Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.

Preden se podamo za nekaj stavkov v premiumski svet BMW-ja, velika pohvala tako nemški znamki, kot slovenskemu uvozniku; BMW-ji brez izjeme z voznikom komunicirajo v slovenščini. Tako s pisnimi sporočili, kot govorjeno, skozi navigacijsko napravo, je jezik vedno pravilen, čist in primeren. Toliko o humanistiki, zdaj pa k trdi znanosti… In resnično se zdi, da se z čustvi Bavarci pretirano ne ukvarjajo. Dobro; pri prvem konjičku, ki smo ga zahajali, povsem novem X1 so na zunanjosti sicer zapravili kakšno delavno uro, pri Active toureru pa niti ne. In ker so Bavarci redek gost v naši oddaji, se bomo posvetili bolj splošnim trditvam, raziskovanje same tehnike pa prepustili radovednemu poslušalstvu.

Če sledimo bavarski oznaki “X”, ki označuje bavarske SUV-je, sklepamo, da po X5 in X3 ostane kaj malo prostora za še kakšno vozilo, oziroma da bo oznaka “X1” prinesla nekakšnega mestnega malčka. Pa ne bi bili daleč od resnice. Res kompaktnih mer, a X1 je vseeno spodobno veliko in prostorsko kar nekako čudežno vozilo. Za predhodnika tega ravno ne bi mogli trditi, a ko se zakopljemo v številke zlahka ugotovimo, da je nekaj pridobljenih milimetrov naredilo čudež v prostornosti kabine. Pa ne le za ljudi, tudi prtljažni prostor je z 80 litri več nadvse spodoben. Kokpit je povsem usmerjen k vozniku in seveda prinaša nekatere nujne asistenčne sisteme za ta avtomobilski razred. Med njimi izpostavljamo učinkovit ter predvsem pregleden, kar pomeni nemoteč, prikazovalnik osnovnih podatkov na vetrobransko steklo.

BMW-ju je uspelo domisliti pripomoček, ki mu še tako natančni poznavalci avtomobilske varnosti ne morejo očitati, da moti voznikovo zbranost, temveč je prej v pomoč. Štirikolesni pogon X-drive, ki je liniji vozil dal tudi ime, deluje nezaznavno, moč med sprednjo in zadnjo premo pa razporeja glede na vozne razmere. Biser vsakega BMW ja so seveda agregati in v X1 je nameščena zadnja generacija; če so naši podatki pravilni, so trenutno na slovenskem trgu dobavljivi trije dizelski in dva bencinska štirivaljnika. V našem primeru je 20i sam po sebi biser motoroznanstva 141 kilowatov pa je za avtomobil kot je X1 več kot dovolj.