Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. Andrej Brglez razloži, da v osnovi poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Posvetimo se tudi novemu vozilu, ki je za mnoge Slovence še vedno avtomobil številka ena, za mnoge že več kot 40 let. Golf morda za koga v zadnji osmi generaciji celo ne bo najboljši, je pa zagotovo s svojo digitaliziranostjo avtomobil prihodnosti, da ne rečemo avtomobil iz prihodnosti.
V osnovi poznamo tri vrste hibridnih vozil: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. V osnovi pa poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo. Pri izbiri je seveda najbolj pomembno, da se sami s seboj pogovorimo, kako, kdaj in koliko bomo hibridno vozilo uporabljali – tako bo naša odločitev lahko najbolj racionalna.
V naši nekdanji skupni državi je bilo bogov morda več, ne samo eden. No, nedvomno je bil med avtomobili golf tisti, ki je bil izjemno zaželen in čislan, bog med avtomobili, bi lahko rekli. Takrat so jih sestavljali nekaj časa v Tovarni avtomobilov v Sarajevu, kar se morda sliši priročno, a kljub temu do golfa ni bilo lahko priti. Čakalo se je v vrsti, potovali smo tudi v Sarajevo in tam poskušali priti do njega, ker je bilo to pogosto lažje ali pa sploh edino možno. Seveda pa Volkswagnov golf ni bil priljubljen le po balkanskih deželah, kar potrjuje podatek, da so jih do zdaj v dobrih 46 letih prodali že več kot 35 milijonov. Tako je golf najbolje prodajani avtomobil v Evropi, pri nas v Sloveniji pa bi tudi bil, če ne bi bilo na pol domačega clia. Teh časov čakanja in iskanja zvez, da bi človek prišel do golfa, že dolgo ni več; zdaj greš v salon in ga odpelješ, še kaj dosti denarja ne potrebuješ. A niso se spremenili samo časi, tudi golfi so se.
Navajeni smo že, da nove generacije golfov v oblikovnem smislu ne prinašajo kaj dosti sprememb, tudi sedanja osma ni oblikovna revolucija. Je pa golf drugačen znotraj, bolj, morda že kar preveč »pospravljen« v primerjavi s predhodnikom. Mislim predvsem na osrednjo upravljalno enoto, kjer upravljamo praktično z vsem, tako da ni nobenih gumbov več. Novost je hudičevo moderna, a gumb za uravnavanje glasnosti radia, pa morda tudi klimatske naprave bi včasih prišel prav, vsaj meni. Je pa res, da bi pri Volkswagnu radi v golfa dobili mlajše voznike, ki imajo radi vse na dotik, vse digitalizirano, želijo, da se njihov pametni telefon čim boljše razume z vozilom. Tudi upravljanje z informativno-zabavnim sistemom prek velikega zaslona je seveda na dotik. Torej digitalna vsebina, ta je zdaj v najnovejšem golfu bistvena. O vsem ostalem pa ne bomo dolgovezili: pogonski agregat 1,5-litrski bencinski turbo s 110 kilovati moči z možnostjo samodejnega izklapljanja dveh valjev – za manjšo porabo, ki je lahko pod 6 litrov; odličen 7-stopenjski samodejni DSG, podvozje čvrsto, vozi se zanesljivo. Voznik si z opremo Style kupi tudi električno nastavljive sedeže, tudi masažo, polni LED žarometi so del serijske opreme. Cena takega golfa se že nevarno približa 30 tisočakom, pa še se da seveda dokupiti marsikaj. A ker je golf za mnoge še vedno simbol trdnega in zanesljivega prevoznika, sodi med tiste avtomobile, ki z leti izgubijo najmanj na vrednosti.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. Andrej Brglez razloži, da v osnovi poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Posvetimo se tudi novemu vozilu, ki je za mnoge Slovence še vedno avtomobil številka ena, za mnoge že več kot 40 let. Golf morda za koga v zadnji osmi generaciji celo ne bo najboljši, je pa zagotovo s svojo digitaliziranostjo avtomobil prihodnosti, da ne rečemo avtomobil iz prihodnosti.
V osnovi poznamo tri vrste hibridnih vozil: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo.
Dizel, bencin, zadnje čase še elektrika – to so osnovne pogonske možnosti, ki jih poznamo in so nam razumljive. Tudi za hibride ste vsi seveda slišali, mnogi nekatere tudi poznate, najbolj zagotovo toyotine, ki so na tržišču že več kot 20 let. Spomniti pa moramo, da je zdaj je precej proizvajalcev, ki ponujajo hibridna vozila in da so med njimi tudi kar precejšnje razlike. Ker je tudi oznak kar nekaj, se prav lahko med vsemi temi kraticami tudi z lahkoto zmedemo. V osnovi pa poznamo tri hibridna vozila: hibridno električno vozilo, priključno hibridno električno vozilo in mehko električno hibridno vozilo. Pri izbiri je seveda najbolj pomembno, da se sami s seboj pogovorimo, kako, kdaj in koliko bomo hibridno vozilo uporabljali – tako bo naša odločitev lahko najbolj racionalna.
V naši nekdanji skupni državi je bilo bogov morda več, ne samo eden. No, nedvomno je bil med avtomobili golf tisti, ki je bil izjemno zaželen in čislan, bog med avtomobili, bi lahko rekli. Takrat so jih sestavljali nekaj časa v Tovarni avtomobilov v Sarajevu, kar se morda sliši priročno, a kljub temu do golfa ni bilo lahko priti. Čakalo se je v vrsti, potovali smo tudi v Sarajevo in tam poskušali priti do njega, ker je bilo to pogosto lažje ali pa sploh edino možno. Seveda pa Volkswagnov golf ni bil priljubljen le po balkanskih deželah, kar potrjuje podatek, da so jih do zdaj v dobrih 46 letih prodali že več kot 35 milijonov. Tako je golf najbolje prodajani avtomobil v Evropi, pri nas v Sloveniji pa bi tudi bil, če ne bi bilo na pol domačega clia. Teh časov čakanja in iskanja zvez, da bi človek prišel do golfa, že dolgo ni več; zdaj greš v salon in ga odpelješ, še kaj dosti denarja ne potrebuješ. A niso se spremenili samo časi, tudi golfi so se.
Navajeni smo že, da nove generacije golfov v oblikovnem smislu ne prinašajo kaj dosti sprememb, tudi sedanja osma ni oblikovna revolucija. Je pa golf drugačen znotraj, bolj, morda že kar preveč »pospravljen« v primerjavi s predhodnikom. Mislim predvsem na osrednjo upravljalno enoto, kjer upravljamo praktično z vsem, tako da ni nobenih gumbov več. Novost je hudičevo moderna, a gumb za uravnavanje glasnosti radia, pa morda tudi klimatske naprave bi včasih prišel prav, vsaj meni. Je pa res, da bi pri Volkswagnu radi v golfa dobili mlajše voznike, ki imajo radi vse na dotik, vse digitalizirano, želijo, da se njihov pametni telefon čim boljše razume z vozilom. Tudi upravljanje z informativno-zabavnim sistemom prek velikega zaslona je seveda na dotik. Torej digitalna vsebina, ta je zdaj v najnovejšem golfu bistvena. O vsem ostalem pa ne bomo dolgovezili: pogonski agregat 1,5-litrski bencinski turbo s 110 kilovati moči z možnostjo samodejnega izklapljanja dveh valjev – za manjšo porabo, ki je lahko pod 6 litrov; odličen 7-stopenjski samodejni DSG, podvozje čvrsto, vozi se zanesljivo. Voznik si z opremo Style kupi tudi električno nastavljive sedeže, tudi masažo, polni LED žarometi so del serijske opreme. Cena takega golfa se že nevarno približa 30 tisočakom, pa še se da seveda dokupiti marsikaj. A ker je golf za mnoge še vedno simbol trdnega in zanesljivega prevoznika, sodi med tiste avtomobile, ki z leti izgubijo najmanj na vrednosti.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov