Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Preden se podamo za nekaj stavkov v premiumski svet BMW-ja, velika pohvala tako nemški znamki, kot slovenskemu uvozniku; BMW-ji brez izjeme z voznikom komunicirajo v slovenščini. Tako s pisnimi sporočili, kot govorjeno, skozi navigacijsko napravo, je jezik vedno pravilen, čist in primeren. Toliko o humanistiki, zdaj pa k trdi znanosti… In resnično se zdi, da se z čustvi Bavarci pretirano ne ukvarjajo. Dobro; pri prvem konjičku, ki smo ga zahajali, povsem novem X1 so na zunanjosti sicer zapravili kakšno delavno uro, pri Active toureru pa niti ne. In ker so Bavarci redek gost v naši oddaji, se bomo posvetili bolj splošnim trditvam, raziskovanje same tehnike pa prepustili radovednemu poslušalstvu.
Če sledimo bavarski oznaki “X”, ki označuje bavarske SUV-je, sklepamo, da po X5 in X3 ostane kaj malo prostora za še kakšno vozilo, oziroma da bo oznaka “X1” prinesla nekakšnega mestnega malčka. Pa ne bi bili daleč od resnice. Res kompaktnih mer, a X1 je vseeno spodobno veliko in prostorsko kar nekako čudežno vozilo. Za predhodnika tega ravno ne bi mogli trditi, a ko se zakopljemo v številke zlahka ugotovimo, da je nekaj pridobljenih milimetrov naredilo čudež v prostornosti kabine. Pa ne le za ljudi, tudi prtljažni prostor je z 80 litri več nadvse spodoben. Kokpit je povsem usmerjen k vozniku in seveda prinaša nekatere nujne asistenčne sisteme za ta avtomobilski razred. Med njimi izpostavljamo učinkovit ter predvsem pregleden, kar pomeni nemoteč, prikazovalnik osnovnih podatkov na vetrobransko steklo.
BMW-ju je uspelo domisliti pripomoček, ki mu še tako natančni poznavalci avtomobilske varnosti ne morejo očitati, da moti voznikovo zbranost, temveč je prej v pomoč. Štirikolesni pogon X-drive, ki je liniji vozil dal tudi ime, deluje nezaznavno, moč med sprednjo in zadnjo premo pa razporeja glede na vozne razmere. Biser vsakega BMW ja so seveda agregati in v X1 je nameščena zadnja generacija; če so naši podatki pravilni, so trenutno na slovenskem trgu dobavljivi trije dizelski in dva bencinska štirivaljnika. V našem primeru je 20i sam po sebi biser motoroznanstva 141 kilowatov pa je za avtomobil kot je X1 več kot dovolj.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Preden se podamo za nekaj stavkov v premiumski svet BMW-ja, velika pohvala tako nemški znamki, kot slovenskemu uvozniku; BMW-ji brez izjeme z voznikom komunicirajo v slovenščini. Tako s pisnimi sporočili, kot govorjeno, skozi navigacijsko napravo, je jezik vedno pravilen, čist in primeren. Toliko o humanistiki, zdaj pa k trdi znanosti… In resnično se zdi, da se z čustvi Bavarci pretirano ne ukvarjajo. Dobro; pri prvem konjičku, ki smo ga zahajali, povsem novem X1 so na zunanjosti sicer zapravili kakšno delavno uro, pri Active toureru pa niti ne. In ker so Bavarci redek gost v naši oddaji, se bomo posvetili bolj splošnim trditvam, raziskovanje same tehnike pa prepustili radovednemu poslušalstvu.
Če sledimo bavarski oznaki “X”, ki označuje bavarske SUV-je, sklepamo, da po X5 in X3 ostane kaj malo prostora za še kakšno vozilo, oziroma da bo oznaka “X1” prinesla nekakšnega mestnega malčka. Pa ne bi bili daleč od resnice. Res kompaktnih mer, a X1 je vseeno spodobno veliko in prostorsko kar nekako čudežno vozilo. Za predhodnika tega ravno ne bi mogli trditi, a ko se zakopljemo v številke zlahka ugotovimo, da je nekaj pridobljenih milimetrov naredilo čudež v prostornosti kabine. Pa ne le za ljudi, tudi prtljažni prostor je z 80 litri več nadvse spodoben. Kokpit je povsem usmerjen k vozniku in seveda prinaša nekatere nujne asistenčne sisteme za ta avtomobilski razred. Med njimi izpostavljamo učinkovit ter predvsem pregleden, kar pomeni nemoteč, prikazovalnik osnovnih podatkov na vetrobransko steklo.
BMW-ju je uspelo domisliti pripomoček, ki mu še tako natančni poznavalci avtomobilske varnosti ne morejo očitati, da moti voznikovo zbranost, temveč je prej v pomoč. Štirikolesni pogon X-drive, ki je liniji vozil dal tudi ime, deluje nezaznavno, moč med sprednjo in zadnjo premo pa razporeja glede na vozne razmere. Biser vsakega BMW ja so seveda agregati in v X1 je nameščena zadnja generacija; če so naši podatki pravilni, so trenutno na slovenskem trgu dobavljivi trije dizelski in dva bencinska štirivaljnika. V našem primeru je 20i sam po sebi biser motoroznanstva 141 kilowatov pa je za avtomobil kot je X1 več kot dovolj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov