Sanacija mora biti izvedena v 15 mesecih po podpisu pogodbe, nato pa bo sledilo polletno opazovalno obdobje spremljanja sanacijskih ukrepov. Pogodba za svetovanje je bila podpisana v teh dneh. Uspešnost izvedbe pogodbenih obveznosti je zavarovana z bančno garancijo, izplačane pa bodo na podlagi uspešnosti izvedbe petih faz v petih delih.

Razpis za svetovalca pri sanaciji je ministrstvo za promet objavilo januarja letos, pozneje pa so izvajalca del iskali s pogajanji. Edino merilo za izbor je bila cena storitve, naročnik pa je zato postavil precej visok vstopni prag za ponudnike. Od ponudnika svetovalnih storitev je ministrstvo za promet pričakovalo hiter preobrat v poslovanju, oblikovanje celostne rešitve za presežno delovno silo, razvoj in presoja strateških možnosti, preoblikovanje trenutno integriranega železniškega sistema in oblikovanje celovitega načrta za prestrukturiranje v skladu z načrti lastnika.

Zamik podpisa pogodbe zaradi vabila Mehdornu
Za javno naročilo so se poleg A. T. Kearneyja potegovali še družbe McKinsey & Company z Dunaja, Railstics iuz Weisbadna, Roland Berger Strategy Consultations z Dunaja in Deloitte Revizija iz Ljubljane. Že marca je bilo znano, da je najugodnejšo ponudbo oddal A. T. Kearney, a se je podpis pogodbe zavlekel, ker je premier Borut Pahor k sanaciji železnic povabil nekdanjega prvega moža Deutsche Bahna Hartmuta Mehdorna, ki se zavzema za ustanovitev holdinga Slovenskih železnic, Intereurope in Luke Koper.

A za zdaj še ni znano, če bo do oblikovanja holdinga res prišlo, saj je med sindikati zaposlenih v vseh treh družbah veliko nasprotovanja tej ideji. Vlada je, da bi odgovorila na nejasnosti, septembra pripravila konferenco o tej temi, ker so se pojavila še nova vprašanja, pa se je odločila, da bodo strokovnjaki pripravili odgovore na ključna vprašanja in organizirali novo konferenco, ki naj bi bila v drugi polovici decembra.