Takšen razlog za Godčev izstop iz nadzornega sveta SŽ-ja je namreč novinarju Radia Slovenija Urošu Kokošarju navedel generalni direktor SŽ-ja Goran Brankovič.

Gradivo na račun SŽ-ja samo lani zaslužilo 100.000 evrov
Pri tem je imel v mislih poslovanje podjetja Gradivo, ki je v lasti Nade Kohek, zunajzakonske Godčeve partnerice, s SŽ-jem. Predmet vseh pogodb med družbama je bil po poročanju Radia Slovenije dajanje vozil v najem. Prva tovrstna pogodba je bila sklenjena leta 1993, ne v tem dokumentu ne v naslednjih pa trajanje sodelovanja časovno ni bilo opredeljeno.

Vse od leta 1993 je tako SŽ Gradivu za najem posameznega avtomobila plačeval okoli 500 evrov; s podjetjem pa so železnice sodelovale tudi v času, ko je bil Godec predsednik in član nadzornega sveta. Samo leta 2009 je tako podjetje Gradivo na račun železnic zaslužilo 100.000 evrov, letos pa so bile vse pogodbe med omenjenima strankama odpovedane.

Godec: Vedno je bil izbran najugodnejši ponudnik
"Za najem avtomobilov smo vedno iskali vsaj tri ponudbe in vedno sem zahteval, da je izbran tisti ponudnik, ki je najugodnejši, to pomeni najcenejši plus ostale ugodnosti, ki jih je zraven nudil," se brani Godec. Ob tem trdi, da je bilo vedno jasno povedano, da Gradivo posluje s SŽ-jem.

Spomnimo, da je Godec v odstopni izjavi prejšnji teden zapisal, da nadzorni svet zapušča zato, ker ne more več učinkovito prispevati k sanaciji SŽ-ja.

Uradni razlog za odhod nemoč pri sanaciji
"Po tehtnem in temeljitem razmisleku menim, da žal s svojim znanjem in izkušnjami ne morem več učinkovito prispevati k sanaciji Slovenskih železnic in zato sem nehal vztrajati ter nepreklicno odstopam kot član nadzornega sveta Slovenskih železnic," je navedel. "Glede na to, kako si to vodstvo predstavlja tempo te sanacije, menim, da to enostavno ne gre. Razmere zahtevajo odločne ukrepe, katerih pa se vodstvo - kljub vsem prizadevanjem ministrstva in predsednika vlade - po mojem mnenju enostavno otepa."

Še pred tem je odstopil tudi z mesta predsednika nadzornega sveta železnic. Takrat je kot razlog navedel velik obseg dela, ki ga ima kot prvi mož direkcije za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo.