Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peugeot je pred časom pričel veliko ofenzivo, ki bi naj prinesla dokončno zmago samodejnih menjalnikov tudi na evropskem, posledično prav tako na slovenskem trgu. Priznamo, Tiguan prve generacije je šel nekako mimo naše redakcije. Pa je prišla nova generacija in zadeve so se korenito spremenile. Očitno so naše mnenje delili tudi pri volkswagnu samem in novi Tiguan je radikalno spremenjen.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peljali smo se na štirih kolesih, potem na dveh ter pazili, da nas ne ujame radar.
Zapeljali smo se z renaultovo novo najmanjšo pojavnostjo, ki so jo Francozi poimenovali Twizy. Na cesti brez dvoma vzpodbuja pozornost, a če nimate vsaj malo narcisoidne podlage, bo težko izpolnil vaša pričakovanja.
Reportaža s srečanja lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicamiSrečanje lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicami
V zadnjih dneh se je k nam spet pripeljalo kar nekaj avtomobilskih novosti – z njimi bi lahko napolnili manjše parkirišče ali vsaj večje dvorišče. Ko že polnimo naše dvorišče z avtomobili, ki na naš trg vozijo te dni, je zelo dobro, da imamo blizu kakšno steno in na njej električno vtičnico. Med svežo druščino je namreč tudi »elektrificirano« vozilo. Termin smo si izposodili iz prve petletke, ker ne gre ne za klasični električni avtomobil ne za klasično hibridno vozilo. Na našem dvorišču pa se še vedno najde prostor tudi za kakšno motorno kolo.
Tokrat o Francozu, ki se je rodil pred dobrimi 20 leti, in ki je s prvimi tremi generacijami nedvomno vsaj v oblikovalskem smislu razburjal javnost – zadnja generacija je atraktivna. Potem pa še o “mini” vozilu, ki v izpeljanki Clubman sploh ni mini …
Tistim, ki pri Renaultu načrtujejo, oblikujejo in seveda tudi izdelujejo enoprostorne avtomobile, ne gre oporekati, da so na tem področju odkrili marsikaj in so še vedno mojstri za te reči. Spomnimo se espaca, ki je s prvo generacijo povzročil pravo revolucijo in dolga leta pravzaprav narekoval smernice pri tovrstnih vozilih, dandanes, če je največji espace z zadnjo generacijo že ubral nekoliko drugačno pot, pa je manjši (sicer že nekoliko postarani) scenic oziroma grand scenic mnogim še vedno pravi predstavnik tovrstnih prevoznikov. A razred enoprostorcev se je do dandanes še kako razširil in konkurentov – tistih resnih in odličnih, je kar nekaj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat bo v APM zelo pestro – zapeljali se bomo z dvema – z enim zares prestižnim in z drugim, ki to prav gotovo ni; nato pa boste lahko slišali, da je danes Svetovni dan strpne vožnje… Če vas že zdajle zanima kaj več, lahko pogledate na Povozi jezo – Vozi strpno.
Neveljaven email naslov