Kako zagotoviti ustrezno pretočnost predvsem pa varnost na več kot 600 kilometrih slovenskih avtocest in hitrih cest. Na vprašanja odgovarja mag. Ulrich Zorin, vodja službe za upravljanje s prometom in prometno varnostjo pri DARS-u.

S septembrom pričakujemo intenzivnejše dnevne prometne konice na avtocestnih vpadnicah, obvoznicah in avtocestnih odsekih med kraji po Sloveniji. Ob jutranjih in popoldanskih urah dodatne zastoje povzročajo tudi obnovitvena dela na cestah. Različna starost avtocestnih odsekov, zelo različne oblike in načini izvedbe priključkov, različne strukture prometa in njegovih udeležencev … Vse to so značilnosti slovenskega avtocestnega omrežja.

Kako zagotoviti ustrezno pretočnost predvsem pa varnost na več kot 600 kilometrih slovenskih avtocest in hitrih cest? Na vprašanje je odgovarjal mag. Ulrich Zorin, vodja službe za upravljanje s prometom in prometno varnostjo pri DARS: “DARS uporabnike nenehno obvešča o stanju na cestah, smo zelo aktivni. Naloga vsakega uporabnika pa je, da informacije sliši in jih upošteva.  Priporočljivo je, da se pred potjo vozniki pozanimajo, obiščejo našo spletno stran, kjer so vse informacije verodostojne.”

Povečan tovorni promet je za DARS dobrodošel: “Pomeni več prihodka, a promet moramo obvladovati. Ko se tovorno vozilo na avtocesti prevrne in zablokira obe smerni vozišči, je promet ohromljen in to negativno vpliva tudi na gospodarstvo. Velike težave so s tovornimi vozili iz vzhodnoevropskih držav, njihovi vozniki so pogosto preutrujeni, včasih tudi pod vplivom alkohola, vozila so neustrezno opremljena in preveč naložena.”

S policijo po besedah Zorina DARS dobro sodeluje, kljub temu pa so še možnosti za izboljšave: “Projekt avtocestne policije je še aktualen, policija že ima določene enote, nadzor bo vedno večji.”

Tretji vozni pas je projekt, ki ga delijo na dva dela. Prvi je tretji vozni pas ob gradnji avtoceste  v polnem profilu, drugi pa je kratkoročni projekt, ko ta pas pridobijo z ustrezno infrastukturno posodobitvijo odstavnega pasu. Veliko težav je z razvrščanjem ob prometnih nesrečah oziroma zastojih:”Vozniki se razvrščajo, stvari se izboljšujejo, vendar se morajo tega držati vsi, tudi tujci, da bo namen dosežen. Pomembno je, da se vozniki pravilno razvrstijo ob vsakem zastoju, in ne samo ob nesrečah, saj ne vemo, kaj je pred nami.”

Veliko voznikov vozi v nasprotni smeri. Zorin pove, da so to najpogosteje “starejši od šestdeset let, mladi, alkoholizirani in tudi vozniki, ki v nasprotno smer peljejo namenoma, da bi se poškodovali“.