A ker ni več vozna, jo je proti Pivki odpeljala prav tako nemška parna lokomotiva, ki še vedno vozi muzejski vlak po naših tirih.

Prevoz zarjavele, 73 let stare lokomotive, ki jo je vlekel drug parni stroj, je vzbudil veliko zanimanja med navdušenci in prav neverjetno je, koliko jih je pospremilo zanimiv stroj na njegovi zadnji poti. V Pivki pa je lokomotivo pričakala poleg množice še domača pihalna godba.

Veliko dela s staro puhačko
Parno lokomotivo, ki je prepeljala vojno lokomotivo do Pivke, je vozil strojevodja na Slovenskih železnicah in velik ljubitelj parnih lokomotiv Aleks Žigon, ki pravi, da je vožnja nemškega stroja zanimiv in zahteven posel. Parna lokomotiva, ki jo vozi, po sedmih desetletjih še vedno deluje brezhibno, preden se odpelje s postaje pa je z njo veliko dela.

Preveriti in z oljem je treba podmazati kolesa, natočiti vodo in pošteno zakuriti. Za vožnjo od Divače do Pivke sta morala kurjač in strojevodja v peč parnega stroja zmetati kar tono in pol črnega premoga.

"Na parni lokomotivi nimaš nobene zaščite, nobenih varoval, stikal, vse deluje povsem mehansko. Stroj moraš poznati v samo dno duše in misliti na čisto vse. Paziti moramo, da je dovolj vode, dovolj ognja, dovolj pare. Zelo pomembna je piščal, če ta ne dela, vlak ne sme speljati s postaje," pravi Metličar.

Iz vojnih lokomotiv v lokomotive miru
Nemci so med drugo svetovno vojno izdelali kar 6.200 takšnih parnih lokomotiv. Z njimi so vozili vojake na fronto, pa tudi orožje, opremo in hrano. Žal so to tudi lokomotive, ki so vozile v nasprotno smer, v taborišča smrti, pove o lokomotivi direktor Parka vojaške zgodovine v Pivki Janko Boštjančič. Po vojni so te lokomotive v veliki meri služile pri obnovi Evrope. Le nekaj let so služile v vojni in več desetletij po njej, tako da so iz vojnih postale lokomotive miru.

Neverjetno je, koliko ljudi je pospremilo lokomotivo na njeno zadnjo pot po železniških tirih. Med njimi je bil David Erik Pipan s sinom: "Usodo te zanimive lokomotive spremljam že dolgo časa. Z družino smo si jo šli že večkrat ogledat v Štanjel in zdaj sem prav vesel, da bo končno našla svoje mesto v Parku vojaške zgodovine v Pivki."

V čakanju na dvig in prevoz
Tudi malih navdušencev, ki so med postankom na železniški postaji splezali v kabino parne lokomotive in si jo z zanimanjem ogledovali, ni bilo malo. Lokomotiva je sredi dneva srečno prispela v Pivko, na železniški postaji bo počakala do sobote, ko se obeta nov tehnični podvig, ki bo brez dvoma spet vzbudil veliko zanimanja.

150 ton težko in 23 metrov dolgo lokomotivo bodo namreč dvignili, natovorili na kamion in po cesti prepeljali do bližnjega Parka vojaške zgodovine, kjer jo zdaj čaka temeljita obnova.