Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa.
V Ljubljani že stoji prva hitra polnilnica za električna vozila, prvo od hitrih polnilnic na avtocestnem križu pa bodo že v nekaj tednih odprli tudi na bencinskem servisu Tepanje.
Na električno polnilnico se da priključiti tudi golfa, a pred kratkim nas je prevažal še tisti na dizelski pogon. No, vseeno ni bil kar tako – saj noben golf ni kar tako, a ta je bil vseeno manj običajen. Takole: kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa. Če bo karavan, bo odlično. In dizel po možnosti. Torej je “golf karavan dizel” v jeziku ulice ultimativno vozilo slovenskega povprečja. Podpovprečja seveda tudi, nadpovprečja pa sploh. Ker si ga zadnje čase lahko privoščijo le še slednji.
Pri Volkswagnu so rekli bobu bob in so izdelali enega takšnega ultimativnega. Ideja je v koncernu, kjer je meja tako rekoč le nebo, dokaj lahko izvedljiva: vzameš golfa GTD, dizelskega športnika in prodajno uspešnico, in ga združiš z golfom variantom, ki je tudi prodajna uspešnica. Po teoriji bi morali dobiti prodajno ultra uspešnico.
Avtomobil je še preveč svež, da bi se vtikali v prodajne številke, a dejstvo je, da je tako zasnovan odličen. Variant je v zakon prinesel praktičnost, tudi eleganco z novo kombijevsko linijo, GTD pa vrhunsko dizelsko tehniko. Oboje združeno, ob še kakšnem dodatnem sladkorčku, je sicer prebilo streho pri 33 tisočakih, a za to dobimo vse, kar znajo in zmorejo zadnje mesece privijačiti v golfa.
Voznika najbolj prijetno presenetijo zmogljivosti motorja, njegova kultiviranost in predvsem nizka poraba. Da govorimo o nezdružljivem, se zdi na prvi posluh, a s pomočjo različnih režimov vožnje je tako opremljenega varianta resnično mogoče tako stilsko preobražati kot mu prilagajati značaj od uglajenega potovalnika z udobnim podvozjem in nizko avtocestno porabo do kar precej ostrega in odločnega zavojevalca ovinkov, in to zgolj s pritiskom na gumb.
Na kratko; GTD variant je trenutni zenit golfovega vesolja in nam opazovalcem se zdi, da smo že na točki, ko bo krivulja začela počasi lesti navzdol. Ker navzgor že skoraj ni več mogoče.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa.
V Ljubljani že stoji prva hitra polnilnica za električna vozila, prvo od hitrih polnilnic na avtocestnem križu pa bodo že v nekaj tednih odprli tudi na bencinskem servisu Tepanje.
Na električno polnilnico se da priključiti tudi golfa, a pred kratkim nas je prevažal še tisti na dizelski pogon. No, vseeno ni bil kar tako – saj noben golf ni kar tako, a ta je bil vseeno manj običajen. Takole: kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa. Če bo karavan, bo odlično. In dizel po možnosti. Torej je “golf karavan dizel” v jeziku ulice ultimativno vozilo slovenskega povprečja. Podpovprečja seveda tudi, nadpovprečja pa sploh. Ker si ga zadnje čase lahko privoščijo le še slednji.
Pri Volkswagnu so rekli bobu bob in so izdelali enega takšnega ultimativnega. Ideja je v koncernu, kjer je meja tako rekoč le nebo, dokaj lahko izvedljiva: vzameš golfa GTD, dizelskega športnika in prodajno uspešnico, in ga združiš z golfom variantom, ki je tudi prodajna uspešnica. Po teoriji bi morali dobiti prodajno ultra uspešnico.
Avtomobil je še preveč svež, da bi se vtikali v prodajne številke, a dejstvo je, da je tako zasnovan odličen. Variant je v zakon prinesel praktičnost, tudi eleganco z novo kombijevsko linijo, GTD pa vrhunsko dizelsko tehniko. Oboje združeno, ob še kakšnem dodatnem sladkorčku, je sicer prebilo streho pri 33 tisočakih, a za to dobimo vse, kar znajo in zmorejo zadnje mesece privijačiti v golfa.
Voznika najbolj prijetno presenetijo zmogljivosti motorja, njegova kultiviranost in predvsem nizka poraba. Da govorimo o nezdružljivem, se zdi na prvi posluh, a s pomočjo različnih režimov vožnje je tako opremljenega varianta resnično mogoče tako stilsko preobražati kot mu prilagajati značaj od uglajenega potovalnika z udobnim podvozjem in nizko avtocestno porabo do kar precej ostrega in odločnega zavojevalca ovinkov, in to zgolj s pritiskom na gumb.
Na kratko; GTD variant je trenutni zenit golfovega vesolja in nam opazovalcem se zdi, da smo že na točki, ko bo krivulja začela počasi lesti navzdol. Ker navzgor že skoraj ni več mogoče.
Preizkusili smo novega v vrsti modelov alfe giuliette, bili smo na predstavitvi jeepa cherookeeja, ki je postavljen na isto osnovo kot giulietta. Povemo tudi, kaj so ugotovile potrošniške organizacije na testiranju nekaterih zimskih in celoletnih pnevmatik.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kako voziti, da bomo čim bolj prijazni v ekološkem smislu, še posebej na jesen in pred zimo.
V Sloveniji je registriranih več kot milijon osebnih vozil, a med njimi je le 120 električnih. Drugače je na Norveškem, kjer zgolj na mesečni ravni registrirajo približno 2.000 vozil.
Citroen Cactus kot novi spaček? Takšni so namigi, ampak se ne strinjamo.
Vsak ljubitelj moto športa prepozna vžig dirkalnega avtomobila. Gre za enkratno izkušnjo in predvsem enkraten zvok. Ta zvok so lahko slišali tudi v centru Maribora, ko se je predstavilo domače moštvo Formule. Ne gre za Formulo 1, ki te dni, mimogrede, doživlja enega težjih tednov v svoji bogati zgodovini, temveč za moštvo "Formule Student", ki ga že kar nekaj let negujejo na Fakulteti za strojništvo univerze v Mariboru.
Janez Martinčič v amtomobilsko-prometnih minutah postreže z nekaj zanimivimi informacijami iz sveta avtomobilizma. Slišali boste med drugim tudi, kako popularen je Fiat Ducato, kakšne novosti predstavljajo pri BMWju in kako je na ceste odpeljala že petmilijonta Seat Ibiza.
Vse skupaj nas že malo trese pariška vročica, zato nekaj o avtomobilskih novostih, ki bodo kmalu v rekordnem številu dosegle naše obale.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Evropi naj bi letos prodali 58.400 električnih vozil, največ na Norveškem, v Franciji in Nemčiji.
Preizkusili smo Citroen Cactus in prenovljeno Ford Fiesto.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Preizkusili smo karavanske različice seatovega leona, zapeljali smo se tudi s križancem cupro.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo govorili tudi o bencinskem motorju z majhno prostornino, ki se kljub dobrim zmogljivostim, hvali tudi z nizko porabo goriva. Zraven smo zapeljali še enega s pogonom na utekočinjen naftni plin - tudi teh je vedno več. Torej, okolju smo zelo prijazni.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Neveljaven email naslov