Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. Andrej Brglez razloži, da v osnovi poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Posvetimo se tudi novemu vozilu, ki je za mnoge Slovence še vedno avtomobil številka ena, za mnoge že več kot 40 let. Golf morda za koga v zadnji osmi generaciji celo ne bo najboljši, je pa zagotovo s svojo digitaliziranostjo avtomobil prihodnosti, da ne rečemo avtomobil iz prihodnosti.
V osnovi poznamo tri vrste hibridnih vozil: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. V osnovi pa poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo. Pri izbiri je seveda najbolj pomembno, da se sami s seboj pogovorimo, kako, kdaj in koliko bomo hibridno vozilo uporabljali – tako bo naša odločitev lahko najbolj racionalna.
V naši nekdanji skupni državi je bilo bogov morda več, ne samo eden. No, nedvomno je bil med avtomobili golf tisti, ki je bil izjemno zaželen in čislan, bog med avtomobili, bi lahko rekli. Takrat so jih sestavljali nekaj časa v Tovarni avtomobilov v Sarajevu, kar se morda sliši priročno, a kljub temu do golfa ni bilo lahko priti. Čakalo se je v vrsti, potovali smo tudi v Sarajevo in tam poskušali priti do njega, ker je bilo to pogosto lažje ali pa sploh edino možno. Seveda pa Volkswagnov golf ni bil priljubljen le po balkanskih deželah, kar potrjuje podatek, da so jih do zdaj v dobrih 46 letih prodali že več kot 35 milijonov. Tako je golf najbolje prodajani avtomobil v Evropi, pri nas v Sloveniji pa bi tudi bil, če ne bi bilo na pol domačega clia. Teh časov čakanja in iskanja zvez, da bi človek prišel do golfa, že dolgo ni več; zdaj greš v salon in ga odpelješ, še kaj dosti denarja ne potrebuješ. A niso se spremenili samo časi, tudi golfi so se.
Navajeni smo že, da nove generacije golfov v oblikovnem smislu ne prinašajo kaj dosti sprememb, tudi sedanja osma ni oblikovna revolucija. Je pa golf drugačen znotraj, bolj, morda že kar preveč »pospravljen« v primerjavi s predhodnikom. Mislim predvsem na osrednjo upravljalno enoto, kjer upravljamo praktično z vsem, tako da ni nobenih gumbov več. Novost je hudičevo moderna, a gumb za uravnavanje glasnosti radia, pa morda tudi klimatske naprave bi včasih prišel prav, vsaj meni. Je pa res, da bi pri Volkswagnu radi v golfa dobili mlajše voznike, ki imajo radi vse na dotik, vse digitalizirano, želijo, da se njihov pametni telefon čim boljše razume z vozilom. Tudi upravljanje z informativno-zabavnim sistemom prek velikega zaslona je seveda na dotik. Torej digitalna vsebina, ta je zdaj v najnovejšem golfu bistvena. O vsem ostalem pa ne bomo dolgovezili: pogonski agregat 1,5-litrski bencinski turbo s 110 kilovati moči z možnostjo samodejnega izklapljanja dveh valjev – za manjšo porabo, ki je lahko pod 6 litrov; odličen 7-stopenjski samodejni DSG, podvozje čvrsto, vozi se zanesljivo. Voznik si z opremo Style kupi tudi električno nastavljive sedeže, tudi masažo, polni LED žarometi so del serijske opreme. Cena takega golfa se že nevarno približa 30 tisočakom, pa še se da seveda dokupiti marsikaj. A ker je golf za mnoge še vedno simbol trdnega in zanesljivega prevoznika, sodi med tiste avtomobile, ki z leti izgubijo najmanj na vrednosti.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. Andrej Brglez razloži, da v osnovi poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Posvetimo se tudi novemu vozilu, ki je za mnoge Slovence še vedno avtomobil številka ena, za mnoge že več kot 40 let. Golf morda za koga v zadnji osmi generaciji celo ne bo najboljši, je pa zagotovo s svojo digitaliziranostjo avtomobil prihodnosti, da ne rečemo avtomobil iz prihodnosti.
V osnovi poznamo tri vrste hibridnih vozil: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. V osnovi pa poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo. Pri izbiri je seveda najbolj pomembno, da se sami s seboj pogovorimo, kako, kdaj in koliko bomo hibridno vozilo uporabljali – tako bo naša odločitev lahko najbolj racionalna.
V naši nekdanji skupni državi je bilo bogov morda več, ne samo eden. No, nedvomno je bil med avtomobili golf tisti, ki je bil izjemno zaželen in čislan, bog med avtomobili, bi lahko rekli. Takrat so jih sestavljali nekaj časa v Tovarni avtomobilov v Sarajevu, kar se morda sliši priročno, a kljub temu do golfa ni bilo lahko priti. Čakalo se je v vrsti, potovali smo tudi v Sarajevo in tam poskušali priti do njega, ker je bilo to pogosto lažje ali pa sploh edino možno. Seveda pa Volkswagnov golf ni bil priljubljen le po balkanskih deželah, kar potrjuje podatek, da so jih do zdaj v dobrih 46 letih prodali že več kot 35 milijonov. Tako je golf najbolje prodajani avtomobil v Evropi, pri nas v Sloveniji pa bi tudi bil, če ne bi bilo na pol domačega clia. Teh časov čakanja in iskanja zvez, da bi človek prišel do golfa, že dolgo ni več; zdaj greš v salon in ga odpelješ, še kaj dosti denarja ne potrebuješ. A niso se spremenili samo časi, tudi golfi so se.
Navajeni smo že, da nove generacije golfov v oblikovnem smislu ne prinašajo kaj dosti sprememb, tudi sedanja osma ni oblikovna revolucija. Je pa golf drugačen znotraj, bolj, morda že kar preveč »pospravljen« v primerjavi s predhodnikom. Mislim predvsem na osrednjo upravljalno enoto, kjer upravljamo praktično z vsem, tako da ni nobenih gumbov več. Novost je hudičevo moderna, a gumb za uravnavanje glasnosti radia, pa morda tudi klimatske naprave bi včasih prišel prav, vsaj meni. Je pa res, da bi pri Volkswagnu radi v golfa dobili mlajše voznike, ki imajo radi vse na dotik, vse digitalizirano, želijo, da se njihov pametni telefon čim boljše razume z vozilom. Tudi upravljanje z informativno-zabavnim sistemom prek velikega zaslona je seveda na dotik. Torej digitalna vsebina, ta je zdaj v najnovejšem golfu bistvena. O vsem ostalem pa ne bomo dolgovezili: pogonski agregat 1,5-litrski bencinski turbo s 110 kilovati moči z možnostjo samodejnega izklapljanja dveh valjev – za manjšo porabo, ki je lahko pod 6 litrov; odličen 7-stopenjski samodejni DSG, podvozje čvrsto, vozi se zanesljivo. Voznik si z opremo Style kupi tudi električno nastavljive sedeže, tudi masažo, polni LED žarometi so del serijske opreme. Cena takega golfa se že nevarno približa 30 tisočakom, pa še se da seveda dokupiti marsikaj. A ker je golf za mnoge še vedno simbol trdnega in zanesljivega prevoznika, sodi med tiste avtomobile, ki z leti izgubijo najmanj na vrednosti.
Varnostne blazine v osebnih vozilih so že nekaj časa nekaj samoumevnega. Zato bomo tokrat pozornost namenili zaščiti motoristov, kajti tudi njih lahko varuje zračna blazina.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Daciini avtomobili so vozila, kot so bila dvajset let nazaj. Kar pa ne pomeni, da smo se pred dvajsetimi leti vozili s slabimi avtomobili. Kar pa spet pomeni, da bo prihodnost v marsičem pripadala Daciinim avtomobilom. Že danes je to po prodaji ena vodilnih avtomobilskih znamk v Evropi, pa kakor koli se to že smešno sliši.
Veliko smo se ukvarjali (pa seveda tudi vozili) s športnimi terenci – med mladimi milenijske generacije so ti namreč izredno zaželeni, ker menda vzbujajo občutek elegance, uspešnosti in moči? Potem nas je zapeljal še čisto nov izdelek iz Ingolstadta, med najbolj zaželene med športniki pa sodi nedvomno mustang, ki je že v Evropi, pri nas pa ga še čakamo . . .
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
33-letnemu Novomeščanu Dejanu Sotirovu so v otroštvu diagnosticirali motnjo pozornosti in hiperaktivnosti. A ni klecnil pod njima …“Definicija ADHD je ‘attention deficit hyperactivitydisorder’. A ne gre za deficit, sam bi raje rekel ‘attention difference’, drugačna pozornost,” pravi Dejan Sotirov, ki meni, da je ADHD prej “moderna bolezen, pandemija novodobnega sveta”.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
zda 2, nekoč le dodatek znanim in pomembnim mazdam, v novi izdaji postaja konkurenca ne le v razredu, temveč tudi znotraj Mazde same. Cenovna umestitev jo, če se malo poigramo z opremo, postavlja ob bok večji mazdi 3, kar ni škandal, temveč resnost in ambicioznost tako avtomobila kot proizvajalca.
Opel bo na jesenskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavil novo generacijo astre, ki bo opremljena z najsodobnejšo tehnologijo. Med najnaprednejše rešitve sodi tudi tehnologija zasnove in izvedbe sedežev.
Okoljski pritiski se vedno bolj krepijo in mladi od avtomobilske in gumarske industrije pričakujejo, da bosta vodilni pri iskanju rešitev glede emisijskih izzivov.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Neveljaven email naslov