Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste na novo kaj malega, kar vam lahko prav pride.
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste kaj, kar vam lahko pride prav
Včeraj se je na slovenskih tleh novinarjem uradno predstavil novi land rover discovery. Zaradi uporabe aluminija je kar za 480 kg lažji od predhodnika četrte generacije, odlikuje pa ga nekaj tehničnih značilnosti, ki ga postavljajo pred konkurenco – recimo zmožnost voziti po 90 cm globoki vodi. Po prestižnem terenskem vozilu nam prav danes predstavljajo novega arteona, s katerim VW prinaša nekaj genialnih novih tehnologij – o tem prihodnjič, danes pa na Štajerko.
Iz Goričkega v Piran na elektriko brez postanka
Danes je pomemben dan. Leta 2011 smo v naši oddaji prvič poskušali premagati mitsko razdaljo med Ljubljano in Mariborom z električnim vozilom. Od takrat še nekajkrat, v večini primerov neuspešno oziroma z vmesnim polnjenjem. Nazadnje lani z električnim BMW i3, ki mu je sicer uspelo, a le ob pomoči bencinskega povečevalnika razdalje. No, letos je i3 vrnil udarec. In uspelo nam je, prvič v zgodovini, brez napora in prevelikega stresa, iz slovenske v štajersko prestolnico izključno na električni pogon. I3 je namreč dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, ki namesto prejšnjih 60 zdaj skladišči za 94 amperskih ur električne energije, kar zadošča tudi za daljše dosege. Seveda brez kompromisov ne gre. Tovarna obljublja 290 kilometrov dosega, ki pa ga je mogoče doseči v posebnem programu, če privolimo v omejitev hitrosti do 90 km/h in v izklop skoraj vseh porabnikov energije v vozilu. Nam je uspelo v srednjem načinu delovanja, ki tudi omeji hitrost na dovoljeno avtocestno, poleg tega smo se odpovedali uporabi klimatske naprave. Iz Ljubljane smo krenili s polno baterijo ter s hitrostjo do 120 kilometrov na uro prispeli v Maribor še s četrtino neporabljene energije v bateriji.
A vozilo ima še nekaj drugih adutov. Za mestne in primestne vožnje je že danes povsem funkcionalno, da ne rečemo odlično. Vožnja je še vedno nekoliko posebna, saj so pospeški neverjetni, z nekaj spretnosti pa se je mogoče voziti skoraj brez uporabe zavore in izkoriščati energijo, ki jo avtomobil pridobiva ob ustavljanju. Prav tako je odlična lastnost izjemno hitro polnjenje na polnilnicah SODO, ki so nameščene na avtocestnem križu. Postopek je na začetku nekoliko zapleten, saj je treba poznati način polnjenja, a po dobri kavi in pol je vozilo polno skoraj do konca. Tako je prečenje Slovenije z električnim vozilom ob kavi ali dveh na poti že danes realnost, nas pa čaka naslednji izziv, ki bo zapolnil prihajajoče električno desetletje – iz Goričkega v Piran na elektriko brez postanka.
Športna terenska vozila
Prestižnim športnim terencem se je nasproti pripeljal izjemen konkurent – nasproti zato, ker je z ogromno motorno masko in znamenitim trizobom v emblemu od spredaj videti najbolj strašljiv – ampak v žlahtnem pomenu besede. Maserati levante združuje vse, na kar so Italijani v avtomobilizmu ponosni; lepoto, finost, prestiž, udobje, pa seveda, ker gre za športno znamko, tudi agresivnost in privlačnost obenem. Če bi zapisali, da je notranjost odeta v usnje, bi zvenelo skoraj žaljivo, ker si težko predstavljamo, da bi bilo kaj drugače. V mikavnem petmetrskem nastopaču se spredaj sedi brezhibno, zadaj precej udobno, prtljažnik požre za 580 litrov prtljage, a si v njem težko predstavljamo kaj drugega kot kakšen eleganten potovalni kovček. Trilitrski dizelski šestvaljnik z 202 kilovatoma moči je ob pomoči osemstopenjskega samodejnega menjalnika sposoben pognati 2,2 tone težko vozilo do hitrosti 100 km/h v manj kot sedmih sekundah. Če se bojite, da se dizel premalo sliši, da ne boste opaženi pri pospeševanju, zna levante umetno okrepiti hrup motorja. Pogon je samodejno prilagodljivi 4-kolesni, lahko stoodstotno samo na zadnjih kolesih. Sistemov in pomagal, da se levante odlično pelje, je kar nekaj, med drugim ponuja tudi sistem zračnega vzmetenja, ki prilagaja oddaljenost karoserije od tal. Torej, čeprav zdaj brez vgrajene pozlačene švicarske ure, ki je nekdaj bila značilnost vozil maserati, je levante vsekakor vreden greha – ali kako se že reče.
Na dveh kolesih
Zdaj pa na dve kolesi. Kar koli v zvezi z varnostjo motoristov tudi večkrat ponoviti ni odveč. Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste kaj malega, kar vam lahko pride prav.
Čelada naj varuje bistro glavo – pa tudi vse druge. Torej še enkrat: če s čelado na glavi pogledate na levo ali desno in čelada ne sledi obračanju glave, potem je nekaj zelo narobe – tudi z vašo glavo.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste na novo kaj malega, kar vam lahko prav pride.
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste kaj, kar vam lahko pride prav
Včeraj se je na slovenskih tleh novinarjem uradno predstavil novi land rover discovery. Zaradi uporabe aluminija je kar za 480 kg lažji od predhodnika četrte generacije, odlikuje pa ga nekaj tehničnih značilnosti, ki ga postavljajo pred konkurenco – recimo zmožnost voziti po 90 cm globoki vodi. Po prestižnem terenskem vozilu nam prav danes predstavljajo novega arteona, s katerim VW prinaša nekaj genialnih novih tehnologij – o tem prihodnjič, danes pa na Štajerko.
Iz Goričkega v Piran na elektriko brez postanka
Danes je pomemben dan. Leta 2011 smo v naši oddaji prvič poskušali premagati mitsko razdaljo med Ljubljano in Mariborom z električnim vozilom. Od takrat še nekajkrat, v večini primerov neuspešno oziroma z vmesnim polnjenjem. Nazadnje lani z električnim BMW i3, ki mu je sicer uspelo, a le ob pomoči bencinskega povečevalnika razdalje. No, letos je i3 vrnil udarec. In uspelo nam je, prvič v zgodovini, brez napora in prevelikega stresa, iz slovenske v štajersko prestolnico izključno na električni pogon. I3 je namreč dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, ki namesto prejšnjih 60 zdaj skladišči za 94 amperskih ur električne energije, kar zadošča tudi za daljše dosege. Seveda brez kompromisov ne gre. Tovarna obljublja 290 kilometrov dosega, ki pa ga je mogoče doseči v posebnem programu, če privolimo v omejitev hitrosti do 90 km/h in v izklop skoraj vseh porabnikov energije v vozilu. Nam je uspelo v srednjem načinu delovanja, ki tudi omeji hitrost na dovoljeno avtocestno, poleg tega smo se odpovedali uporabi klimatske naprave. Iz Ljubljane smo krenili s polno baterijo ter s hitrostjo do 120 kilometrov na uro prispeli v Maribor še s četrtino neporabljene energije v bateriji.
A vozilo ima še nekaj drugih adutov. Za mestne in primestne vožnje je že danes povsem funkcionalno, da ne rečemo odlično. Vožnja je še vedno nekoliko posebna, saj so pospeški neverjetni, z nekaj spretnosti pa se je mogoče voziti skoraj brez uporabe zavore in izkoriščati energijo, ki jo avtomobil pridobiva ob ustavljanju. Prav tako je odlična lastnost izjemno hitro polnjenje na polnilnicah SODO, ki so nameščene na avtocestnem križu. Postopek je na začetku nekoliko zapleten, saj je treba poznati način polnjenja, a po dobri kavi in pol je vozilo polno skoraj do konca. Tako je prečenje Slovenije z električnim vozilom ob kavi ali dveh na poti že danes realnost, nas pa čaka naslednji izziv, ki bo zapolnil prihajajoče električno desetletje – iz Goričkega v Piran na elektriko brez postanka.
Športna terenska vozila
Prestižnim športnim terencem se je nasproti pripeljal izjemen konkurent – nasproti zato, ker je z ogromno motorno masko in znamenitim trizobom v emblemu od spredaj videti najbolj strašljiv – ampak v žlahtnem pomenu besede. Maserati levante združuje vse, na kar so Italijani v avtomobilizmu ponosni; lepoto, finost, prestiž, udobje, pa seveda, ker gre za športno znamko, tudi agresivnost in privlačnost obenem. Če bi zapisali, da je notranjost odeta v usnje, bi zvenelo skoraj žaljivo, ker si težko predstavljamo, da bi bilo kaj drugače. V mikavnem petmetrskem nastopaču se spredaj sedi brezhibno, zadaj precej udobno, prtljažnik požre za 580 litrov prtljage, a si v njem težko predstavljamo kaj drugega kot kakšen eleganten potovalni kovček. Trilitrski dizelski šestvaljnik z 202 kilovatoma moči je ob pomoči osemstopenjskega samodejnega menjalnika sposoben pognati 2,2 tone težko vozilo do hitrosti 100 km/h v manj kot sedmih sekundah. Če se bojite, da se dizel premalo sliši, da ne boste opaženi pri pospeševanju, zna levante umetno okrepiti hrup motorja. Pogon je samodejno prilagodljivi 4-kolesni, lahko stoodstotno samo na zadnjih kolesih. Sistemov in pomagal, da se levante odlično pelje, je kar nekaj, med drugim ponuja tudi sistem zračnega vzmetenja, ki prilagaja oddaljenost karoserije od tal. Torej, čeprav zdaj brez vgrajene pozlačene švicarske ure, ki je nekdaj bila značilnost vozil maserati, je levante vsekakor vreden greha – ali kako se že reče.
Na dveh kolesih
Zdaj pa na dve kolesi. Kar koli v zvezi z varnostjo motoristov tudi večkrat ponoviti ni odveč. Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste kaj malega, kar vam lahko pride prav.
Čelada naj varuje bistro glavo – pa tudi vse druge. Torej še enkrat: če s čelado na glavi pogledate na levo ali desno in čelada ne sledi obračanju glave, potem je nekaj zelo narobe – tudi z vašo glavo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov