Začetek motociklistične sezone se je letos nekoliko raztegnil, bomo rekli, kakorkoli pa so mnogi motoristi že prevozili prve kilometre ali pa jih bodo v bližnji prihodnosti. Andrej Brglez poudarja, da je zelo pomembno, da motorist ves čas vožnje razmišlja, kaj se lahko zgodi. Če misli odtavajo drugam, je to lahko usodno. V bistvu je vožnja z motorjem odlična rekreacija za možgane. Zapelje nas tudi Hyundai Santa Fe, ki je odličen družinski prevoznik in eden tistih SUV, ki lahko konkurira tudi bolj renomiranim in prestižnim. Pri Audiju ne pozabljajo na karavane. Novi A4 Avant je bistveno bolj prostoren od predhodnika, sicer pa privlačnega videza, tehnično dovršen in sploh pravi predstavnik premium znamke. Pri Peugeotu pa so se spomnili prve vgradnje volana - to se je zgodilo daljnega leta 1894. Zdaj volan že dolgo ni le usmerjevalec koles, vsa vozila so opremljena z večfunkcijskimi volani.

Andrej Brglez poudarja, da je zelo pomembno, da motorist ves čas vožnje razmišlja, kaj se lahko zgodi. Če misli odtavajo drugam, je to lahko usodno

Začetek motociklistične sezone se je letos nekoliko raztegnil, bomo rekli, kakorkoli pa so mnogi motoristi že prevozili prve kilometre ali pa jih bodo v bližnji prihodnosti. Na motociklističen trg včasih kar malo pozabimo – res je bistveno manjši v primerjavi z avtomobilističnim, vsako leto se na novo pojavi blizu 4.000 motociklov, od tega je novih približno 1.800. Povprašali smo po salonih in ugotovili, da zanimanja za nakup motocikla ne manjka. Andrej Brglez sicer poudarja, da je zelo pomembno, da motorist ves čas vožnje razmišlja, kaj se lahko zgodi. Če misli odtavajo drugam, je to lahko usodno. V bistvu je vožnja z motorjem odlična rekreacija za možgane.

Dodajmo, da tudi letos potekajo usposabljanja za voznike motornih koles. Policisti skupaj z Agencijo za varnost prometa danes in prihodnjo soboto tako vabijo v avtocestno bazo Postojna, kjer boste udeleženci razporejeni v dve skupini – dopoldansko ob 9.h in popoldansko ob 12.30 – z drugo bo tudi možnost relacijske vožnje v spremstvu policistov. Več o brezplačnem usposabljanju lahko najdete na spletni strani DARSa.

V prihodnjih dneh nas obišče volkswagnov tiguan allspace, ki se baha s prostornostjo, a nas je pred časom prevažal Hyundaijev veliki SUV, ki je, kar zadeva prostornost (in še kaj), vsekakor lahko konkurent prej omenjenemu. Santa fe torej. Z novo hišno podobo, ki je prinesla predvsem ožje žaromete in veliko masko spredaj, je vsekakor privlačnejši in opaznejši od predhodnika. Znotraj novi santa fe pravzaprav z vsem nakazuje, da je izrazito namenjen tistim, ki jim največ pomeni veliko prostora, se pravi da je družinski prevoznik, ki omogoča ugodno počutje vsem potnikom. Prtljažnik ponuja 625 litrov prostora, sicer pa je zadnja klop pomična, naslonjala pa se s sedali lahko tudi praktično zložijo, tako da nastane ravna površina.

Motor je 2,2-litrski dizel s 147 kilovati moči, osemstopenjski samodejni menjalnik deluje dobro, povprečno porabo goriva pa boste težko spravili pod osem litrov, kar pa je za več kot dve toni težko vozilo s štirikolesnim pogonom pričakovano. Gre pa, še enkrat poudarimo, za zelo udobnega in prostornega prevoznika, dovolj zmogljivega za vse naloge, ni pa pripravljen na kakšne sunkovite pospeške. Ugotovili smo, da v marsičem lahko konkurira bolj renomiranim in prestižnim, a se s ceno (dobrih 50 tisočakov z bogatim seznamom opreme) še vedno ne približa »največjim«.

Nismo poklicani, da bi priporočali in navijali za nakup, a če kdo resno razmišlja, da bi si privoščil avtomobil, ki je privlačen, tehnično dovršen, družinsko prostoren, a tudi poskočen in zanesljiv, potem je novi audi A4 avant z oznako 40 TDI quattro vreden zelo resnega razmisleka. Ta je seveda namenjen drugačnim kupcem kot prej omenjani santa fe. Poglavitno sporočilo je, da je karavanski A4 po novem občutno prostornejši; ob 500-litrskem prtljažniku (ki ga seveda odpiramo ob pomoči elektrike), je več udobja predvsem za potnike na zadnji klopi. To lahko zložimo, da nastane ravno dno. Vse drugo je pričakovano vrhunsko − s kopico sodobnih tehnologij, naprednim tempomatom, ki ohranja varnostno razdaljo, odličnimi materiali in izdelavo, pa izjemnimi voznimi lastnostmi, ki jih omogoča 140-kilovatni dvolitrski dizel, skupaj z brezhibnim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom quattro. Pospešek je s tako kombinacijo lahko že precej prepričljiv, a ob odločnejšem pritiskanju na plin porabe ne boste spravili pod sedem litrov. Ob ceni nekaj čez 48 tisočakov moramo spomniti, da gre za premium znamko, tako predstavniki niso primerni povprečnim slovenskim denarnicam. Žal.

Volan je dandanes v avtomobilu tako običajen, da ga praktično sploh ne opazimo, je pač tam, kjer mora biti. Iz Citroena so nas spomnili, da je bil čisto prvi volan sicer vgrajen julija 1894 v vozilo Panhard 4 CV Alfreda Vacherona, in sicer je vozilo sodelovalo na dirki Paris – Rouen. Ročično krmilo je tako postopoma začel nadomeščati volan. V začetku 90-tih prejšnjega stoletja je ob vsesplošnem uvajanju varnostnih blazin in tudi servoojačevalnikov volan postal večfunkcijski in ni več samo usmerjal kolesa. Pri Peugeotu so leta 2012 skupaj z modelom 208 predstavili t.i. Peugeot i-Cockpit. Gre za preoblikovanje voznikovega okolja, ki ga ob manjšem kompaktnem volanu sestavljata še zaslon na dotik in instrumentna plošča v višini oči. Upravljanje je tako bolj priročno, prostora za noge je več, Peugeot i-Cockpit pa z novimi modeli tudi še nadgrajujejo in izboljšujejo. Volan torej s svojimi dodanimi funkcijami in namestitvijo omogoča vozniku hitrejše odzivanje in več sproščenosti med vožnjo. Nekateri se ga sicer oprijemajo kot da bi se bali, da bodo kam padli, če ga ne bodo trdno držali. Držite ga ravno prav čvrsto, da boste v vsakem trenutku lahko čutili, kaj se dogaja pod kolesi in da boste lahko seveda ustrezno reagirali.