Ponovno nas obišče Renault clio, Slovenski avto leta 2020. Čeprav ni prav pogosto, da pri manjših avtomobilih naletimo na dizle, pa clio dokazuje, da tudi tovrstnim motorjem še ni odbila zadnja ura. Še enkrat se bomo vprašali, če avto res naredi človeka oziroma če po tipu in videzu avtomobila res že lahko sklepamo, kdo oziroma kakšen je voznik. Francoska premijska znamka DS je predstavila veliko napredno limuzino DS 9, Španska Cupra pa je ob družbi Seat dobila svoj novi sedež.

Da je nekaj na tem, da po tipu in videzu avtomobila že lahko sklepamo, kdo ga vozi in kako se obnaša, potrjuje tudi Andrej Brglez.

Sprehod med letošnjimi finalisti za Slovenski avto leta danes nadaljujemo z avtomobilom, ki je prepričljivo zmagal in je Slovenski avto leta 2020. Še sprašujejo nekateri, kako mu je uspelo in ali je res tako dober.

Najprej na kratko ponovimo nekaj dejstev. Clio pete generacije ni daljši od predhodnika, je pa nekoliko širši in zato hitro spomni na večjega megana. V kabini je več prostora, predvsem pa je v hipu jasno, da je veliko sprememb na bolje, clio je zdaj v notranjosti kvaliteten in privlačen. Še enkrat pa moramo poudariti, da ko odpremo vrata, nam najprej v oči pade velik pokončen zaslon multimedijskega sistema, ki je že v osnovi sedem palčen, lahko pa je – recimo kar ogromen, 9,3 palčen, kar pomeni po diagonali 24 cm. Dobro deluje in dobro se vidi.

Pri teh manjših avtomobilih je precej bolj običajno, da jih poganja bencinski motor kot pa dizel. Čeprav so se »bencinarji« v zadnjem času razvili v veliko bolj privlačne, pa se 1,5 litrski turbodizel v cliu ne da in se odločno upira bencinskim napadom. 85 kilovatov moči je vse prej kot malo in ker je tudi podvozje dobro nastavljeno, se da tudi v kakšen ovinek malo bolj pritisniti, pa avtomobil ostane zanesljivo v smeri, a vožnja še vedno dokaj udobna. Kljub temu, da gre za dizla, se motor zelo malo sliši, obenem pa je varčen – povprečje 5 litrov na 100 prevoženih kilometrov ni nikakršna misija nemogoče.

Clio zdaj premore kopico varnostnih sistemov: lahko sam zavira, opozarja na vozila v mrtvem kotu, prebira prometne znake, ohranja vozni pas, sam parkira in še. Nedvomno bo torej prepričeval z všečno obliko, urejeno in kvalitetno notranjostjo ter množico modernih tehnologij, ki jih do nedavnega v majhnih avtomobilih nismo našli. Ne najdemo vzroka, da ne bi še naprej bil najbolje prodajan avtomobil pri nas. Celo predvidevamo, da mu bo v tej zadnji peti generaciji še lažje.

Človek je naredil avto, ali lahko tudi avto naredi človeka? Ali drugače: ali lahko po avtomobilu sklepamo, kdo ga vozi oziroma kakšen voznik je? Recimo: BMW serije 5 ali recimo Audi A6, temne barve, starejši letnik, spuščeno podvozje, vozi pa ga mladenič, ki sedi precej nizko, tako da komaj vidi čez volan, oblečeno pa ima jakno, po vsej verjetnosti s krznenim ovratnikom. Zdaj pa recite, da ne gre za mladca, ki se po vsej verjetnosti ukvarja s sumljivimi posli in je tudi precej možno, da rad pospešuje in se na cesti obnaša arogantno do drugih. Pogosto se iz avta sliši tudi muzika, precej glasno in običajno v določenem jeziku. Da je nekaj na tem, da po tipu in videzu avtomobila že lahko sklepamo, kdo ga vozi in kako se obnaša, potrjuje tudi Andrej Brglez.

Čeprav so na pohodu in v modi drugačni avtomobili, še vedno ne gre brez večjih elegantnih limuzin. Eno takih predstavlja mlada francoska premijska znamka DS. Najnovejša elegantna in tehnološko napredna je velika limuzina DS 9, ki bo sprva na voljo s priključno hibridnim pogonskim sklopom E – TENSE s skupno močjo 225 konjskih moči, kasneje bodo ponudili še dva zmogljivejša sklopa in pa bencinski motor.

Iz Martorella pa je prišla novica, da je Cupra na svojo drugo obletnico otvorila sedež znamke, Cupra Garage, ki stoji poleg sedeža družbe Seat. Ob otvoritvi so predstavili izvedbe prvega modela Cupra leon, vključno z dirkalnimi avtomobili. Znamka pa s prvim hibridnim modelom začenja tudi pot k elektrifikaciji.