Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Megane je preživel že tri generacije in čas je za novo stvaritev. Je eden redkih avtomobilov, za katerega snovalci mirno priznavajo, da je evropski avto in da je Evropa njegov glavni trg. V času globalizacije mila glasba za evrocentrična avtomobilska ušesa.
Nizka, razpotegnjena silhueta novega Renaulta Megana sugerira živahnost in mogoče lahko poenostavljeno sklepamo, da je tudi Renault stopil na dinamično oblikovalsko pot, po katerih hodi Opel z novo Astro. Še najbolj opazna so svetila; led tehnologija omogoča najrazličnejše oblike in efekte, tako se sodobna vozila počasi spreminjajo v potujoče diskoteke. Avtomobil je zrasel (se tudi malenkost znižal) in v notranjosti se to pozna. Vsaj na prednjih sedežih ni govora o utesnjenosti, na zadnjih je podoben konkurenci.
Megane je znal v preteklosti že razburiti. Z obliko seveda. Druga generacije je bila, če smo nagajivi, “premoderna” za prelom tisočletja, tretja generacija se je povlekla nazaj, v četrti generaciji pa Megane še vedno igra varno igro.
Po navadi ne omenjamo elektronskih sklopov pred klasično mehaniko, a ogromen, več kot osem palčni zaslon, ki gospodari v kokpitu, je tako vpadljiv, da ga enostavno ni mogoče spregledati. R-link, multimedijski vmesnik znan iz Espaca, se je spustil med običajno ljudstvo in kljub njegovi suverenosti smo še vedno prepričani, da so se analogni možgani nepripravljeni spopasti z goščavo sodobne avtomobilske komunikacije.
Ponudba motorjev je resnično impresivna, prav tako menjalnikov; prihodnje leto pa se bo vsej tej konjenici pridružil še dizel s hibridno asistenco. Snovalci obljubljajo rekordno nizke vrednosti – tako goriva, kot izpustov.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Megane je preživel že tri generacije in čas je za novo stvaritev. Je eden redkih avtomobilov, za katerega snovalci mirno priznavajo, da je evropski avto in da je Evropa njegov glavni trg. V času globalizacije mila glasba za evrocentrična avtomobilska ušesa.
Nizka, razpotegnjena silhueta novega Renaulta Megana sugerira živahnost in mogoče lahko poenostavljeno sklepamo, da je tudi Renault stopil na dinamično oblikovalsko pot, po katerih hodi Opel z novo Astro. Še najbolj opazna so svetila; led tehnologija omogoča najrazličnejše oblike in efekte, tako se sodobna vozila počasi spreminjajo v potujoče diskoteke. Avtomobil je zrasel (se tudi malenkost znižal) in v notranjosti se to pozna. Vsaj na prednjih sedežih ni govora o utesnjenosti, na zadnjih je podoben konkurenci.
Megane je znal v preteklosti že razburiti. Z obliko seveda. Druga generacije je bila, če smo nagajivi, “premoderna” za prelom tisočletja, tretja generacija se je povlekla nazaj, v četrti generaciji pa Megane še vedno igra varno igro.
Po navadi ne omenjamo elektronskih sklopov pred klasično mehaniko, a ogromen, več kot osem palčni zaslon, ki gospodari v kokpitu, je tako vpadljiv, da ga enostavno ni mogoče spregledati. R-link, multimedijski vmesnik znan iz Espaca, se je spustil med običajno ljudstvo in kljub njegovi suverenosti smo še vedno prepričani, da so se analogni možgani nepripravljeni spopasti z goščavo sodobne avtomobilske komunikacije.
Ponudba motorjev je resnično impresivna, prav tako menjalnikov; prihodnje leto pa se bo vsej tej konjenici pridružil še dizel s hibridno asistenco. Snovalci obljubljajo rekordno nizke vrednosti – tako goriva, kot izpustov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov