Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Počasi se bo treba odločiti: ali je črka Q bolj znana zaradi legendarnega vodje istoimenskih laboratorijev v filmih o Jamesu Bondu, ali zaradi Audijeve linije prostočasnih vozil?
Slovenci smo v evropskem vrhu kar zadeva stroške, ki smo jih pripravljeni nameniti svojemu avtomobilu. Pogosto napačno razmišljamo, koliko nas bo avtomobil pravzaprav mesečno stal in preveč naivno in pogumno sklepamo pogodbe za nakup. Koliko nas avtomobil v resnici stane?
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Mercedesovi limuzini razreda E so se zdaj pridružili še kupe in karavan, ter All-Terrain, ki je bolj športno terenskega videza, jeseni pa se pripelje še kabriolet – torej bo družina E številna kot ni bila še nikoli. Oblikovno je E nastal po zamisli našega Roberta Lešnika, ki je z avtomobila pogumno izbrisal vse linije ter očistil površine, tako da so izginili vsi robovi in rezi, kar se nekako najbolj izrazito vidi pri kupeju, ki je precej zrasel – predvsem v dolžino.
Motoristična sezona se je spet začela tragično in najhuje bi bilo, da bi se s tem žalostnim dejstvom sprijaznili. Zato spet brskamo za rešitvami.
V avtomobilskem svetu je tema tega tedna salon, ki je razveselil avtomobilske navdušence po vsej Sloveniji. "Prejšnji teden pod Ponce, ta teden pod pločevino," je moto letošnjega konca marca.
Bog ne daj na motor brez čelade! Pa vendar, a obstajajo kakšne so razlike med čeladami? Kakovost zaščitnih motorističnih čelad se seveda preverja v tovarnah - obstajajo pa tudi drugačni testi, pravi vodja razvoja v Nolanu Alberto Salveti: "Seveda so tudi načini oziroma primerjalni preizkusi, ki jih izvajajo neodvisne ustanove. Če omenim eno, ki je v zadnjem obdobju po našem mnenju ena od najbolj verodostojnih in jo številni upoštevajo – gre za The Sharp Project, ki ga je financirala angleška vlada." To je neodvisna iniciativa, proizvajalci niso direktno vpeti v preizkuse, saj vlada odkupuje proizvode neposredno iz trgovin in jih izpostavi določenim testom. Ni sicer nujno, da ti natančno sledijo evropskim standardom, ampak gre za določen protokol preizkusov, ki so ga določili zato, ker se jim je zdel najbolj praktičen in pošten pri ocenjevanju ustreznosti proizvoda z vidika zaščite ponudbe. Za kupca je vprašanje kakovostnega nakupa ključno in seveda tudi zahtevno. Kako prepoznati kakovost, kako se orientirati, komu verjeti, pa preverite v oddaji. Svetuje Andrej Brglez.
Oddaja APM je tokrat na sporedu ravno sredi pomembnega tedna za avtomobilizem. V Ženevi so v začetku tedna razglasili evropski avto leta 2017, jutri pa se za obiskovalce odpre tudi 87. ženevski avtomobilski sejem. Vsi zainteresirani bodo lahko tam spoznali 148 novosti, organizatorji pričakujejo okrog 700 tisoč obiskovalcev. Še preden se začne gneča, pa sejem odprejo za novinarje. Med tistimi, ki so bili prvi na prizorišču, je bil tudi Janez Martinčič.
VW golf sedme generacije je osvežen – velike spremembe prinaša predvsem na področju modernih tehnologij in tehničnih inovacij.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kaj bi z avtomobilom, ki gre preko 300 km/h, na naših cestah?? Kakorkoli, JM se je vozil s takim, seveda ne tako hitro, še posebej pa bomo zdaj previdni na odseku "štajerke" med Trojanami in Blagovico. Saj najbrž že veste, zakaj.
Brez dvoma bi lahko rekli, da se je tudi 24-terica avtomobilov, ki so vse od začetka izbora postali eden za drugim Slovenski avto leta, tudi leto za letom, vsak po svoje, dobro udomačila na naših cestah. Pred izborom novega zmagovalca napovedujemo dogajanje. O telefoniranju med vožnjo se v teh dneh spet posebej veliko govori – verjetno tudi med vožnjo v avtomobilih. Eden izmed predlogov je, da v zvezi s tem opravimo nekakšen »samotest« …
Javnost vznemirja nov Pravilnik o vzdrževanju cest. Prinaša manjše obveze v zvezi s pregledniško službo in nekatere spremembe v zvezi s pluženjem. Ali bo to res vplivalo na morebitno manjšo pretočnost prometa in manjšo varnost udeležencev - je odgovoril magister Zvonko Zavasnik, vodja Sektorja za ceste na Ministrstvu za infrastrukturo.
Neveljaven email naslov