Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Andrej Brglez komentirala izjavo prvega moža Kie v Evropi Emilia Herrere, ki pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal 23 do 25 odstotkov in tak delež naj bi potem obstal tudi v prihodnje. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni. Če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih. A Andrej razmišlja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj – ena zelo pomembna je recimo tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano uveljavljeno verigo posrednikov, ki sodelujejo pri proizvodnji oziroma še bolj pri distribuciji, kar iz gospodarskega vidika vsekakor ni nepomembno. Skratka, kaže, da bo vodik v bližnji prihodnosti postal pomemben energent pri pogonu vozil.
Prvi mož Kie v Evropi pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov
Prvi mož Kie v Evropi Emilio Herrera je dejal, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni.
Vendar če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih.
Kljub temu Andrej Brglez poudarja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj, tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano verigo posrednikov, kar iz gospodarskega vidika ni nezanemarljivo.
V prejšnjih tednih smo poročali o novi generaciji clia, natančni opazovalci Renaultovih načrtov pa vedo povedati, da tudi nova generacija capturja ni daleč. Renault je namreč v odhajajoče vozilo dodal najnovejši 1,3-litrski bencinski agregat, imenovan TCe, in s tem nakazal, kakšna prihodnost bo prišla. Novi agregat se je rodil predvsem zaradi zahtevnejših okoljevarstvenih standardov. Kot velja za četrto generacijo clia, se bo v prihodnjih mesecih tudi odhajajočega capturja najverjetneje dalo dobiti za soliden denar.
Mazda CX-30 je novi kompaktni križanec, ki so ga tisti, ki se jim zdi CX-3 malo premajhen, CX-5 pa malo prevelik, pričakovali z velikim zanimanjem. Avtomobil je všečno oblikovan, o tem ne gre dvomiti, znotraj bolj prostoren, kot bi pričakovali, ob pogledu od zunaj in kakovostno izdelan; namenili so mu zelo bogat nabor elektronskih pomagal že v serijski opremi. Najcenejša Mazda CX-30 stane 23 tisočakov.
Pri Hyundaiju pa so osvežili model ioniq, ki ga ponujajo v treh izvedbah. Električna je poleg močnejšega, 100-kilovatnega elektromotorja dobila tudi večji baterijski sklop, ki naj bi ponujal čez 300 km avtonomije. Čas polnjenja v domači vtičnici so skrajšali na dobrih šest ur, na hitri polnilnici pa se baterijski sklop do 80 odstotkov kapacitete napolni v slabi uri. Cene pa gredo od 25 tisočakov navzgor.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Andrej Brglez komentirala izjavo prvega moža Kie v Evropi Emilia Herrere, ki pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal 23 do 25 odstotkov in tak delež naj bi potem obstal tudi v prihodnje. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni. Če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih. A Andrej razmišlja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj – ena zelo pomembna je recimo tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano uveljavljeno verigo posrednikov, ki sodelujejo pri proizvodnji oziroma še bolj pri distribuciji, kar iz gospodarskega vidika vsekakor ni nepomembno. Skratka, kaže, da bo vodik v bližnji prihodnosti postal pomemben energent pri pogonu vozil.
Prvi mož Kie v Evropi pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov
Prvi mož Kie v Evropi Emilio Herrera je dejal, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni.
Vendar če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih.
Kljub temu Andrej Brglez poudarja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj, tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano verigo posrednikov, kar iz gospodarskega vidika ni nezanemarljivo.
V prejšnjih tednih smo poročali o novi generaciji clia, natančni opazovalci Renaultovih načrtov pa vedo povedati, da tudi nova generacija capturja ni daleč. Renault je namreč v odhajajoče vozilo dodal najnovejši 1,3-litrski bencinski agregat, imenovan TCe, in s tem nakazal, kakšna prihodnost bo prišla. Novi agregat se je rodil predvsem zaradi zahtevnejših okoljevarstvenih standardov. Kot velja za četrto generacijo clia, se bo v prihodnjih mesecih tudi odhajajočega capturja najverjetneje dalo dobiti za soliden denar.
Mazda CX-30 je novi kompaktni križanec, ki so ga tisti, ki se jim zdi CX-3 malo premajhen, CX-5 pa malo prevelik, pričakovali z velikim zanimanjem. Avtomobil je všečno oblikovan, o tem ne gre dvomiti, znotraj bolj prostoren, kot bi pričakovali, ob pogledu od zunaj in kakovostno izdelan; namenili so mu zelo bogat nabor elektronskih pomagal že v serijski opremi. Najcenejša Mazda CX-30 stane 23 tisočakov.
Pri Hyundaiju pa so osvežili model ioniq, ki ga ponujajo v treh izvedbah. Električna je poleg močnejšega, 100-kilovatnega elektromotorja dobila tudi večji baterijski sklop, ki naj bi ponujal čez 300 km avtonomije. Čas polnjenja v domači vtičnici so skrajšali na dobrih šest ur, na hitri polnilnici pa se baterijski sklop do 80 odstotkov kapacitete napolni v slabi uri. Cene pa gredo od 25 tisočakov navzgor.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Neveljaven email naslov