Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa.
V Ljubljani že stoji prva hitra polnilnica za električna vozila, prvo od hitrih polnilnic na avtocestnem križu pa bodo že v nekaj tednih odprli tudi na bencinskem servisu Tepanje.
Na električno polnilnico se da priključiti tudi golfa, a pred kratkim nas je prevažal še tisti na dizelski pogon. No, vseeno ni bil kar tako – saj noben golf ni kar tako, a ta je bil vseeno manj običajen. Takole: kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa. Če bo karavan, bo odlično. In dizel po možnosti. Torej je “golf karavan dizel” v jeziku ulice ultimativno vozilo slovenskega povprečja. Podpovprečja seveda tudi, nadpovprečja pa sploh. Ker si ga zadnje čase lahko privoščijo le še slednji.
Pri Volkswagnu so rekli bobu bob in so izdelali enega takšnega ultimativnega. Ideja je v koncernu, kjer je meja tako rekoč le nebo, dokaj lahko izvedljiva: vzameš golfa GTD, dizelskega športnika in prodajno uspešnico, in ga združiš z golfom variantom, ki je tudi prodajna uspešnica. Po teoriji bi morali dobiti prodajno ultra uspešnico.
Avtomobil je še preveč svež, da bi se vtikali v prodajne številke, a dejstvo je, da je tako zasnovan odličen. Variant je v zakon prinesel praktičnost, tudi eleganco z novo kombijevsko linijo, GTD pa vrhunsko dizelsko tehniko. Oboje združeno, ob še kakšnem dodatnem sladkorčku, je sicer prebilo streho pri 33 tisočakih, a za to dobimo vse, kar znajo in zmorejo zadnje mesece privijačiti v golfa.
Voznika najbolj prijetno presenetijo zmogljivosti motorja, njegova kultiviranost in predvsem nizka poraba. Da govorimo o nezdružljivem, se zdi na prvi posluh, a s pomočjo različnih režimov vožnje je tako opremljenega varianta resnično mogoče tako stilsko preobražati kot mu prilagajati značaj od uglajenega potovalnika z udobnim podvozjem in nizko avtocestno porabo do kar precej ostrega in odločnega zavojevalca ovinkov, in to zgolj s pritiskom na gumb.
Na kratko; GTD variant je trenutni zenit golfovega vesolja in nam opazovalcem se zdi, da smo že na točki, ko bo krivulja začela počasi lesti navzdol. Ker navzgor že skoraj ni več mogoče.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa.
V Ljubljani že stoji prva hitra polnilnica za električna vozila, prvo od hitrih polnilnic na avtocestnem križu pa bodo že v nekaj tednih odprli tudi na bencinskem servisu Tepanje.
Na električno polnilnico se da priključiti tudi golfa, a pred kratkim nas je prevažal še tisti na dizelski pogon. No, vseeno ni bil kar tako – saj noben golf ni kar tako, a ta je bil vseeno manj običajen. Takole: kot pravita statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi golfa. Če bo karavan, bo odlično. In dizel po možnosti. Torej je “golf karavan dizel” v jeziku ulice ultimativno vozilo slovenskega povprečja. Podpovprečja seveda tudi, nadpovprečja pa sploh. Ker si ga zadnje čase lahko privoščijo le še slednji.
Pri Volkswagnu so rekli bobu bob in so izdelali enega takšnega ultimativnega. Ideja je v koncernu, kjer je meja tako rekoč le nebo, dokaj lahko izvedljiva: vzameš golfa GTD, dizelskega športnika in prodajno uspešnico, in ga združiš z golfom variantom, ki je tudi prodajna uspešnica. Po teoriji bi morali dobiti prodajno ultra uspešnico.
Avtomobil je še preveč svež, da bi se vtikali v prodajne številke, a dejstvo je, da je tako zasnovan odličen. Variant je v zakon prinesel praktičnost, tudi eleganco z novo kombijevsko linijo, GTD pa vrhunsko dizelsko tehniko. Oboje združeno, ob še kakšnem dodatnem sladkorčku, je sicer prebilo streho pri 33 tisočakih, a za to dobimo vse, kar znajo in zmorejo zadnje mesece privijačiti v golfa.
Voznika najbolj prijetno presenetijo zmogljivosti motorja, njegova kultiviranost in predvsem nizka poraba. Da govorimo o nezdružljivem, se zdi na prvi posluh, a s pomočjo različnih režimov vožnje je tako opremljenega varianta resnično mogoče tako stilsko preobražati kot mu prilagajati značaj od uglajenega potovalnika z udobnim podvozjem in nizko avtocestno porabo do kar precej ostrega in odločnega zavojevalca ovinkov, in to zgolj s pritiskom na gumb.
Na kratko; GTD variant je trenutni zenit golfovega vesolja in nam opazovalcem se zdi, da smo že na točki, ko bo krivulja začela počasi lesti navzdol. Ker navzgor že skoraj ni več mogoče.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov