Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Opel corsa 1.0 turbo cosmo
Opel Corsa je bila na lanskem izboru za slovenski avto leta izjemno močna. V naši skromni redakciji tik pod vrhom in dileme izpred nekaj mesecev so zopet postale žive, ko nam je bilo dano nekaj ovinkov preživeti s prav posebno Corso. Namreč; mali Opel je dobil, kar mu je glede na veliko modo “B” segmenta tudi manjkalo: trivaljnika!
Kar je imel Daihatsu Charade že pred desetletji, je spet postalo hit in trivaljniki so zapoved kolekcije jesen-zima. Ker ga Corsa ni imela, pri drugih koncernih pa imajo tričetrtinski ritmi že dolgo domovinsko pravico, je bilo nekaj potrebno narediti. Rodil se je litrski trivaljnik in voznik se lahko zgolj vpraša: “Ali se agregat bolj poda Corsi ali Corsa agregatu?”
Gre seveda za umetno dilemo. Corsa je skozi desetletja videla takšne in drugačne motorje v svojem nosu, a litrski trivaljnik s turbino je zagotovo poseben. Trije valji ne tečejo vedno najlepše, to vemo že od motociklov sem, a pri Oplu so se zadeve lotili odgovorno in agregat tako umirili kot tudi stišali na do včeraj še nedosegljive ravni. Motorja se med prostim tekom v kabino ne sliši, prav tako se v višjih vrtljajih ne oglaša z nekoliko neresnim glasom običajnih trivaljnikov.
Turbina je seveda ključ do uspeha. Tako ali drugače. Če jo z nežnim ravnanjem stopalke za plin in uporabo odličnega in šeststopenjskega menjalnika pustimo dokaj pri miru, bo mlinček potreboval primerno majhno količino goriva … če pa bomo prebudili vseh 85 kw, bo šlo s porabo goriva strmo navzgor. Tako vožen avto se spremeni v pravi manjši izstrelek, a pozor … takšna Corsa še vedno ni OPC, ki jo prav te dni predstavljajo evropski strokovni javnosti – zato je previdnost še vedno potrebna.
In še nekaj o opremi; na oko imeniten uporabniški vmesnik, ki vse bistvene funkcije upravljanja z avtomobilskimi sistemi omogoča na dotik, je med vsakdanjo uporabo precej neroden, celo siten. Mogoče smo le po starčevsko tečni in nostalgični, a včasih si zaželimo nazaj gumbe in stikala.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Opel corsa 1.0 turbo cosmo
Opel Corsa je bila na lanskem izboru za slovenski avto leta izjemno močna. V naši skromni redakciji tik pod vrhom in dileme izpred nekaj mesecev so zopet postale žive, ko nam je bilo dano nekaj ovinkov preživeti s prav posebno Corso. Namreč; mali Opel je dobil, kar mu je glede na veliko modo “B” segmenta tudi manjkalo: trivaljnika!
Kar je imel Daihatsu Charade že pred desetletji, je spet postalo hit in trivaljniki so zapoved kolekcije jesen-zima. Ker ga Corsa ni imela, pri drugih koncernih pa imajo tričetrtinski ritmi že dolgo domovinsko pravico, je bilo nekaj potrebno narediti. Rodil se je litrski trivaljnik in voznik se lahko zgolj vpraša: “Ali se agregat bolj poda Corsi ali Corsa agregatu?”
Gre seveda za umetno dilemo. Corsa je skozi desetletja videla takšne in drugačne motorje v svojem nosu, a litrski trivaljnik s turbino je zagotovo poseben. Trije valji ne tečejo vedno najlepše, to vemo že od motociklov sem, a pri Oplu so se zadeve lotili odgovorno in agregat tako umirili kot tudi stišali na do včeraj še nedosegljive ravni. Motorja se med prostim tekom v kabino ne sliši, prav tako se v višjih vrtljajih ne oglaša z nekoliko neresnim glasom običajnih trivaljnikov.
Turbina je seveda ključ do uspeha. Tako ali drugače. Če jo z nežnim ravnanjem stopalke za plin in uporabo odličnega in šeststopenjskega menjalnika pustimo dokaj pri miru, bo mlinček potreboval primerno majhno količino goriva … če pa bomo prebudili vseh 85 kw, bo šlo s porabo goriva strmo navzgor. Tako vožen avto se spremeni v pravi manjši izstrelek, a pozor … takšna Corsa še vedno ni OPC, ki jo prav te dni predstavljajo evropski strokovni javnosti – zato je previdnost še vedno potrebna.
In še nekaj o opremi; na oko imeniten uporabniški vmesnik, ki vse bistvene funkcije upravljanja z avtomobilskimi sistemi omogoča na dotik, je med vsakdanjo uporabo precej neroden, celo siten. Mogoče smo le po starčevsko tečni in nostalgični, a včasih si zaželimo nazaj gumbe in stikala.
Auris TS je najlepši predstavnik trenda, po katerem so kombijevske karoserijske izpeljanke oblikovane natančno in premišljeno, prtljažni prostori pa so, kljub rekordnim volumnom, integralni del avtomobilove podobe. Auris TS je atraktivno, skoraj nekoliko ekstravagantno ukrojen, zato še bolj čudi od kombi limuzine prevzeta notranjost ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Človek, ki se vozi po brezpotjih potrebuje robustno vozilo, kot je robustna narava, ki jo tlači s štirimi kolesi. V Avtomobilsko prometnih minutah tokrat HYUNDAI IX 35 in Volvo XC60 D5.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute o gospodarski dostavnikih, novi generaciji Mazde3 in Nissanu Note.
Tokrat smo se, med drugim, zapeljali z D4 Summum, versom in focusom.
Najprej o zvezdi preteklega leta. Ford Turneo Custom. Najslabše, kar so pri Fordu naredili, so pravzaprav zakrivili v oddelku za marketing. Legendarni Ford Transit se je izgubil v blodnjaku nerazumljivih poimenovanj, ampak če roža diši, je ime nepomembno. Naslednja je Mazda3. Najbrž že od časov legendarne Mazde 323F ni bilo tako vznemirljive Mazdine limuzine. Eden najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov, Citroen C4 Grand Picasso, je tudi prišel v novi preobleki.
Tudi v tem avtomobilskem letu nas nič ni moglo več presenetiti. Kako ga, pod črto, ocenjuje stokovnjak za prometno varnost Andrej Brglez? In katerih pet je med finalisti za avtomobil leta?
Morda se tudi vam zdi nerazumljivo sporočilo avtomobilskih proizvajalcev, ki ob oglaševanju navajajo relativne podatke o uporabi goriva.
Danes smo se v Avtomobilsko-prometnih minutah kar navozili, preizkusili smo kar lepo število avtomobilov.
Raziskava v Veliki Britaniji je pokazala, da kar 98 odstotkov voznikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči.
Predstavljamo nove modele Mazde3, limuzinski A3, Pando Trekking in projekt za večjo varnost kolesarjev Rosee.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tokrat o mednarodnemu projektu SENSOR, Peugeotu 208XY in Hondi Civic.
Prenovljeni peugeotov RCZ in fiat punto s tovarniško vgrajeno plinsko napravo.
Citroen DS3 cabrio 155, Volvo V40 crosscountry D4, Peugeot 308, Škoda Rapid Spaceback
Neveljaven email naslov