Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Asistenčni sistemi v osebnih avtomobilih – na to temo smo na Valu 202 že marsikaj povedali. Logično je, da se zdaj večina sistemov, ki pomagajo pri vožnji, jo naredijo bolj varno, včasih tudi bolj zabavno, seli tudi v motocikle. A vozilo na dveh kolesih je vseeno drugačno, tako se vsega ne da enostavno preseliti iz avtomobilov v motocikle, na primer zaviranja v sili, ki je v avtomobilih zelo uporabno in učinkovito. Eden takih modernih športno potovalnih motociklov je prav gotovo tudi BMW z oznako R 1250 RS. Tega je preizkušal Marko Radmilovič. Več o asistenčnih sistemih pa pove Andrej Brglez.
Večina asistenčnih sistemov, ki pomagajo pri vožnji in jo naredijo bolj varno ter včasih tudi bolj zabavno, se seli iz avtomobilov tudi v motocikle
Asistenčni sistemi v osebnih avtomobilih – na to temo smo na Valu 202 že marsikaj povedali. Logično je, da se zdaj večina sistemov, ki pomagajo pri vožnji, jo naredijo bolj varno, včasih tudi bolj zabavno, seli tudi v motocikle. A vozilo na dveh kolesih je vseeno drugačno, tako se vsega ne da enostavno preseliti iz avtomobilov v motocikle, na primer zaviranja v sili, ki je v avtomobilih zelo uporabno in učinkovito. Eden takih modernih športno potovalnih motociklov je prav gotovo tudi BMW z oznako R 1250 RS. Tega je preizkušal Marko Radmilovič.
Najprej torej za nekaj trenutkov s štirih na dve kolesi. Motociklizem v Sloveniji si počasi pridobiva domovinsko pravico, s čimer mislimo na kolo tudi kot vsakodnevno sredstvo mobilnosti. Obstaja sicer še nekaj čeri na poti do popolnega sprejetja, med katerimi sta na prvem mestu varnost in pa seveda dejstvo, da se tako slovenski kot tudi evropski motorist starata. Posebnosti pa ima tudi slovenski trg motorjev in opreme, saj še vedno po urejenosti, ponudbi in marketinških dejavnostih caplja za avtomobilskim. In na tem trgu imamo tudi manjšo zanimivost, ki se skriva v dejstvu, da je bavarska znamka motociklov BMW prav na vrhu prodaje. Ni veliko držav na svetu, v katerih bi bili BMW-ji tako zelo prodajani in zaželeni. Govorimo seveda o dejstvu, da gre za prestižne in precej drage motocikle, ki so, zgodovinsko gledano, eni od začetnikov industrije in tradicija je vtkana tudi v njihovo kakovost.
Danes si pobližje poglejmo enega izmed članov družine "R". Kot vemo, gre za motocikle, ki jih poganja dinozaver med agregati, znameniti dvovaljnik boksarske zasnove, ki bo čez dve leti praznoval stoletnico. V zadnji evoluciji ima 1250 kubičnih centimetrov in 100 kilovatov, novo kri pa mu je vdihnila tehnologija variabilnega krmiljenja ventiljev, ki jo Bavarci imenujejo "Twin-Shaft!" Ta agregat je lahko vpet v štiri predstavnike družine, širšemu poslušalstvu je verjetno najbolj znan legendarni in zaželeni, tudi rekordno prodajani "GS!" Mi pa smo raje sedli na njegovega bratranca R-1250 RS. Da ne bomo preveč zapletli zgodbe; gre za predstavnika nekoč tako čislanega, danes pa zahajajočega razreda športno-potovalnih motociklov.
Če potegnemo paralelo; to, kar v avtomobilskem svetu pomeni poplava križancev, je v motociklističnem poplava velikih potovalnih enduro motociklov, kjer kraljuje že prej omenjeni GS. Vendar če z motociklom nimate namena potovati ravno v Mongolijo, in večina voznikov GS-ov se varno drži evropskega asfalta, potem je RS pametnejša izbira. V osnovni verziji s ceno od 15.000 evrov, cenovno razumno pozicioniran, prinaša izjemno kakovostno izdelan, v nekaterih elementih celo prestižen motocikel, ki pa ga nato različne ravni opreme res izstrelijo proti dvajsetim tisočakom; tako opremljen se, razen koles seveda, skoraj v ničemer ne razlikuje več od BMW-jevih avtomobilov.
Ker je poletje na vrhuncu, z njim pa tudi motociklistična sezona, vas iz sedla dvokolesnika pozdravimo še v kateri od prihodnjih oddaj. Srečno naprej v poletje vsem, pa če ste na dveh ali pa na štirih. Prihodnjič pa spregovorimo o rezultatih raziskovalnega projekta, ki je bil izveden pod naslovom: Prometno varnostni vidik asistenčnih sistemov v osebnih avtomobilih.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Asistenčni sistemi v osebnih avtomobilih – na to temo smo na Valu 202 že marsikaj povedali. Logično je, da se zdaj večina sistemov, ki pomagajo pri vožnji, jo naredijo bolj varno, včasih tudi bolj zabavno, seli tudi v motocikle. A vozilo na dveh kolesih je vseeno drugačno, tako se vsega ne da enostavno preseliti iz avtomobilov v motocikle, na primer zaviranja v sili, ki je v avtomobilih zelo uporabno in učinkovito. Eden takih modernih športno potovalnih motociklov je prav gotovo tudi BMW z oznako R 1250 RS. Tega je preizkušal Marko Radmilovič. Več o asistenčnih sistemih pa pove Andrej Brglez.
Večina asistenčnih sistemov, ki pomagajo pri vožnji in jo naredijo bolj varno ter včasih tudi bolj zabavno, se seli iz avtomobilov tudi v motocikle
Asistenčni sistemi v osebnih avtomobilih – na to temo smo na Valu 202 že marsikaj povedali. Logično je, da se zdaj večina sistemov, ki pomagajo pri vožnji, jo naredijo bolj varno, včasih tudi bolj zabavno, seli tudi v motocikle. A vozilo na dveh kolesih je vseeno drugačno, tako se vsega ne da enostavno preseliti iz avtomobilov v motocikle, na primer zaviranja v sili, ki je v avtomobilih zelo uporabno in učinkovito. Eden takih modernih športno potovalnih motociklov je prav gotovo tudi BMW z oznako R 1250 RS. Tega je preizkušal Marko Radmilovič.
Najprej torej za nekaj trenutkov s štirih na dve kolesi. Motociklizem v Sloveniji si počasi pridobiva domovinsko pravico, s čimer mislimo na kolo tudi kot vsakodnevno sredstvo mobilnosti. Obstaja sicer še nekaj čeri na poti do popolnega sprejetja, med katerimi sta na prvem mestu varnost in pa seveda dejstvo, da se tako slovenski kot tudi evropski motorist starata. Posebnosti pa ima tudi slovenski trg motorjev in opreme, saj še vedno po urejenosti, ponudbi in marketinških dejavnostih caplja za avtomobilskim. In na tem trgu imamo tudi manjšo zanimivost, ki se skriva v dejstvu, da je bavarska znamka motociklov BMW prav na vrhu prodaje. Ni veliko držav na svetu, v katerih bi bili BMW-ji tako zelo prodajani in zaželeni. Govorimo seveda o dejstvu, da gre za prestižne in precej drage motocikle, ki so, zgodovinsko gledano, eni od začetnikov industrije in tradicija je vtkana tudi v njihovo kakovost.
Danes si pobližje poglejmo enega izmed članov družine "R". Kot vemo, gre za motocikle, ki jih poganja dinozaver med agregati, znameniti dvovaljnik boksarske zasnove, ki bo čez dve leti praznoval stoletnico. V zadnji evoluciji ima 1250 kubičnih centimetrov in 100 kilovatov, novo kri pa mu je vdihnila tehnologija variabilnega krmiljenja ventiljev, ki jo Bavarci imenujejo "Twin-Shaft!" Ta agregat je lahko vpet v štiri predstavnike družine, širšemu poslušalstvu je verjetno najbolj znan legendarni in zaželeni, tudi rekordno prodajani "GS!" Mi pa smo raje sedli na njegovega bratranca R-1250 RS. Da ne bomo preveč zapletli zgodbe; gre za predstavnika nekoč tako čislanega, danes pa zahajajočega razreda športno-potovalnih motociklov.
Če potegnemo paralelo; to, kar v avtomobilskem svetu pomeni poplava križancev, je v motociklističnem poplava velikih potovalnih enduro motociklov, kjer kraljuje že prej omenjeni GS. Vendar če z motociklom nimate namena potovati ravno v Mongolijo, in večina voznikov GS-ov se varno drži evropskega asfalta, potem je RS pametnejša izbira. V osnovni verziji s ceno od 15.000 evrov, cenovno razumno pozicioniran, prinaša izjemno kakovostno izdelan, v nekaterih elementih celo prestižen motocikel, ki pa ga nato različne ravni opreme res izstrelijo proti dvajsetim tisočakom; tako opremljen se, razen koles seveda, skoraj v ničemer ne razlikuje več od BMW-jevih avtomobilov.
Ker je poletje na vrhuncu, z njim pa tudi motociklistična sezona, vas iz sedla dvokolesnika pozdravimo še v kateri od prihodnjih oddaj. Srečno naprej v poletje vsem, pa če ste na dveh ali pa na štirih. Prihodnjič pa spregovorimo o rezultatih raziskovalnega projekta, ki je bil izveden pod naslovom: Prometno varnostni vidik asistenčnih sistemov v osebnih avtomobilih.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov