtomobilu in vse o slovenskem avtomobilskem trgu ali kupni moči slovenskega voznika. Mazda CX30 je namreč odličen avto, ki ga je na dno finalistov potisnila le resničnost slovenskega avtomobilskega žepa. Veliko let je veljalo, da so japonski avtomobili kakovostni in dolgočasni. Zdaj niso več dolgočasni, oziroma postaja dolgočasna evropska konkurenca. Oblikovno Japonci rišejo ne le sveže in sodobne, temveč tudi avtomobile, ki v mnogočem narekujejo trende. Ko se je zdelo, da bodo križanci ostali to, kar pove ime, se pravi neposrečena zmes SUV-jev in limuzin, je oblikovanje Mazde CX-30 to trditev povsem na novo definiralo. Izčiščeno, skladno in sveže oblikovanje zunanjosti (v našem primeru z atraktivno rdečo) je pričaralo avtomobil, ki je oblikovno tako dosleden, kot so znale to biti kakšen Alfe v preteklih desetletjih. Notranjščina je sicer klasična, pod čemer razumemo Mazdino oblikovanje in materiale, ki jih je najti recimo v večji CX-5, zato pa je v novinki občutno več prostora kot v prav tako atraktivni, a precej manjši CX-3.
Sploh se zdi, da je CX-30 nastala, ker je sicer velik prodajni hit CX-3 pustil del trga nepokritega. Vsi elementi, potrebni za vožnjo, so vrhunski, ali pa vsaj v skladu z zadnjo modo in če smo zadnjič potarnali, da se nekateri elementi v modelih premium, kot recimo zapiranje vrat, počasi približujejo plebejskim navadam, je CX-30 žlahtna žival. Kljub pri – to je treba poudariti – sploh ne ekscesni ceni. Da so pri Mazdi rahli čudaki, vemo že nekaj časa – mislimo na trmasto vztrajanje, ko se odrekajo zmanjševanju prostornin motorja in dodajanju turbin; razvoj jim daje vsaj delno prav. Nove tehnologije so naredile bencinske agregate bolj okoljsko prijazne, vozniško privlačne, ne pa vedno tudi skromne pri porabi goriva. Mazda pa se je od trmoglavljenja z recimo dvolitrskimi bencinskimi agregati odmaknila tudi na sam rob tehnologije. V svojo blagovno znamko agregatov Skyactive, kjer so z optimizacijo in višanjem kompresijskih razmerij poskušali ujeti val motoroznanske sodobnosti, so pripeljali še enega posebneža. Pod imenom “skyactive x” so se domislili in izdelali agregat, ki naj bi s pomočjo prilagodljivega kompresijskega razmerja ob določenih voznih situacijah simuliral vožnjo, kot jo poznamo pri dizelskih agregatih. V Mazdi CX-30, ki nam je bila zaupana za nekaj ovinkov, smo tak motor tudi preizkusili in, če dovolite, bomo o njem spregovorili enkrat v prihodnje. Za radijski medij so predavanja o motoroznanstvu precej duhamorna rabota, in ko nam ta revolucionarni agregat prekriža pot naslednjič, se mu bomo posvetili v celoti. Sploh ker se avtomobilska strokovna javnost do njega še ni v celoti opredelila.
V preteklih dneh smo že ugotavljali, kakšni smo Slovenci kot vozniki. Jasno je, da nam predvsem manjka pozornosti in kulture, da je na cesti preveč jeze in agresije. Je pa dejstvo, da smo z leti, desetletji kot vozniki kljub vsemu naredili velik korak naprej. Ker 95 odstotkov prometnih nesreč še vedno povzroči človeški faktor, res ni dvoma, da smo ljudje kljub vsemu še vedno središče problema in rešitev obenem. To potrjujeta statistika in tudi Andrej Brglez.
Leta 2022, sto let po prvem prečkanju Sahare z avtomobili, se bo Citroen vnovič lotil tega podviga v sklopu svoje E.POPEJE, oziroma prečkanja slavne puščave z električnimi avtomobili. Cilj je prevoziti zgodovinsko pot oziroma skupno 3170 km v 21 dneh, sodelovali pa bosta dve repliki goseničarjev iz prvega prečkanja: Scarabee d’Or (zlati skarabej), vozilo je enako originalu iz leta 1922, in pa Croissant d’Argent (zlati polmesec). Zraven bodo še električna vozila iz serijske proizvodnje za asistenco in še eno konceptno vozilo prihodnosti, seveda na električni pogon.
Ni prav malo staršev, ki pogosto vozijo svoje otroke z avtomobilom, da jih na ta način uspavajo. V glavnem so prepričani, da otroke v spanec zaziba premikanje vozila, v resnici pa jih med vožnjo najbolj uspavajo pomirjajoče zvočne frekvence motorja z notranjim izgorevanjem. Zdaj pa so se pri Nissanu domislili prve uspavanke brez izpustov na svetu. Gre za električno vozilo leaf Dream Drive, v katerem zvočni posnetek ponazarja frekvence brnenja motorja z notranjim izgorevanjem, kar poustvari hipnotično zvočno okolje za razdražene dojenčke. Starši lahko svoj pametni telefon prek aplikacij povežejo z vozilom in tudi sami uživajo v uspavanki. Jaz upam, da nanje ne deluje tako kot na njihove otroke.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Neveljaven email naslov