Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Andrej Brglez komentirala izjavo prvega moža Kie v Evropi Emilia Herrere, ki pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal 23 do 25 odstotkov in tak delež naj bi potem obstal tudi v prihodnje. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni. Če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih. A Andrej razmišlja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj – ena zelo pomembna je recimo tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano uveljavljeno verigo posrednikov, ki sodelujejo pri proizvodnji oziroma še bolj pri distribuciji, kar iz gospodarskega vidika vsekakor ni nepomembno. Skratka, kaže, da bo vodik v bližnji prihodnosti postal pomemben energent pri pogonu vozil.
Prvi mož Kie v Evropi pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov
Prvi mož Kie v Evropi Emilio Herrera je dejal, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni.
Vendar če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih.
Kljub temu Andrej Brglez poudarja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj, tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano verigo posrednikov, kar iz gospodarskega vidika ni nezanemarljivo.
V prejšnjih tednih smo poročali o novi generaciji clia, natančni opazovalci Renaultovih načrtov pa vedo povedati, da tudi nova generacija capturja ni daleč. Renault je namreč v odhajajoče vozilo dodal najnovejši 1,3-litrski bencinski agregat, imenovan TCe, in s tem nakazal, kakšna prihodnost bo prišla. Novi agregat se je rodil predvsem zaradi zahtevnejših okoljevarstvenih standardov. Kot velja za četrto generacijo clia, se bo v prihodnjih mesecih tudi odhajajočega capturja najverjetneje dalo dobiti za soliden denar.
Mazda CX-30 je novi kompaktni križanec, ki so ga tisti, ki se jim zdi CX-3 malo premajhen, CX-5 pa malo prevelik, pričakovali z velikim zanimanjem. Avtomobil je všečno oblikovan, o tem ne gre dvomiti, znotraj bolj prostoren, kot bi pričakovali, ob pogledu od zunaj in kakovostno izdelan; namenili so mu zelo bogat nabor elektronskih pomagal že v serijski opremi. Najcenejša Mazda CX-30 stane 23 tisočakov.
Pri Hyundaiju pa so osvežili model ioniq, ki ga ponujajo v treh izvedbah. Električna je poleg močnejšega, 100-kilovatnega elektromotorja dobila tudi večji baterijski sklop, ki naj bi ponujal čez 300 km avtonomije. Čas polnjenja v domači vtičnici so skrajšali na dobrih šest ur, na hitri polnilnici pa se baterijski sklop do 80 odstotkov kapacitete napolni v slabi uri. Cene pa gredo od 25 tisočakov navzgor.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Andrej Brglez komentirala izjavo prvega moža Kie v Evropi Emilia Herrere, ki pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal 23 do 25 odstotkov in tak delež naj bi potem obstal tudi v prihodnje. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni. Če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih. A Andrej razmišlja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj – ena zelo pomembna je recimo tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano uveljavljeno verigo posrednikov, ki sodelujejo pri proizvodnji oziroma še bolj pri distribuciji, kar iz gospodarskega vidika vsekakor ni nepomembno. Skratka, kaže, da bo vodik v bližnji prihodnosti postal pomemben energent pri pogonu vozil.
Prvi mož Kie v Evropi pravi, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov
Prvi mož Kie v Evropi Emilio Herrera je dejal, da bo do leta 2030 tržni delež vozil na električni pogon znašal od 23 do 25 odstotkov. Poudaril je še, da je vodik eden izmed energentov, ki bodo v prihodnjih letih še kako pomembni.
Vendar če spomnimo, da je med petimi milijoni električnih vozil na svetu le 11 tisoč takih na gorivne celice, ki potrebujejo za proizvodnjo električne energije vodik, potem je kar težko verjeti, da bi vodik res lahko bil tako pomemben energent v prihodnjih letih.
Kljub temu Andrej Brglez poudarja, da je prednosti pri uporabi vodika kar nekaj, tudi ta, da ohranja skoraj celotno znano verigo posrednikov, kar iz gospodarskega vidika ni nezanemarljivo.
V prejšnjih tednih smo poročali o novi generaciji clia, natančni opazovalci Renaultovih načrtov pa vedo povedati, da tudi nova generacija capturja ni daleč. Renault je namreč v odhajajoče vozilo dodal najnovejši 1,3-litrski bencinski agregat, imenovan TCe, in s tem nakazal, kakšna prihodnost bo prišla. Novi agregat se je rodil predvsem zaradi zahtevnejših okoljevarstvenih standardov. Kot velja za četrto generacijo clia, se bo v prihodnjih mesecih tudi odhajajočega capturja najverjetneje dalo dobiti za soliden denar.
Mazda CX-30 je novi kompaktni križanec, ki so ga tisti, ki se jim zdi CX-3 malo premajhen, CX-5 pa malo prevelik, pričakovali z velikim zanimanjem. Avtomobil je všečno oblikovan, o tem ne gre dvomiti, znotraj bolj prostoren, kot bi pričakovali, ob pogledu od zunaj in kakovostno izdelan; namenili so mu zelo bogat nabor elektronskih pomagal že v serijski opremi. Najcenejša Mazda CX-30 stane 23 tisočakov.
Pri Hyundaiju pa so osvežili model ioniq, ki ga ponujajo v treh izvedbah. Električna je poleg močnejšega, 100-kilovatnega elektromotorja dobila tudi večji baterijski sklop, ki naj bi ponujal čez 300 km avtonomije. Čas polnjenja v domači vtičnici so skrajšali na dobrih šest ur, na hitri polnilnici pa se baterijski sklop do 80 odstotkov kapacitete napolni v slabi uri. Cene pa gredo od 25 tisočakov navzgor.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Neveljaven email naslov