Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Danes pa nekaj besed o avtomobilu, ki prihaja od tam, kamor bi vsi radi odšli. Iz Münchna namreč. BMW serije 4 predstavljamo iz sredine navzven, kar je nenavadno, a tokrat potrebno. Najprej naj pohvalimo, da BMW-ji na Slovenskem govorijo in pišejo slovensko. Druga navdušujoča lastnost takšnega BMW-ja je malo manj domoljubna, pa zato toliko bolj futuristična. Prikazovalnik podatkov na vetrobransko steklo je odličen, jasno berljiv in nemoteč, zato tehnologijo psevdoholograma dviguje na povsem novo raven.
Toliko že vemo, da je štirica kupejevska različica trojke. Zaradi tega sedeš izjemno globoko. In če si sedež namestiš povsem na dno, boš – voznik lenobnega 21. stoletja – imel pri kobacanju iz avtomobila težave. Športniki pa bodo ob izstopanju videti odlično.
Toyota kljub svoji veliki hibridni ofenzivi vzorno skrbi tudi za svojo hrbtenico. Tako so v družbi temeljito prenovili tako avensisa kot aurisa – s tem da je slednji, kot vemo, hkrati tudi najbolj prodajani hibridni avtomobil v Evropi. Čeprav boste slišali, da gre tako za novega aurisa kot za novega avensisa, naj vas to ne zavede pretirano! To nista novi generaciji avtomobilov, temveč sta oba modela le podrobno prenovljena. Auris je drugačen že na zunaj, predvsem žarometi so povsem novi, temeljito pa je prenovljena tudi notranjost avtomobila. Nekoliko hudomušno bi rekli, da je ta model oboje kar potreboval.
Nekoliko drugačna je zgodba z avensisom. V naših krajih nikoli povsem razumljen tokrat poskuša srečo z očitnim spogledovanjem s premium razredom. Avto nima s prejšnjim nič skupnega! Po zagotovilih proizvajalca so od stare izpeljanke ostala le sprednja in zadnja vrata.
V vznemirljivih časih pred frankfurtsko “veliko mašo” se je prihod avtomobilskih novosti na slovenske ceste precej zgostil. Pri Hyundaiju niso hoteli niti za korak zaostajati za konkurenco. Njihovo železo v ognju in konj za dirko se imenuje “Tucson”.
Hyundai je uvedel novi avtomobilski razred že pred približno 15 leti s prvim santa fejem; po štirih letih pa se je temu – recimo mu – »zgodnjemu« SUV-u pridružil se tucson. Mesti ameriškega juga sta potem naredili zelo dober, da ne rečemo odličen vtis v Evropi in z globalnimi spremembami, tako z medkoncernskimi povezavami kot v dojemanju družinsko-prostočasnih avtomobilov, prihaja povsem na novo zasnovani in izdelani tuscon.
Še prihajajo resni športni terenci. Do zdaj je nosil oznako GLK, po novem je GLC. Čeprav se nam od vseh teh črk pri Mercedesu že po malem vrti, je zdajšnje označevanje le lažje razumljivo, kot je bilo do zdaj. GL pomeni SUV, zadnja, tretja črka pa po novi Mercedesovi imenski nomenklaturi razred, na katerega so se inženirji oprli, ko so snovali avtomobil: pri GLC-ju torej na C, pri GLE-ju pa na večji E. Oblikovno je bil predhodnik GLK precej škatlast in robusten, GLC pa je že v tem pogledu povsem drugačen avto.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Neveljaven email naslov