Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
DARS je začel preizkušati sistem, ko LED rdeče luči vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
Mestni malčki, ki to več niso, ostajajo najbolj dinamičen, priljubljen in z različnimi modeli zapolnjen avtomobilski razred. Vsaj v naši deželi. In med vsemi temi avtomobili smo v zadnjih nekaj dneh opazili Hyundaia i 20. Malček ima kar nekaj argumentov. Med drugim je njegova dirkaška različica zmagala na zadnji dirki državnega prvenstva v reliju, kar tudi ni povsem brezpredmeten podatek. Civilna verzija pa je doživela resnično obsežno prenovo. Z nekaj drugače ukrivljeno pločevino je zunanja podoba malčka precej drugačna, kot je bila ob rojstvu omenjene generacije. Svetila, detajli na sprednjem delu in občutna prenova prtljažnih vrat ter zadnjega odbijača so vozilo prestavile po lestvici proti resnobnejšim, umirjenejšim vozilom.
Še bolj je prenovljena notranjost, v kateri so izginili še zadnji znaki »korejskosti« – pod katero razumemo trdo plastiko in ne dovolj premišljene podrobnosti. Kabina je sodobna, prijazna in funkcionalna, kar voznika še posebej poboža. V novi izpeljanki so na voljo nekateri najsodobnejši asistenčni elementi, recimo sistem za ohranitev voznega pasu, opozarjanje pred naletom, samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi, pa še kaj bi se našlo; vsi pripomočki so na voljo brez prevelikih cirkusov in pompa in so spretno vkomponirani v različne ravni opreme.
Tudi pri agregatih je nekaj posebnosti. Stari dobri 1,25-litrski bencinski štirivaljnik je še vedno tu. Še vedno je zanesljiv in nikomur ne bo treba v rumenem jopiču na ulico zaradi njegove porabe goriva. Nižje se sicer šopiri litrski trivaljnik, klasični 1,4-litrski štirivaljnik pa se je poslovil. Motorček je tako zelo prijazen in ubogljiv, da samo petstopenski menjalnik sploh ne moti; takole sestavljen i20 bo brez dvoma še naprej prva izbira številnih voznikov, ki so ne le znamki, temveč tudi temu malčku zvesti zdaj že kar nekaj generacij.
Tik pred novoletnim »zdajci,« še zanimivo presenečenje iz Citroena, bolje rečno iz PSA-ja. Pri Peugeotu si že nekaj časa mastijo brke z SUV-jevskima uspešnicama 3008 in 5008. Bilo bi nelogično in nesmotrno, da bi Citroen stal ob strani. Tako so pred nekaj dnevi tudi v Sloveniji predstavili nov model C5 Aircoss. Avtomobil zanimivega, da ne zapišemo atraktivnega videza ni le še eden v SUV-jevski poplavi, saj prinaša tudi kup tehnoloških premier. Med njimi je najbrž tudi simbolična vrnitev hidravličnih elementov podvozja. Ker je bil C5 zadnji model z legendarno citroenovo »hidravliko,« je pohvalno od snovalcev, da so v novinca spet namestili to zanimivo tehnologijo. Več o tem kot tudi o novincu samem, pa v kateri naslednjih oddaj.
Nemški Ruesselsheim na Majni, kjer domuje Opel, bo postal »Električno mesto«. S podporo zveznega gospodarskega ministrstva bodo začeli v naslednjih mesecih vzpostavljati omrežje s približno 1300 polnilnimi postajami po mestu. Vsaka javno dostopna polnilna postaja bo oskrbovala 72 prebivalcev, kar bo pomenilo največjo gostoto polnilnih postaj glede na število prebivalcev ne samo v Nemčiji, temveč tudi v celotni Evropski uniji. Za primerjavo: Hamburg, ki je glede infrastrukture za polnjenje trenutno vodilno nemško mesto, ima za 1,8 milijona prebivalcev 785 polnilnih postaj. Opel torej s svojo »elektroofenzivo« misli zelo resno.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
DARS je začel preizkušati sistem, ko LED rdeče luči vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle.
Ker vožnja v zelo gosti megli predstavlja veliko tveganje za varnost prometa, je DARS v zadnjem času izvedel več ukrepov, s katerimi želi povečati varnost ob zmanjšani vidljivosti. Pred dnevi so začeli testirati še sistem vidnega vodenja prometa v primeru megle na Golem vrhu – to je na odseku avtoceste med Senožečami in razcepom Nanos. Rdeče luči LED vozniku nakazujejo rob vozišča ter ga vodijo v primeru megle. Ob manjši megli se luči zgolj vklopijo, ob gostejši pa utripajo in s tem dodatno opozarjajo voznika na večjo previdnost in zbranost. LED-smernike bo DARS uporabljal tudi za opozarjanje na močno burjo, ki je tudi značilna za ta odsek in je prav tako nevaren pojav za udeležence v prometu.
Mestni malčki, ki to več niso, ostajajo najbolj dinamičen, priljubljen in z različnimi modeli zapolnjen avtomobilski razred. Vsaj v naši deželi. In med vsemi temi avtomobili smo v zadnjih nekaj dneh opazili Hyundaia i 20. Malček ima kar nekaj argumentov. Med drugim je njegova dirkaška različica zmagala na zadnji dirki državnega prvenstva v reliju, kar tudi ni povsem brezpredmeten podatek. Civilna verzija pa je doživela resnično obsežno prenovo. Z nekaj drugače ukrivljeno pločevino je zunanja podoba malčka precej drugačna, kot je bila ob rojstvu omenjene generacije. Svetila, detajli na sprednjem delu in občutna prenova prtljažnih vrat ter zadnjega odbijača so vozilo prestavile po lestvici proti resnobnejšim, umirjenejšim vozilom.
Še bolj je prenovljena notranjost, v kateri so izginili še zadnji znaki »korejskosti« – pod katero razumemo trdo plastiko in ne dovolj premišljene podrobnosti. Kabina je sodobna, prijazna in funkcionalna, kar voznika še posebej poboža. V novi izpeljanki so na voljo nekateri najsodobnejši asistenčni elementi, recimo sistem za ohranitev voznega pasu, opozarjanje pred naletom, samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi, pa še kaj bi se našlo; vsi pripomočki so na voljo brez prevelikih cirkusov in pompa in so spretno vkomponirani v različne ravni opreme.
Tudi pri agregatih je nekaj posebnosti. Stari dobri 1,25-litrski bencinski štirivaljnik je še vedno tu. Še vedno je zanesljiv in nikomur ne bo treba v rumenem jopiču na ulico zaradi njegove porabe goriva. Nižje se sicer šopiri litrski trivaljnik, klasični 1,4-litrski štirivaljnik pa se je poslovil. Motorček je tako zelo prijazen in ubogljiv, da samo petstopenski menjalnik sploh ne moti; takole sestavljen i20 bo brez dvoma še naprej prva izbira številnih voznikov, ki so ne le znamki, temveč tudi temu malčku zvesti zdaj že kar nekaj generacij.
Tik pred novoletnim »zdajci,« še zanimivo presenečenje iz Citroena, bolje rečno iz PSA-ja. Pri Peugeotu si že nekaj časa mastijo brke z SUV-jevskima uspešnicama 3008 in 5008. Bilo bi nelogično in nesmotrno, da bi Citroen stal ob strani. Tako so pred nekaj dnevi tudi v Sloveniji predstavili nov model C5 Aircoss. Avtomobil zanimivega, da ne zapišemo atraktivnega videza ni le še eden v SUV-jevski poplavi, saj prinaša tudi kup tehnoloških premier. Med njimi je najbrž tudi simbolična vrnitev hidravličnih elementov podvozja. Ker je bil C5 zadnji model z legendarno citroenovo »hidravliko,« je pohvalno od snovalcev, da so v novinca spet namestili to zanimivo tehnologijo. Več o tem kot tudi o novincu samem, pa v kateri naslednjih oddaj.
Nemški Ruesselsheim na Majni, kjer domuje Opel, bo postal »Električno mesto«. S podporo zveznega gospodarskega ministrstva bodo začeli v naslednjih mesecih vzpostavljati omrežje s približno 1300 polnilnimi postajami po mestu. Vsaka javno dostopna polnilna postaja bo oskrbovala 72 prebivalcev, kar bo pomenilo največjo gostoto polnilnih postaj glede na število prebivalcev ne samo v Nemčiji, temveč tudi v celotni Evropski uniji. Za primerjavo: Hamburg, ki je glede infrastrukture za polnjenje trenutno vodilno nemško mesto, ima za 1,8 milijona prebivalcev 785 polnilnih postaj. Opel torej s svojo »elektroofenzivo« misli zelo resno.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Neveljaven email naslov