Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
DARS je začel preizkušati sistem, ko LED rdeče luči vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
Mestni malčki, ki to več niso, ostajajo najbolj dinamičen, priljubljen in z različnimi modeli zapolnjen avtomobilski razred. Vsaj v naši deželi. In med vsemi temi avtomobili smo v zadnjih nekaj dneh opazili Hyundaia i 20. Malček ima kar nekaj argumentov. Med drugim je njegova dirkaška različica zmagala na zadnji dirki državnega prvenstva v reliju, kar tudi ni povsem brezpredmeten podatek. Civilna verzija pa je doživela resnično obsežno prenovo. Z nekaj drugače ukrivljeno pločevino je zunanja podoba malčka precej drugačna, kot je bila ob rojstvu omenjene generacije. Svetila, detajli na sprednjem delu in občutna prenova prtljažnih vrat ter zadnjega odbijača so vozilo prestavile po lestvici proti resnobnejšim, umirjenejšim vozilom.
Še bolj je prenovljena notranjost, v kateri so izginili še zadnji znaki »korejskosti« – pod katero razumemo trdo plastiko in ne dovolj premišljene podrobnosti. Kabina je sodobna, prijazna in funkcionalna, kar voznika še posebej poboža. V novi izpeljanki so na voljo nekateri najsodobnejši asistenčni elementi, recimo sistem za ohranitev voznega pasu, opozarjanje pred naletom, samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi, pa še kaj bi se našlo; vsi pripomočki so na voljo brez prevelikih cirkusov in pompa in so spretno vkomponirani v različne ravni opreme.
Tudi pri agregatih je nekaj posebnosti. Stari dobri 1,25-litrski bencinski štirivaljnik je še vedno tu. Še vedno je zanesljiv in nikomur ne bo treba v rumenem jopiču na ulico zaradi njegove porabe goriva. Nižje se sicer šopiri litrski trivaljnik, klasični 1,4-litrski štirivaljnik pa se je poslovil. Motorček je tako zelo prijazen in ubogljiv, da samo petstopenski menjalnik sploh ne moti; takole sestavljen i20 bo brez dvoma še naprej prva izbira številnih voznikov, ki so ne le znamki, temveč tudi temu malčku zvesti zdaj že kar nekaj generacij.
Tik pred novoletnim »zdajci,« še zanimivo presenečenje iz Citroena, bolje rečno iz PSA-ja. Pri Peugeotu si že nekaj časa mastijo brke z SUV-jevskima uspešnicama 3008 in 5008. Bilo bi nelogično in nesmotrno, da bi Citroen stal ob strani. Tako so pred nekaj dnevi tudi v Sloveniji predstavili nov model C5 Aircoss. Avtomobil zanimivega, da ne zapišemo atraktivnega videza ni le še eden v SUV-jevski poplavi, saj prinaša tudi kup tehnoloških premier. Med njimi je najbrž tudi simbolična vrnitev hidravličnih elementov podvozja. Ker je bil C5 zadnji model z legendarno citroenovo »hidravliko,« je pohvalno od snovalcev, da so v novinca spet namestili to zanimivo tehnologijo. Več o tem kot tudi o novincu samem, pa v kateri naslednjih oddaj.
Nemški Ruesselsheim na Majni, kjer domuje Opel, bo postal »Električno mesto«. S podporo zveznega gospodarskega ministrstva bodo začeli v naslednjih mesecih vzpostavljati omrežje s približno 1300 polnilnimi postajami po mestu. Vsaka javno dostopna polnilna postaja bo oskrbovala 72 prebivalcev, kar bo pomenilo največjo gostoto polnilnih postaj glede na število prebivalcev ne samo v Nemčiji, temveč tudi v celotni Evropski uniji. Za primerjavo: Hamburg, ki je glede infrastrukture za polnjenje trenutno vodilno nemško mesto, ima za 1,8 milijona prebivalcev 785 polnilnih postaj. Opel torej s svojo »elektroofenzivo« misli zelo resno.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
DARS je začel preizkušati sistem, ko LED rdeče luči vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
Mestni malčki, ki to več niso, ostajajo najbolj dinamičen, priljubljen in z različnimi modeli zapolnjen avtomobilski razred. Vsaj v naši deželi. In med vsemi temi avtomobili smo v zadnjih nekaj dneh opazili Hyundaia i 20. Malček ima kar nekaj argumentov. Med drugim je njegova dirkaška različica zmagala na zadnji dirki državnega prvenstva v reliju, kar tudi ni povsem brezpredmeten podatek. Civilna verzija pa je doživela resnično obsežno prenovo. Z nekaj drugače ukrivljeno pločevino je zunanja podoba malčka precej drugačna, kot je bila ob rojstvu omenjene generacije. Svetila, detajli na sprednjem delu in občutna prenova prtljažnih vrat ter zadnjega odbijača so vozilo prestavile po lestvici proti resnobnejšim, umirjenejšim vozilom.
Še bolj je prenovljena notranjost, v kateri so izginili še zadnji znaki »korejskosti« – pod katero razumemo trdo plastiko in ne dovolj premišljene podrobnosti. Kabina je sodobna, prijazna in funkcionalna, kar voznika še posebej poboža. V novi izpeljanki so na voljo nekateri najsodobnejši asistenčni elementi, recimo sistem za ohranitev voznega pasu, opozarjanje pred naletom, samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi, pa še kaj bi se našlo; vsi pripomočki so na voljo brez prevelikih cirkusov in pompa in so spretno vkomponirani v različne ravni opreme.
Tudi pri agregatih je nekaj posebnosti. Stari dobri 1,25-litrski bencinski štirivaljnik je še vedno tu. Še vedno je zanesljiv in nikomur ne bo treba v rumenem jopiču na ulico zaradi njegove porabe goriva. Nižje se sicer šopiri litrski trivaljnik, klasični 1,4-litrski štirivaljnik pa se je poslovil. Motorček je tako zelo prijazen in ubogljiv, da samo petstopenski menjalnik sploh ne moti; takole sestavljen i20 bo brez dvoma še naprej prva izbira številnih voznikov, ki so ne le znamki, temveč tudi temu malčku zvesti zdaj že kar nekaj generacij.
Tik pred novoletnim »zdajci,« še zanimivo presenečenje iz Citroena, bolje rečno iz PSA-ja. Pri Peugeotu si že nekaj časa mastijo brke z SUV-jevskima uspešnicama 3008 in 5008. Bilo bi nelogično in nesmotrno, da bi Citroen stal ob strani. Tako so pred nekaj dnevi tudi v Sloveniji predstavili nov model C5 Aircoss. Avtomobil zanimivega, da ne zapišemo atraktivnega videza ni le še eden v SUV-jevski poplavi, saj prinaša tudi kup tehnoloških premier. Med njimi je najbrž tudi simbolična vrnitev hidravličnih elementov podvozja. Ker je bil C5 zadnji model z legendarno citroenovo »hidravliko,« je pohvalno od snovalcev, da so v novinca spet namestili to zanimivo tehnologijo. Več o tem kot tudi o novincu samem, pa v kateri naslednjih oddaj.
Nemški Ruesselsheim na Majni, kjer domuje Opel, bo postal »Električno mesto«. S podporo zveznega gospodarskega ministrstva bodo začeli v naslednjih mesecih vzpostavljati omrežje s približno 1300 polnilnimi postajami po mestu. Vsaka javno dostopna polnilna postaja bo oskrbovala 72 prebivalcev, kar bo pomenilo največjo gostoto polnilnih postaj glede na število prebivalcev ne samo v Nemčiji, temveč tudi v celotni Evropski uniji. Za primerjavo: Hamburg, ki je glede infrastrukture za polnjenje trenutno vodilno nemško mesto, ima za 1,8 milijona prebivalcev 785 polnilnih postaj. Opel torej s svojo »elektroofenzivo« misli zelo resno.
Kateri je avto, ki je že najdlje časa nespremenjen? V tem histeričnem času, ko je obratna doba avtomobila nekje pet let in ko si morajo marketinški oddelki na debelo izmišljati zakaj je sedanji boljši od prejšnjega, ki je bil pred nekaj leti najboljši, nostalgiki iščemo avtomobile, ki pokažejo nekaj več odpornosti na čas.
V avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da je ponekod vožnja v službo bolj stresna kot selitev ali obisk zobozdravnika.
Kako je torej s Cactusom? Pri Citroenu so nas naprosili, da prispevamo končno in merodajno mnenje o tem avtomobilu – in radi pomagamo. Torej dva Cactusa. Kot jajce jajcu podobna, v tej zanimivi, svojevrstni in izzivalni podobi.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V avtomobilsko prometnih minutah se je Janez peljal z Vitaro in Mazdo, pogledali smo tudi v avtošole.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Evropski parlament je pred dnevi potrdil zakonodajo, ki predvideva, da bodo morale biti v vse nove modele osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil , ki bodo prišli na trg po 31. marcu 2018 , vgrajene naprave za samodejni klic v sili reševalnim službam v primeru nesreče.
Danes poteka tretji svetovni dan prometne varnosti. Testirali pa smo tudi nekaj novihjeklenih konjičkov.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pa vendar se končno vrti - premiki pri elektrifikaciji vozil. V avtomobilsko-prometnih minutah jih predstavlja Janez Martinčič.
Seat alhambra, nissan juke, Avtomobilski salon v New Yorku in akcija Hitrost - počasneje in varneje.
V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.
Renault se je odločil, da bo tudi v Sloveniji začel tržiti vozila na električni pogon, a le če bodo na voljo subvencije za kupce. Govorili bomo tudi o alternativnem pogonu na stisnjen zemeljski plin – tovrstnih vozil je pri nas še malo, še manj pa polnilnih mest. Opozorili pa bomo tudi na delavnice za starejše voznike v okviru projekta “Sožitje za večjo varnost v cestnem prometu”.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
Neveljaven email naslov