Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
zadnje čase smo priča trendu prodaje starih vozi. Leopts so jih prodai že 100000000. KAm s staro pločevino?
Mislim, da je na tem področju statistika lahko tudi malce zavajajoča. Strinjam se, da bi se v Sloveniji morali najbolje prodajati avtomobili s ceno do 10.000 evrov, in prepričan sem, da tudi se, le da to niso nova vozila. Kolikor poznam Slovence, bi se večina za področje avtomobilov strinjala, da večji, kot je, boljši je. Če se domov pripelješ z novim vozilom segmenta A ali B, te bodo sosedi, prijatelji in sodelavci komaj opazili, kakšen pa si bo ob tem morda tudi mislil, da tvoje finančno stanje najbrž ni ravno briljantno. Če pa se pripelješ z dve ali tri leta starim vozilom iz segmenta C ali morda celo D, pa je to popolnoma druga zgodba. Rekel pa bi, da pretežna večina Slovencev še vedno raje je meso samo dvakrat na teden in se vozi z boljšim avtom,” nam je zaupal Marko Kajfež, direktor prodaje vozil in marketinga pri podjetju Hyundai Avto Trade.
Pomemben manjkajoči motivator prodaje vozil segmenta A je zakonodaja, ki v Sloveniji za zdaj ne vzpodbuja nakupa manjših, praviloma okolju prijaznejših vozil. Na tem področju je marsikatera evropska država daleč pred nami, in če pogledamo delež prodanih vozil v kateri izmed tistih, ki nas po BDP na glavo prebivalca močno prekašajo, nas lahko preseneti delež prodanih vozil v segmentu A, ki je veliko višji od tega deleža v Sloveniji. “Na Nizozemskem, na primer, prodajo od 400 do 500 majhnih hyundaiev i10 na teden, razlog za to pa zagotovo ni (slabo) finančno stanje Nizozemcev,” še pojasnjuje Kajfež.
Zanimivo je to, da se proda več dražjih (po ceni nad 40.000 evrov) kot najcenejših avtomobilov. Statistični podatki, povzeti po Ardiju, navajajo, da so Slovenci lani v garaže zapeljali blizu 4500 bolj prestižnih jeklenih lepotcev, vse bolj priljubljeni so razkošni športni terenci, na primer BMW X5 (prodali so jih 226), audi Q7 (176) in mercedes ML (155). Seveda pa je pri nas tudi veliko premožnih posameznikov, ki jim pri nakupu avtomobila cena sploh ni pomembna, pomemben je le prestiž, ki ga z nakupom dobijo. V Sloveniji so tako uradno registrirani tudi štirje aston martini, pet bentleyjev, 24 ferrarijev, pet lamborghinijev, 31 maseratijev, en maybach, dva mercedesa SLR, 413 porschejev in deset rolls roycev. Kar pestra, številčna in nadvse draga zbirka!
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
zadnje čase smo priča trendu prodaje starih vozi. Leopts so jih prodai že 100000000. KAm s staro pločevino?
Mislim, da je na tem področju statistika lahko tudi malce zavajajoča. Strinjam se, da bi se v Sloveniji morali najbolje prodajati avtomobili s ceno do 10.000 evrov, in prepričan sem, da tudi se, le da to niso nova vozila. Kolikor poznam Slovence, bi se večina za področje avtomobilov strinjala, da večji, kot je, boljši je. Če se domov pripelješ z novim vozilom segmenta A ali B, te bodo sosedi, prijatelji in sodelavci komaj opazili, kakšen pa si bo ob tem morda tudi mislil, da tvoje finančno stanje najbrž ni ravno briljantno. Če pa se pripelješ z dve ali tri leta starim vozilom iz segmenta C ali morda celo D, pa je to popolnoma druga zgodba. Rekel pa bi, da pretežna večina Slovencev še vedno raje je meso samo dvakrat na teden in se vozi z boljšim avtom,” nam je zaupal Marko Kajfež, direktor prodaje vozil in marketinga pri podjetju Hyundai Avto Trade.
Pomemben manjkajoči motivator prodaje vozil segmenta A je zakonodaja, ki v Sloveniji za zdaj ne vzpodbuja nakupa manjših, praviloma okolju prijaznejših vozil. Na tem področju je marsikatera evropska država daleč pred nami, in če pogledamo delež prodanih vozil v kateri izmed tistih, ki nas po BDP na glavo prebivalca močno prekašajo, nas lahko preseneti delež prodanih vozil v segmentu A, ki je veliko višji od tega deleža v Sloveniji. “Na Nizozemskem, na primer, prodajo od 400 do 500 majhnih hyundaiev i10 na teden, razlog za to pa zagotovo ni (slabo) finančno stanje Nizozemcev,” še pojasnjuje Kajfež.
Zanimivo je to, da se proda več dražjih (po ceni nad 40.000 evrov) kot najcenejših avtomobilov. Statistični podatki, povzeti po Ardiju, navajajo, da so Slovenci lani v garaže zapeljali blizu 4500 bolj prestižnih jeklenih lepotcev, vse bolj priljubljeni so razkošni športni terenci, na primer BMW X5 (prodali so jih 226), audi Q7 (176) in mercedes ML (155). Seveda pa je pri nas tudi veliko premožnih posameznikov, ki jim pri nakupu avtomobila cena sploh ni pomembna, pomemben je le prestiž, ki ga z nakupom dobijo. V Sloveniji so tako uradno registrirani tudi štirje aston martini, pet bentleyjev, 24 ferrarijev, pet lamborghinijev, 31 maseratijev, en maybach, dva mercedesa SLR, 413 porschejev in deset rolls roycev. Kar pestra, številčna in nadvse draga zbirka!
V osemdesetih je Vitara, tudi s svojim imenom, spadala zraven k prvim prostočasnim aktivnostim mladih in uspešnih, v Sloveniji pa je pomagala vzdrževati marsikatero odročno kmetijo in omogočala opravljati poklic kakšnemu veterinarju ali gozdarju. Povedano drugače; če je pred recimo dvajsetimi leti kdo omenil Suzuki, so prisotni pomislili na Vitaro. Janez Martinčič se je poglobil tudi v motorje BMWja.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prihod dveh novih iz tistega "naj" razreda. Raziskava o rabljenih avtomobilih na otoku. S katerimi so Britanci najbolj zadovoljni?
Prihod dveh novih iz tistega "naj" razreda. Raziskava o rabljenih avtomobilih na otoku. S katerimi so Britanci najbolj zadovoljni?
Octavia je tudi pri nas eden najbolj prodajanih modelov (vozili smo različico Scout), manjša Fabia je Slovenski avto leta, prisotni pa smo bili na mednarodni predstavitvi karavanske različice Fabie Combi.
Octavia je tudi pri nas eden najbolj prodajanih modelov (vozili smo različico Scout), manjša Fabia je Slovenski avto leta, prisotni pa smo bili na mednarodni predstavitvi karavanske različice Fabie Combi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tudi v avtomobilsko prometnih minutah smo naredili inventuro in pogledali, kaj vam še nismo utegnili sporočiti v lanskem letu.
Ko se bomo čez čas ozrli na avtomobilsko leto 2014, bomo ugotovili, da je bilo v marsičem prelomno. Čas daje perspektivo ne le ljudem, temveč tudi avtomobilom. Leto 2014, oziroma bolje rečeno njegovi zadnji meseci, so dokončno prinesli vsaj simbolni zlom avtomobilske elektrifikacije. Zelo preprosto je; cene nafte so padle, v liberalnih gospodarstvih je to pomenilo občutno pocenitev pogonskih goriv in naenkrat se zdijo alternativni avtomobilski pogoni le še marketinška puhlica.
S Toyoto Aygo na smučanje, preverjamo pa tudi kdo je v ožjem izboru za Slovenski avto leta 2015.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Z Janezom Martinčičem tokrat o aktualnih novostih, ki so jih pripravili pri Renaultu, Škodi in Mercedesu.
Tokrat o Oplovi Astri, Jeepu Renegade in novostih pri Citroenu. Skozi avtomobilsko-prometne minute vas pelje Janez Martinčič.
Tokrat o Oplovi Astri, Jeepu Renegade in novostih pri Citroenu. Skozi avtomobilsko-prometne minute vas pelje Janez Martinčič.
Neveljaven email naslov