Nekaj podobnega so napovedovali tudi v Nemčiji, kjer so namenili spodbujanju porabe precej več denarja. Za 2.500 evrov ob nakupu novega vozila so doslej prejeli že 1,7 milijona zahtevkov. To je zelo spodbudilo prodajo novih avtomobilov. V prvem polletju se je število novo registriranih vozil v primerjavi z lanskim letom povečalo za 26 % in preseglo 2 milijona.
Vendar večina teh vozil ni nemške proizvodnje, kar je bil seveda temeljni namen spodbude. Zato so hoteli finančno spodbudo dopolniti s pogojem, da se bonus izplača le za nemški izdelek, vendar jim je komisija EU-ja to preprečila.

Vrhunec krize šele sledi
Kljub navidez spodbudnim rezultatom pa je usoda avtomobilske industrije po mnenju poznavalcev precej klavrna. Kriza v tej industriji naj bi se prihodnje leto spet zaostrila, trdi v svojih predvidevanjih svetovalska agencija Alix Partners.

Najbolj pereče pa je, da industrija že letos posluje z izgubo. Pri vsakem prodanem avtomobilu naj bi v povprečju imeli 1.800 evrov izgube. V takih okoliščinah lahko preživi le največji, ki ima dovolj likvidnih sredstev.

V mednarodni študiji so zajeli 275 podjetij, ki izdelujejo avtomobilske dele, in 45 proizvajalcev avtomobilov. Alix Partner se poleg analiz ukvarja tudi s sanacijo in trenutno svetuje tudi General Motorsu.

Ocenili so, da se bo proizvodnja avtomobilov stabilizirala šele v petih letih, šele leta 2014 naj bi v svetu dosegli enako proizvodnjo kot pred krizo. Veliko proizvajalcev ima potemtakem prevelike zmogljivosti, saj proizvajajo le še z dvema tretjinama.

Proizvodnja in prodaja padata
Leta 2007 so na evrskem območju prodali 16 milijonov novih vozil, potlej pa se je prodaja močno zmanjšala. Posebej ogroženi naj bi bili proizvajalci, ki oskrbujejo industrijo s polizdelki in deli. Do konca leta jih utegne biti kar polovica nelikvidnih ali celo v stečaju. Posebno velika je kriza v ZDA. V Nemčiji naj bi letos izdelali za 17 % manj avtomobilov (4,6 milijona). Prihodnje leto naj bi prodali še za četrtino manj vozil.