Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Nekateri z mobiteli na ušesu, mnogi pa s slušalkami v obeh ušesih, so skoraj popolnoma odrezani od dogajanja okoli sebe
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Najprej o tem, kako je ecosport postal resen športni terenec, potem o novostih, ki so se tokrat (vse tri) pripeljale iz Stuttgarta, in nato še resno opozorilo na to, kako se odpovedujemo sluhu kot enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Roko na srce – ko so nam pred leti pripeljali nov fordov model ecosport, nas ni ravno navdušil. Šlo je za – milo rečeno dokaj enostavno vozilo, ki z robustnim videzom in skromno opremljenostjo nekako ni sodil na zahteven evropski trg. Tudi mi smo ga precej postrani gledali, saj je izstopal že tudi med fordovimi modeli, pri katerih smo vajeni večje urejenosti, da o voznih lastnostih sploh ne govorimo. Zdaj se je predstavila nova generacija, ki je in bo veliko bolj resen tekmec v razredu.
Čeprav na videz še vedno terensko robusten pa zdaj ecosport po temeljiti prenovi vseeno deluje veliko bolj simpatično. Prenovili so tudi notranjost, jo uredili in obogatili, dodali so kup nove tehnike, brez katere tovrstnih avtomobilov tudi pri nas ne jemljemo resno. Zdaj je ecosport možno dobiti tudi s štirikolesnim pogonom, a le v kombinaciji z najzmogljivejšim 93 kilovatnim dizlom, kakršen je poganjal testni avtomobil. Včasih rahlo dizelsko robat, sicer pa dokaj prožen in povsem prijeten – seveda ne za kakšne hitrostne vragolije. Fordov ecosport je torej po novem povsem druga zgodba, a napredna zasnova in bogata opremljenost sta prinesli še eno spremembo – cena novega, sodobnega ecosporta tako hitro lahko preseže 27 tisočakov.
Zdaj pa k novostim – te ta teden prihajajo iz Stuttgarta. Za tiste, ki bi radi kompaktno športno limuzino z ločenim prtljažnikom, so skonstruirali štirivratno limuzino razreda A, ki je za 13 centimetrov daljša od kombilimuzine. Na voljo je šest motorjev, dva od njih tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Značilnost novega razreda A je, da so mu namenili množico tehnično najnaprednejših sistemov za pomoč pri vožnji, ki so sicer vgrajeni v razredu S, ter informacijsko-razvedrilni sistem z intuitivnim upravljanjem in sposobnostjo učenja. Pohvali se lahko tudi z najmanjšim aerodinamičnim uporom med vsemi vozili – znaša le 0,22. Najcenejša limuzina razreda A je opremljena s 100 kilovatnim bencinskim motorjem in šest stopenjskim ročnim menjalnikom – stane 27.900 eurov.
Osvežili in obogatili so tudi modela GLC – tako športnega terenca kot kupeja. GLC je na trgu štiri leta in je najbolj prodajano športno terensko vozilo znamke Mercedes-Benz. Na voljo so različne lastnosti vzmetenja, vgrajujejo tudi nove generacije motorjev, menjalniki so devet stopenjski samodejni. Začetna cena za GLC je malo pod 50 tisočakov, kupe je za dobrih pet tisočakov dražji.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Nekateri z mobiteli na ušesu, mnogi pa s slušalkami v obeh ušesih, so skoraj popolnoma odrezani od dogajanja okoli sebe
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Najprej o tem, kako je ecosport postal resen športni terenec, potem o novostih, ki so se tokrat (vse tri) pripeljale iz Stuttgarta, in nato še resno opozorilo na to, kako se odpovedujemo sluhu kot enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Roko na srce – ko so nam pred leti pripeljali nov fordov model ecosport, nas ni ravno navdušil. Šlo je za – milo rečeno dokaj enostavno vozilo, ki z robustnim videzom in skromno opremljenostjo nekako ni sodil na zahteven evropski trg. Tudi mi smo ga precej postrani gledali, saj je izstopal že tudi med fordovimi modeli, pri katerih smo vajeni večje urejenosti, da o voznih lastnostih sploh ne govorimo. Zdaj se je predstavila nova generacija, ki je in bo veliko bolj resen tekmec v razredu.
Čeprav na videz še vedno terensko robusten pa zdaj ecosport po temeljiti prenovi vseeno deluje veliko bolj simpatično. Prenovili so tudi notranjost, jo uredili in obogatili, dodali so kup nove tehnike, brez katere tovrstnih avtomobilov tudi pri nas ne jemljemo resno. Zdaj je ecosport možno dobiti tudi s štirikolesnim pogonom, a le v kombinaciji z najzmogljivejšim 93 kilovatnim dizlom, kakršen je poganjal testni avtomobil. Včasih rahlo dizelsko robat, sicer pa dokaj prožen in povsem prijeten – seveda ne za kakšne hitrostne vragolije. Fordov ecosport je torej po novem povsem druga zgodba, a napredna zasnova in bogata opremljenost sta prinesli še eno spremembo – cena novega, sodobnega ecosporta tako hitro lahko preseže 27 tisočakov.
Zdaj pa k novostim – te ta teden prihajajo iz Stuttgarta. Za tiste, ki bi radi kompaktno športno limuzino z ločenim prtljažnikom, so skonstruirali štirivratno limuzino razreda A, ki je za 13 centimetrov daljša od kombilimuzine. Na voljo je šest motorjev, dva od njih tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Značilnost novega razreda A je, da so mu namenili množico tehnično najnaprednejših sistemov za pomoč pri vožnji, ki so sicer vgrajeni v razredu S, ter informacijsko-razvedrilni sistem z intuitivnim upravljanjem in sposobnostjo učenja. Pohvali se lahko tudi z najmanjšim aerodinamičnim uporom med vsemi vozili – znaša le 0,22. Najcenejša limuzina razreda A je opremljena s 100 kilovatnim bencinskim motorjem in šest stopenjskim ročnim menjalnikom – stane 27.900 eurov.
Osvežili in obogatili so tudi modela GLC – tako športnega terenca kot kupeja. GLC je na trgu štiri leta in je najbolj prodajano športno terensko vozilo znamke Mercedes-Benz. Na voljo so različne lastnosti vzmetenja, vgrajujejo tudi nove generacije motorjev, menjalniki so devet stopenjski samodejni. Začetna cena za GLC je malo pod 50 tisočakov, kupe je za dobrih pet tisočakov dražji.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
V osemdesetih je Vitara, tudi s svojim imenom, spadala zraven k prvim prostočasnim aktivnostim mladih in uspešnih, v Sloveniji pa je pomagala vzdrževati marsikatero odročno kmetijo in omogočala opravljati poklic kakšnemu veterinarju ali gozdarju. Povedano drugače; če je pred recimo dvajsetimi leti kdo omenil Suzuki, so prisotni pomislili na Vitaro. Janez Martinčič se je poglobil tudi v motorje BMWja.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prihod dveh novih iz tistega "naj" razreda. Raziskava o rabljenih avtomobilih na otoku. S katerimi so Britanci najbolj zadovoljni?
Prihod dveh novih iz tistega "naj" razreda. Raziskava o rabljenih avtomobilih na otoku. S katerimi so Britanci najbolj zadovoljni?
Octavia je tudi pri nas eden najbolj prodajanih modelov (vozili smo različico Scout), manjša Fabia je Slovenski avto leta, prisotni pa smo bili na mednarodni predstavitvi karavanske različice Fabie Combi.
Octavia je tudi pri nas eden najbolj prodajanih modelov (vozili smo različico Scout), manjša Fabia je Slovenski avto leta, prisotni pa smo bili na mednarodni predstavitvi karavanske različice Fabie Combi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tudi v avtomobilsko prometnih minutah smo naredili inventuro in pogledali, kaj vam še nismo utegnili sporočiti v lanskem letu.
Ko se bomo čez čas ozrli na avtomobilsko leto 2014, bomo ugotovili, da je bilo v marsičem prelomno. Čas daje perspektivo ne le ljudem, temveč tudi avtomobilom. Leto 2014, oziroma bolje rečeno njegovi zadnji meseci, so dokončno prinesli vsaj simbolni zlom avtomobilske elektrifikacije. Zelo preprosto je; cene nafte so padle, v liberalnih gospodarstvih je to pomenilo občutno pocenitev pogonskih goriv in naenkrat se zdijo alternativni avtomobilski pogoni le še marketinška puhlica.
S Toyoto Aygo na smučanje, preverjamo pa tudi kdo je v ožjem izboru za Slovenski avto leta 2015.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Z Janezom Martinčičem tokrat o aktualnih novostih, ki so jih pripravili pri Renaultu, Škodi in Mercedesu.
Tokrat o Oplovi Astri, Jeepu Renegade in novostih pri Citroenu. Skozi avtomobilsko-prometne minute vas pelje Janez Martinčič.
Tokrat o Oplovi Astri, Jeepu Renegade in novostih pri Citroenu. Skozi avtomobilsko-prometne minute vas pelje Janez Martinčič.
Neveljaven email naslov