Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Vemo, da mnogi ne premišljujete kaj dosti o tem, kako se boste obuli, preden sedete za volan. Zakon pri nas (in tudi v večini drugih Evropskih držav) tudi ne narekuje premišljevanja in ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. Saj kar gre, tudi v coklah, ali tudi brez njih, a morda se vam je vseeno že kdaj zgodilo, da se vam je primerila kakšna nerodnost, da se je natikač morda zataknil, ali da vam je bosa noga malce zdrsnila s pedala, pa ste se nekako rešili, ni bilo panike. Lahko pa kdaj pride do nje, je recimo treba na hitro reagirati, odločno in močno pritisniti na zavoro. Andrej Brglez trdi, smo takrat, če smo neprimerno obuti, veliko bolj nevarni.
Zakon pri nas (in tudi v večini drugih evropskih držav) ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. A če vozimo v natikačih, coklah ali celo bosi, je to nevarno
Vemo, da številni ne premišljujete kaj dosti o tem, kako se boste obuli, preden sedete za volan. Zakon pri nas (in tudi v večini drugih evropskih držav) tudi ne narekuje premišljevanja in ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. Saj kar gre, tudi v coklah ali brez njih, a morda se vam je vseeno že kdaj zgodilo, da se vam je primerila kakšna nerodnost, da se je natikač morda zataknil, ali da vam je bosa noga malce zdrsnila s pedala, pa ste se nekako rešili, ni bilo panike. Lahko pa se ta kdaj zgodi, treba je na hitro reagirati, odločno in močno pritisniti na zavoro. Andrej Brglez trdi, da smo takrat, če smo neprimerno obuti, veliko bolj nevarni.
O Hyundaievi koni smo vzorno poročali že v preteklosti. In bomo še, kajti pred premiero lahko izdamo, da nas na pragu jeseni obišče električno gnana, ki je te dni mračni predmet poželenja vseh eko navdušencev. Takrat smo bili še klasiki, za ekologe celo sovražniki. Kajti v preizkušano vozilo so Korejci privijačili 1,6-litrskega dizla – in da so bili še bolj nagajivi, je bil to stroj, ki nosi angleško oznako »HP«, kar stoji za močnejšo izmed dizelskih možnosti. Ampak ozrimo se najprej na paket. V strupeno zeleni kona ne le izstopa, temveč celo izziva. V razred toliko slavljenih križancev namreč prinaša samozavest, ki je od Daljnega vzhoda praviloma ne pričakujemo. Da vozilo razpolaga z vso asistenčno pametjo zadnjih let, še razumemo, sodoben samodejni menjalnik in štirikolesni pogon pa nista več sama po sebi umevna. Križanci so praviloma terenski le na propagandnem materialu, v resnici pa jih ustavi že malo bolj ambiciozni makadam. A kona se kljub očitni urbanosti ne ustraši nekaj zdrave rekreacije v divjini. Ampak na asfaltu je doma, kar nam da vedeti že po nekaj kilometrih. Podvozje je umerjeno presenetljivo čvrsto, škoda, da žvečilnat volanski mehanizem ne dohaja vseh elementov podvozja. In če odvrnemo pogled od mehanike, nas preseneti inovativna, mladostna in pogumna notranjost, saj se strupeno zelena v našem primeru ponovi tudi v kabini. Najbolj privlačno v barvi varnostnih pasov. Kona ni velik avto, a za razred majhnih križancev dovolj prezentna. Dva se bosta z njo imela zelo lepo, žal pa bo nekaj manj užival njun bančni račun. Časi, ko so bili hyundaii prvaki racionalnosti, so minili in popolnoma opremljena kona z vsemi zgoraj opisanimi sladkorčki gre čez psihološko mejo tridesetih tisočakov. Tam zgoraj pa je zrak redek in ljudje na tej višini pogosto sprejemamo neracionalne odločitve. Če bo med njimi kona, bo, vsaj po naše, to še vedno predvsem trendovska, ob kakovosti izdelave pa tudi premišljena naložba.
Morda niste vedeli, da je Goodyear pred 50 leti tudi sodeloval pri ameriški misiji na Luno. Med drugim je s pnevmatikami opremil voziček za prevoz opreme in vzorcev Lunine površine. Zdaj je družba naznanila povratek v vesolje, kjer bo v ameriškem nacionalnem laboratoriju, ki deluje na Mednarodni vesoljski postaji, testirala sestavne dele svojih pnevmatik. Astronavti bodo testiranje s siliko v vesolju izvedli istočasno kot Goodyearovi znanstveniki v svojih internih laboratorijih, potem pa bodo rezultate primerjali. Izsledki naj bi inženirjem prinesli dodatne ugotovitve za nadaljnji razvoj in povečanje zmogljivosti pnevmatik za osebna vozila. Tudi vozila morajo biti primerno obuta, ne samo vozniki.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Vemo, da mnogi ne premišljujete kaj dosti o tem, kako se boste obuli, preden sedete za volan. Zakon pri nas (in tudi v večini drugih Evropskih držav) tudi ne narekuje premišljevanja in ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. Saj kar gre, tudi v coklah, ali tudi brez njih, a morda se vam je vseeno že kdaj zgodilo, da se vam je primerila kakšna nerodnost, da se je natikač morda zataknil, ali da vam je bosa noga malce zdrsnila s pedala, pa ste se nekako rešili, ni bilo panike. Lahko pa kdaj pride do nje, je recimo treba na hitro reagirati, odločno in močno pritisniti na zavoro. Andrej Brglez trdi, smo takrat, če smo neprimerno obuti, veliko bolj nevarni.
Zakon pri nas (in tudi v večini drugih evropskih držav) ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. A če vozimo v natikačih, coklah ali celo bosi, je to nevarno
Vemo, da številni ne premišljujete kaj dosti o tem, kako se boste obuli, preden sedete za volan. Zakon pri nas (in tudi v večini drugih evropskih držav) tudi ne narekuje premišljevanja in ne obvezuje, da bi za vožnjo bila potrebna kakšna predpisana obutev. Saj kar gre, tudi v coklah ali brez njih, a morda se vam je vseeno že kdaj zgodilo, da se vam je primerila kakšna nerodnost, da se je natikač morda zataknil, ali da vam je bosa noga malce zdrsnila s pedala, pa ste se nekako rešili, ni bilo panike. Lahko pa se ta kdaj zgodi, treba je na hitro reagirati, odločno in močno pritisniti na zavoro. Andrej Brglez trdi, da smo takrat, če smo neprimerno obuti, veliko bolj nevarni.
O Hyundaievi koni smo vzorno poročali že v preteklosti. In bomo še, kajti pred premiero lahko izdamo, da nas na pragu jeseni obišče električno gnana, ki je te dni mračni predmet poželenja vseh eko navdušencev. Takrat smo bili še klasiki, za ekologe celo sovražniki. Kajti v preizkušano vozilo so Korejci privijačili 1,6-litrskega dizla – in da so bili še bolj nagajivi, je bil to stroj, ki nosi angleško oznako »HP«, kar stoji za močnejšo izmed dizelskih možnosti. Ampak ozrimo se najprej na paket. V strupeno zeleni kona ne le izstopa, temveč celo izziva. V razred toliko slavljenih križancev namreč prinaša samozavest, ki je od Daljnega vzhoda praviloma ne pričakujemo. Da vozilo razpolaga z vso asistenčno pametjo zadnjih let, še razumemo, sodoben samodejni menjalnik in štirikolesni pogon pa nista več sama po sebi umevna. Križanci so praviloma terenski le na propagandnem materialu, v resnici pa jih ustavi že malo bolj ambiciozni makadam. A kona se kljub očitni urbanosti ne ustraši nekaj zdrave rekreacije v divjini. Ampak na asfaltu je doma, kar nam da vedeti že po nekaj kilometrih. Podvozje je umerjeno presenetljivo čvrsto, škoda, da žvečilnat volanski mehanizem ne dohaja vseh elementov podvozja. In če odvrnemo pogled od mehanike, nas preseneti inovativna, mladostna in pogumna notranjost, saj se strupeno zelena v našem primeru ponovi tudi v kabini. Najbolj privlačno v barvi varnostnih pasov. Kona ni velik avto, a za razred majhnih križancev dovolj prezentna. Dva se bosta z njo imela zelo lepo, žal pa bo nekaj manj užival njun bančni račun. Časi, ko so bili hyundaii prvaki racionalnosti, so minili in popolnoma opremljena kona z vsemi zgoraj opisanimi sladkorčki gre čez psihološko mejo tridesetih tisočakov. Tam zgoraj pa je zrak redek in ljudje na tej višini pogosto sprejemamo neracionalne odločitve. Če bo med njimi kona, bo, vsaj po naše, to še vedno predvsem trendovska, ob kakovosti izdelave pa tudi premišljena naložba.
Morda niste vedeli, da je Goodyear pred 50 leti tudi sodeloval pri ameriški misiji na Luno. Med drugim je s pnevmatikami opremil voziček za prevoz opreme in vzorcev Lunine površine. Zdaj je družba naznanila povratek v vesolje, kjer bo v ameriškem nacionalnem laboratoriju, ki deluje na Mednarodni vesoljski postaji, testirala sestavne dele svojih pnevmatik. Astronavti bodo testiranje s siliko v vesolju izvedli istočasno kot Goodyearovi znanstveniki v svojih internih laboratorijih, potem pa bodo rezultate primerjali. Izsledki naj bi inženirjem prinesli dodatne ugotovitve za nadaljnji razvoj in povečanje zmogljivosti pnevmatik za osebna vozila. Tudi vozila morajo biti primerno obuta, ne samo vozniki.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Počasi se bo treba odločiti: ali je črka Q bolj znana zaradi legendarnega vodje istoimenskih laboratorijev v filmih o Jamesu Bondu, ali zaradi Audijeve linije prostočasnih vozil?
Slovenci smo v evropskem vrhu kar zadeva stroške, ki smo jih pripravljeni nameniti svojemu avtomobilu. Pogosto napačno razmišljamo, koliko nas bo avtomobil pravzaprav mesečno stal in preveč naivno in pogumno sklepamo pogodbe za nakup. Koliko nas avtomobil v resnici stane?
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Mercedesovi limuzini razreda E so se zdaj pridružili še kupe in karavan, ter All-Terrain, ki je bolj športno terenskega videza, jeseni pa se pripelje še kabriolet – torej bo družina E številna kot ni bila še nikoli. Oblikovno je E nastal po zamisli našega Roberta Lešnika, ki je z avtomobila pogumno izbrisal vse linije ter očistil površine, tako da so izginili vsi robovi in rezi, kar se nekako najbolj izrazito vidi pri kupeju, ki je precej zrasel – predvsem v dolžino.
Motoristična sezona se je spet začela tragično in najhuje bi bilo, da bi se s tem žalostnim dejstvom sprijaznili. Zato spet brskamo za rešitvami.
V avtomobilskem svetu je tema tega tedna salon, ki je razveselil avtomobilske navdušence po vsej Sloveniji. "Prejšnji teden pod Ponce, ta teden pod pločevino," je moto letošnjega konca marca.
Bog ne daj na motor brez čelade! Pa vendar, a obstajajo kakšne so razlike med čeladami? Kakovost zaščitnih motorističnih čelad se seveda preverja v tovarnah - obstajajo pa tudi drugačni testi, pravi vodja razvoja v Nolanu Alberto Salveti: "Seveda so tudi načini oziroma primerjalni preizkusi, ki jih izvajajo neodvisne ustanove. Če omenim eno, ki je v zadnjem obdobju po našem mnenju ena od najbolj verodostojnih in jo številni upoštevajo – gre za The Sharp Project, ki ga je financirala angleška vlada." To je neodvisna iniciativa, proizvajalci niso direktno vpeti v preizkuse, saj vlada odkupuje proizvode neposredno iz trgovin in jih izpostavi določenim testom. Ni sicer nujno, da ti natančno sledijo evropskim standardom, ampak gre za določen protokol preizkusov, ki so ga določili zato, ker se jim je zdel najbolj praktičen in pošten pri ocenjevanju ustreznosti proizvoda z vidika zaščite ponudbe. Za kupca je vprašanje kakovostnega nakupa ključno in seveda tudi zahtevno. Kako prepoznati kakovost, kako se orientirati, komu verjeti, pa preverite v oddaji. Svetuje Andrej Brglez.
Oddaja APM je tokrat na sporedu ravno sredi pomembnega tedna za avtomobilizem. V Ženevi so v začetku tedna razglasili evropski avto leta 2017, jutri pa se za obiskovalce odpre tudi 87. ženevski avtomobilski sejem. Vsi zainteresirani bodo lahko tam spoznali 148 novosti, organizatorji pričakujejo okrog 700 tisoč obiskovalcev. Še preden se začne gneča, pa sejem odprejo za novinarje. Med tistimi, ki so bili prvi na prizorišču, je bil tudi Janez Martinčič.
VW golf sedme generacije je osvežen – velike spremembe prinaša predvsem na področju modernih tehnologij in tehničnih inovacij.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kaj bi z avtomobilom, ki gre preko 300 km/h, na naših cestah?? Kakorkoli, JM se je vozil s takim, seveda ne tako hitro, še posebej pa bomo zdaj previdni na odseku "štajerke" med Trojanami in Blagovico. Saj najbrž že veste, zakaj.
Brez dvoma bi lahko rekli, da se je tudi 24-terica avtomobilov, ki so vse od začetka izbora postali eden za drugim Slovenski avto leta, tudi leto za letom, vsak po svoje, dobro udomačila na naših cestah. Pred izborom novega zmagovalca napovedujemo dogajanje. O telefoniranju med vožnjo se v teh dneh spet posebej veliko govori – verjetno tudi med vožnjo v avtomobilih. Eden izmed predlogov je, da v zvezi s tem opravimo nekakšen »samotest« …
Javnost vznemirja nov Pravilnik o vzdrževanju cest. Prinaša manjše obveze v zvezi s pregledniško službo in nekatere spremembe v zvezi s pluženjem. Ali bo to res vplivalo na morebitno manjšo pretočnost prometa in manjšo varnost udeležencev - je odgovoril magister Zvonko Zavasnik, vodja Sektorja za ceste na Ministrstvu za infrastrukturo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov