Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
zadnje čase smo priča trendu prodaje starih vozi. Leopts so jih prodai že 100000000. KAm s staro pločevino?
Mislim, da je na tem področju statistika lahko tudi malce zavajajoča. Strinjam se, da bi se v Sloveniji morali najbolje prodajati avtomobili s ceno do 10.000 evrov, in prepričan sem, da tudi se, le da to niso nova vozila. Kolikor poznam Slovence, bi se večina za področje avtomobilov strinjala, da večji, kot je, boljši je. Če se domov pripelješ z novim vozilom segmenta A ali B, te bodo sosedi, prijatelji in sodelavci komaj opazili, kakšen pa si bo ob tem morda tudi mislil, da tvoje finančno stanje najbrž ni ravno briljantno. Če pa se pripelješ z dve ali tri leta starim vozilom iz segmenta C ali morda celo D, pa je to popolnoma druga zgodba. Rekel pa bi, da pretežna večina Slovencev še vedno raje je meso samo dvakrat na teden in se vozi z boljšim avtom,” nam je zaupal Marko Kajfež, direktor prodaje vozil in marketinga pri podjetju Hyundai Avto Trade.
Pomemben manjkajoči motivator prodaje vozil segmenta A je zakonodaja, ki v Sloveniji za zdaj ne vzpodbuja nakupa manjših, praviloma okolju prijaznejših vozil. Na tem področju je marsikatera evropska država daleč pred nami, in če pogledamo delež prodanih vozil v kateri izmed tistih, ki nas po BDP na glavo prebivalca močno prekašajo, nas lahko preseneti delež prodanih vozil v segmentu A, ki je veliko višji od tega deleža v Sloveniji. “Na Nizozemskem, na primer, prodajo od 400 do 500 majhnih hyundaiev i10 na teden, razlog za to pa zagotovo ni (slabo) finančno stanje Nizozemcev,” še pojasnjuje Kajfež.
Zanimivo je to, da se proda več dražjih (po ceni nad 40.000 evrov) kot najcenejših avtomobilov. Statistični podatki, povzeti po Ardiju, navajajo, da so Slovenci lani v garaže zapeljali blizu 4500 bolj prestižnih jeklenih lepotcev, vse bolj priljubljeni so razkošni športni terenci, na primer BMW X5 (prodali so jih 226), audi Q7 (176) in mercedes ML (155). Seveda pa je pri nas tudi veliko premožnih posameznikov, ki jim pri nakupu avtomobila cena sploh ni pomembna, pomemben je le prestiž, ki ga z nakupom dobijo. V Sloveniji so tako uradno registrirani tudi štirje aston martini, pet bentleyjev, 24 ferrarijev, pet lamborghinijev, 31 maseratijev, en maybach, dva mercedesa SLR, 413 porschejev in deset rolls roycev. Kar pestra, številčna in nadvse draga zbirka!
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
zadnje čase smo priča trendu prodaje starih vozi. Leopts so jih prodai že 100000000. KAm s staro pločevino?
Mislim, da je na tem področju statistika lahko tudi malce zavajajoča. Strinjam se, da bi se v Sloveniji morali najbolje prodajati avtomobili s ceno do 10.000 evrov, in prepričan sem, da tudi se, le da to niso nova vozila. Kolikor poznam Slovence, bi se večina za področje avtomobilov strinjala, da večji, kot je, boljši je. Če se domov pripelješ z novim vozilom segmenta A ali B, te bodo sosedi, prijatelji in sodelavci komaj opazili, kakšen pa si bo ob tem morda tudi mislil, da tvoje finančno stanje najbrž ni ravno briljantno. Če pa se pripelješ z dve ali tri leta starim vozilom iz segmenta C ali morda celo D, pa je to popolnoma druga zgodba. Rekel pa bi, da pretežna večina Slovencev še vedno raje je meso samo dvakrat na teden in se vozi z boljšim avtom,” nam je zaupal Marko Kajfež, direktor prodaje vozil in marketinga pri podjetju Hyundai Avto Trade.
Pomemben manjkajoči motivator prodaje vozil segmenta A je zakonodaja, ki v Sloveniji za zdaj ne vzpodbuja nakupa manjših, praviloma okolju prijaznejših vozil. Na tem področju je marsikatera evropska država daleč pred nami, in če pogledamo delež prodanih vozil v kateri izmed tistih, ki nas po BDP na glavo prebivalca močno prekašajo, nas lahko preseneti delež prodanih vozil v segmentu A, ki je veliko višji od tega deleža v Sloveniji. “Na Nizozemskem, na primer, prodajo od 400 do 500 majhnih hyundaiev i10 na teden, razlog za to pa zagotovo ni (slabo) finančno stanje Nizozemcev,” še pojasnjuje Kajfež.
Zanimivo je to, da se proda več dražjih (po ceni nad 40.000 evrov) kot najcenejših avtomobilov. Statistični podatki, povzeti po Ardiju, navajajo, da so Slovenci lani v garaže zapeljali blizu 4500 bolj prestižnih jeklenih lepotcev, vse bolj priljubljeni so razkošni športni terenci, na primer BMW X5 (prodali so jih 226), audi Q7 (176) in mercedes ML (155). Seveda pa je pri nas tudi veliko premožnih posameznikov, ki jim pri nakupu avtomobila cena sploh ni pomembna, pomemben je le prestiž, ki ga z nakupom dobijo. V Sloveniji so tako uradno registrirani tudi štirje aston martini, pet bentleyjev, 24 ferrarijev, pet lamborghinijev, 31 maseratijev, en maybach, dva mercedesa SLR, 413 porschejev in deset rolls roycev. Kar pestra, številčna in nadvse draga zbirka!
Kateri je avto, ki je že najdlje časa nespremenjen? V tem histeričnem času, ko je obratna doba avtomobila nekje pet let in ko si morajo marketinški oddelki na debelo izmišljati zakaj je sedanji boljši od prejšnjega, ki je bil pred nekaj leti najboljši, nostalgiki iščemo avtomobile, ki pokažejo nekaj več odpornosti na čas.
V avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da je ponekod vožnja v službo bolj stresna kot selitev ali obisk zobozdravnika.
Kako je torej s Cactusom? Pri Citroenu so nas naprosili, da prispevamo končno in merodajno mnenje o tem avtomobilu – in radi pomagamo. Torej dva Cactusa. Kot jajce jajcu podobna, v tej zanimivi, svojevrstni in izzivalni podobi.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V avtomobilsko prometnih minutah se je Janez peljal z Vitaro in Mazdo, pogledali smo tudi v avtošole.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Evropski parlament je pred dnevi potrdil zakonodajo, ki predvideva, da bodo morale biti v vse nove modele osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil , ki bodo prišli na trg po 31. marcu 2018 , vgrajene naprave za samodejni klic v sili reševalnim službam v primeru nesreče.
Danes poteka tretji svetovni dan prometne varnosti. Testirali pa smo tudi nekaj novihjeklenih konjičkov.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pa vendar se končno vrti - premiki pri elektrifikaciji vozil. V avtomobilsko-prometnih minutah jih predstavlja Janez Martinčič.
Seat alhambra, nissan juke, Avtomobilski salon v New Yorku in akcija Hitrost - počasneje in varneje.
V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.
Renault se je odločil, da bo tudi v Sloveniji začel tržiti vozila na električni pogon, a le če bodo na voljo subvencije za kupce. Govorili bomo tudi o alternativnem pogonu na stisnjen zemeljski plin – tovrstnih vozil je pri nas še malo, še manj pa polnilnih mest. Opozorili pa bomo tudi na delavnice za starejše voznike v okviru projekta “Sožitje za večjo varnost v cestnem prometu”.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
Neveljaven email naslov