Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Florian Lamblin je vodja mednarodnega razvoja kolesarske dirke po Franciji. Njegova vloga je predvsem tržna, saj razvija nova področja, na katerih bi dirka, ki prinese približno 150 milijonov evrov na leto, ustvarila še več prihodkov. Tukaj je za organizatorje konec koncev zanimiva tudi Slovenija zaradi močno povečanega zanimanja za dirko v zadnjih letih. Z gostom o trendih gledanosti, nadaljnjih smereh trženja in vplivu finančnega vložka na izbiro krajev na trasi.
Florian Lamblin, vodja mednarodnega razvoja na kolesarski dirki po Franciji, o trendih gledanosti, nadaljnjih smereh trženja in vplivu finančnega vložka na izbiro krajev na trasi
Florian Lamblin je vodja mednarodnega razvoja kolesarske dirke po Franciji. Njegova vloga je predvsem tržna, saj razvija nova področja, na katerih bi dirka, ki prinese približno 150 milijonov evrov na leto, ustvarila še več prihodkov. Tukaj je za organizatorje konec koncev zanimiva tudi Slovenija zaradi močno povečanega zanimanja za dirko v zadnjih letih.
"Tadej Pogačar in Primož Roglič sta poskrbela za zgodovinski delež gledalcev. V Sloveniji smo imeli veliko gledalcev, kar 31 odstotkov. Upam, da se bo ta navdušenost nad kolesarstvom prenesla tudi na kolesarsko dirko po Sloveniji, ki si jo bom letos z veseljem ogledal. Za slovensko televizijo je pomembno, da nima samo običajnih kolesarjev, ampak tudi izvenserijskega Pogačarja in Rogliča. Z njima raste kolesarski ekosistem."
Pri organizaciji največje kolesarske dirke so tesno sodelovali s francosko vlado, ki je dirko uporabila za zgled, da lahko življenje teče tudi med pandemijo. Okoliščina, ki je dodatno pripomogla k organizacijskemu in finančnemu uspehu dirke je tudi to, da je televizija ključna v njihovem načinu financiranja, enako velja za sponzorstva. Niso odvisni od vstopnic, saj je ogled dirke brezplačen. Kaj pa letošnja kolesarska dirka po Franciji, ki se bo ponovno odvijala julija?
"Zagotovo smo zdaj bolj samozavestni, saj vemo, da lahko organiziramo tak dogodek tudi med pandemijo. Pokazali smo, kakšno moč ima Tour de France. Začeli smo razmišljati o novih idejah, ki jih bomo lahko v prihodnosti predstavili navijačem. Razvijamo možnosti, da bi tudi manjše države bolj vključili k sodelovanju. Mislim, da moramo dirko promovirati tudi preko e-športa, imamo video igre, ki nam bodo morda pritegnili novo občinstvo, in dovolj ostalih področij, kjer se lahko razvijamo."
Florian Lamblin je vodja mednarodnega razvoja kolesarske dirke po Franciji. Njegova vloga je predvsem tržna, saj razvija nova področja, na katerih bi dirka, ki prinese približno 150 milijonov evrov na leto, ustvarila še več prihodkov. Tukaj je za organizatorje konec koncev zanimiva tudi Slovenija zaradi močno povečanega zanimanja za dirko v zadnjih letih. Z gostom o trendih gledanosti, nadaljnjih smereh trženja in vplivu finančnega vložka na izbiro krajev na trasi.
Florian Lamblin, vodja mednarodnega razvoja na kolesarski dirki po Franciji, o trendih gledanosti, nadaljnjih smereh trženja in vplivu finančnega vložka na izbiro krajev na trasi
Florian Lamblin je vodja mednarodnega razvoja kolesarske dirke po Franciji. Njegova vloga je predvsem tržna, saj razvija nova področja, na katerih bi dirka, ki prinese približno 150 milijonov evrov na leto, ustvarila še več prihodkov. Tukaj je za organizatorje konec koncev zanimiva tudi Slovenija zaradi močno povečanega zanimanja za dirko v zadnjih letih.
"Tadej Pogačar in Primož Roglič sta poskrbela za zgodovinski delež gledalcev. V Sloveniji smo imeli veliko gledalcev, kar 31 odstotkov. Upam, da se bo ta navdušenost nad kolesarstvom prenesla tudi na kolesarsko dirko po Sloveniji, ki si jo bom letos z veseljem ogledal. Za slovensko televizijo je pomembno, da nima samo običajnih kolesarjev, ampak tudi izvenserijskega Pogačarja in Rogliča. Z njima raste kolesarski ekosistem."
Pri organizaciji največje kolesarske dirke so tesno sodelovali s francosko vlado, ki je dirko uporabila za zgled, da lahko življenje teče tudi med pandemijo. Okoliščina, ki je dodatno pripomogla k organizacijskemu in finančnemu uspehu dirke je tudi to, da je televizija ključna v njihovem načinu financiranja, enako velja za sponzorstva. Niso odvisni od vstopnic, saj je ogled dirke brezplačen. Kaj pa letošnja kolesarska dirka po Franciji, ki se bo ponovno odvijala julija?
"Zagotovo smo zdaj bolj samozavestni, saj vemo, da lahko organiziramo tak dogodek tudi med pandemijo. Pokazali smo, kakšno moč ima Tour de France. Začeli smo razmišljati o novih idejah, ki jih bomo lahko v prihodnosti predstavili navijačem. Razvijamo možnosti, da bi tudi manjše države bolj vključili k sodelovanju. Mislim, da moramo dirko promovirati tudi preko e-športa, imamo video igre, ki nam bodo morda pritegnili novo občinstvo, in dovolj ostalih področij, kjer se lahko razvijamo."
Kot ponavadi gre za žanrsko pestro prestavitev novosti, večini nalepimo oznako indie, pa naj bo to v popu ali rocku. V Profilki bomo predstavili Mystery Jets, zaključni del pa bo pripadel zasanjanim Majical Cloudz.
Alternativne oblike zdravljenja - pomoč ali nateg? Preverjali smo v jutranjih nebulozah!
Tokratna oddaja v poslušanje ponuja domačo novinko Maro, angleške folksterje Lanterns on the Lake in synth-poperje Club 8, poleg tega pa še veliko drugih novosti indie pop scene in podobnih muzikalij.
Avtopilot Tadej Toš tokrat o burkah, koncu movembra, pardon, novembra in lučkah!
V Bruslju smo se pogovarjali z uglednim britanskim zgodovinarjem, prof. Orlandom Figesom. Večkrat nagrajeni zgodovinar je posebej za Val 202 komentiral teroristične napade v Parizu, evropsko varnostno politiko, razmere v Rusiji. Kaj se lahko o zdajšnjih razmerah naučimo iz zgodovine?
Od ponedeljka je uporabnikom na voljo prenovljena e-uprava. Avtorji prenove obljubljajo obogaten in dostopnejši portal, možnost sodelovanja pri pripravi predpisov, predvsem pa enostavno uporabniško izkušnjo. Takšne so obljube. Kakšni pa so prvi vtisi uporabnikov in kakšne novosti prinaša prenovljeni državni portal, povemo v drugi iz serije oddaj o prenovljeni e-upravi.
Zakaj zbiramo točke in pike ter kupujemo generično hrano, vozimo pa se s Fordi in Pasati? V jutranjih nebulozah z Mihijem!
Kdo so pravi moški, ki bi se morali bolj tipati po modih? In kaj je vikend zapor? Vse to v tokratnem avtopilotu!
Po napadih v Parizu se bomo za večjo varnost morali odpovedati določenim svoboščinam. Katerim? V jutranjih nebulozah z Mihijem!
Med tokratnimi temami avtopilota tudi ograja, usodne ženske in ljubezen - ki je ne čutimo več!
Slišali boste glasbene novosti indie popa in rocka, kakšno akustično zadevo, predvsem pa muziko, ki je na lestvicah ne najdemo, ampak ima hitovski potencial. V Profilki, kjer pod drobnogled vzamemo enega izvajalca, pa se mi bosta pridružila Harshside, ki delata fino moderno glasbo. Tako, za večerne ure.
Obstajajo nepomembne stvari, zelo nepomembne stvari in povsem nepomembne stvari, daleč za njih pa Slovenci uvrščamo varnostno razdaljo. Zakaj vozite direktno za zadkom vozila pred vami?
To pišem kot predstavnik ‘gamadi novinarske’, ki o begunski krizi poroča ‘pristransko’, širi ‘probegunsko propagando’ in ni dovolj ‘inteligentna’, da bi govorila o tem, da nas lahko otrok, ki pljuva kri, okuži s tuberkolozo, da večino pribežnikov sestavljajo moški, ki so lahko tudi ekonomski migranti, ali pa – še huje – infiltrirani predstavniki Islamske države ... Razmislek Gorazda Rečnika, interpretirata Lidija Hartman in Aleksander Golja
Mihi za prihodnje leto v času ljubljanskega maratona pripravlja vzporedni dogodek. Spročili ste mu svoje želje.
Neveljaven email naslov